La suspensión de cualquier vehículo es siempre la primera en tomar un golpe de las irregularidades en la carretera. Para una percepción óptima de estas irregularidades, está equipado con elementos elásticos, que utilizando una viga transversal, redistribuyendo los esfuerzos aceptados, cambian las ruedas. Este sistema, que consiste en palancas y vigas, se denomina estabilizador de estabilidad transversal. Su cita es mantener la estabilidad del automóvil durante las esquinas u otros esfuerzos externos.

Suspensión de automóviles, dispositivo y principio.

Elementos comunes para todo tipo de suspensión son:

1. Componentes de distribución de energía.
2. Componentes de garantizar la elasticidad.
3. Componentes de la estabilidad transversal de estabilidad.
4. Componente de apagado.
5. Sujetadores

Componentes de garantizar la elasticidad. Una especie de tampón entre el cuerpo del vehículo y las irregularidades de la carretera. Esto incluye torsiones, manantiales y resortes torcidos. Los resortes son con rigidez variable y constante. Los resortes son un conjunto de tiras metálicas elásticas que se arrancan de una especie de "escalera" y tienen diferentes longitudes. Las torsiones son un tubo de metal en el que hay varillas que operan en el principio de torsión.

Hay otro tipo de componentes de elasticidad: hidropneumático y neumático. La primera es una simbiosis de aire comprimido y el fluido de trabajo en una cámara, que se divide por una partición, y la acción del segundo se basa en las propiedades del aire comprimido.

Componentes de distribución de dirección de energía Al mismo tiempo, sirva para montar la suspensión al cuerpo del automóvil, transmisión al cuerpo de potencia y la ubicación correcta de las ruedas del vehículo en relación con el cuerpo horizontal y vertical. Estos componentes incluyen dobles palancas, palancas de instalación longitudinal y transversal.

Componentes de gasing (Amortiguadores) están diseñados para contrarrestar los componentes de elasticidad, a saber, suavizar las oscilaciones. Estructuralmente, los amortiguadores se hacen en forma de una tubería hecha de metal con elementos de sujeción y utiliza el principio de resistencia hidráulica. Hay dos tipos de amortiguadores: tubo único y dos tubos. De acuerdo con el método de operación, los amortiguadores son petróleo, aceite de gas y neumático.

Aumento de componentes de estabilización. - Barra con sujeción de apoyo al cuerpo del automóvil, que conecta las palancas de las ruedas opuestas. Los componentes están diseñados para reducir el rollo y distribuir la carga lateral del automóvil a girar.

Cierre de los componentes de la suspensión. El vehículo al cuerpo y los soportes de la rueda se realiza utilizando juntas atornilladas, soportes de bola y bloques silenciosos (mangas de goma).

Estabilizador de estabilidad transversal, ubicación de instalación, tareas asignadas por el dispositivo

El estabilizador de estabilidad transversal se puede ver fácilmente si coloca el automóvil en el pozo de observación o la unidad en el ascensor. En el puente frontal, entre los amortiguadores, los manantiales y otras palancas, notará la varilla de acero curvada, que está unida por uno de sus hombros al centro de la rueda, y hacia el otro, hasta el subtrama. Los cierres del estabilizador no son rígidos y le dan la oportunidad de moverse a lo largo del eje en el mismo plano.

El principio del estabilizador se basa en la redistribución del peso del cuerpo del vehículo en las ruedas en las condiciones de la aparición del rollo. Por ejemplo, durante un cambio brusco en la trayectoria de conducción y giros que pasan con un ligero radio.

Bujes estabilizadores por qué son destruidos, signos de destrucción.

Para la menor cantidad posible de vibración, así como las influencias de la energía que van en el cuerpo de un vehículo, la mayoría abrumadora de los componentes de la suspensión están conectados por elementos elásticos. Esto se aplica al estabilizador de estabilidad transversal. Para su apego, se usan mangas especiales (almohadas, encías) de poliuretano o caucho duradero.

Bajo la influencia del tiempo y muchos factores, como las malas condiciones de la carretera, el uso de reactivos agresivos, el estilo de conducción, etc., los datos del manguito pueden comenzar a colapsar. Como resultado, el trabajo del estabilizador se vuelve insatisfactorio. Los defectos más graves también pueden comenzar a comenzar.

El primer síntoma que prefigura el reemplazo de las mangas es el ligero puesto de suspensión. Tal golpe también se puede escuchar en los amortiguadores "cansados". Sin embargo, en el caso de los bujes, se escuchará no solo en Ughab y Pits, sino al ingresar turnos empinados. El vehículo rara vez se siente innecesariamente lento y rollo. El golpe resultante será el resultado de la reacción de la contracción en las unidades de conexión de las palancas estabilizadoras debido a las mangas de desgaste.

Peligro de la operación del coche con bujes estabilizantes defectuosos.

Si no toma medidas a tiempo, en el futuro, los golpes solo aumentarán y acompañarán constantemente el trabajo de la suspensión como resultado de la creciente destrucción y la deformación de las mangas. Puede ocurrir un mango rudo excesivo y un grupo de cuerpo. Tal vez el vehículo "mentir" no solo cuando se gira, sino en el caso de la reconstrucción o el frenado. Los fabricantes de automóviles, por regla general, recomiendan cambiar los bujes cada treinta y cuarenta mil kilometrajes. Pero en nuestras condiciones es deseable centrarse en su desgaste. Por lo tanto, una pendiente repentinamente emergente y un golpe a los turnos serán síntomas explícitos del reemplazo de elementos que fuman.

Cómo comprobar la calidad de los bujes.

Hay una forma de personas para revisar los bujes del estabilizador en buenas condiciones. Es necesario conducir un policía mentiroso "Decion" en la segunda marcha. En el área del pedal, hubo un golpe sordo, lo más probable, los bujes estaban desgastados. También puedes escalar debajo del auto y ver todo tú mismo. En la manga desgastada, las grietas y las desgaste serán notables, que son características de la aladuras y el caucho desgastado. A veces, el autoster también llama tales grietas con "margaritas".

Además, el caucho de las mangas puede simplemente llorar y perder la elasticidad deseada. Si no funciona normalmente, considere la manga, agite el estabilizador en sí. La presencia de una reacción violenta, chirridos y golpes en la parte inferior de la suspensión indica que los bujes estabilizadores eran inutilizables.

Herramientas, Accesorios, Consumibles

1. Cabeza de Caid.
2. Gorog.
3. Ratchet con extensión.
4. Rozhki y claves precipitantes.

Reemplazo de mangas de estabilidad cruzada con sus propias manos (paso a paso)

1. Es necesario publicar un automóvil en las tomas y asegurarse de forma segura.
2. A continuación, retire las ruedas.
   
3. Retire la protección del cárter y las zapatillas.
4. Levante la palanca inferior con la toma o ponga el enfoque en él. En el caso de reemplazar los casquillos de ambas ruedas, es deseable poner las paradas debajo del eje de las ruedas delanteras o aprovechar el gato. Es necesario eliminar la carga del haz del estabilizador y facilitar el reemplazo adicional de las mangas.
   
5. Luego, afloje la fijación del estabilizador al subtrame o cuerpo (en ambos lados). Si hay dificultades con los pernos como resultado de su óxido y contaminación, proceselos con "WedShka" u otras soluciones similares para facilitar su desecho.
6. Retire la fijación de la manga y la manga en sí. Hasta la fecha, los bujes a menudo se dividen, lo que facilita significativamente el procedimiento para su desmantelamiento.
   
7. Toma un nuevo manguito y ponga el viejo. Bien, lávelo y limpie el asiento del elemento en el estabilizador. También puede lavar el manguito un poco para que sea más conveniente para moverlo o usar el lubricante especial que rara vez va en Remkomplekt.
   
8. Apriete los tornillos de sujeción de la abrazadera de la manga.
   
9. Retire el gato de la palanca e instale la rueda.

Consejos Prof.

Debe entenderse que el dispositivo de suspensión en varios automóviles puede diferir significativamente y esta instrucción no es universal. Sin embargo, para la comprensión general del procedimiento y el procedimiento para realizar el trabajo, es suficiente.