Como regla general, una conducción segura es el uso de neumáticos que son exactamente las condiciones meteorológicas. Muy a menudo, los coches nuevos se venden inmediatamente con un conjunto de goma de verano o de entretiempo. Sin embargo, cuando se produce el frío, la operación del vehículo se vuelve inseguro. Por lo tanto, es muy importante aprender a distinguir los neumáticos de invierno a partir del verano, ya que en algunos casos su salud o la vida aún así pueden depender de su elección.

Los neumáticos de invierno, ¿cuál es la diferencia entre el caucho de invierno a partir del verano

Los neumáticos de invierno son un tipo de temporada de neumáticos que son diseñados para embrague eficiente con una superficie de la carretera a una temperatura no más de un signo menos de cinco grados. Hay dos tipos comunes de la mayoría de los neumáticos de invierno - la fricción y tachonado. También significado importante de bandas de rodadura de goma de invierno.

La principal diferencia entre los neumáticos de verano e invierno es la calidad de la goma de aleación. Los neumáticos de invierno son el mejor agarre con la superficie de la carretera. Se acortan el recorrido de frenado del vehículo y proporcionar su buen manejo. Los neumáticos de invierno tienen una propiedad muy interesante - que pueden calentarse cuando se conduce a temperaturas bajas o, con más elástica y suave. Es elasticidad y proporciona un agarre de alta calidad con un costoso.

Los neumáticos de verano son cualidades opuestas, incluso a altas temperaturas del aire y con un movimiento rápido, se enfría, poniendo muy uniforme y sólido. Gracias a esta calidad, los neumáticos de verano son muy adecuados para un movimiento rápido, pero solo para buenas superficies de la carretera. Además, la diferencia entre el caucho de verano desde el invierno en su vida. Por ejemplo, el caucho de verano es mucho más rápido que el invierno. Por lo tanto, es necesario cambiarlo dos veces con la frecuencia.

Una de las cualidades más importantes de la caucho es la velocidad máxima a la que se le permite montarlo. Para este parámetro, los neumáticos de invierno son muy inferiores al verano. Incluso si el agarre con Estimado es de muy alta calidad, no se recomienda viajar en invierno más rápido de 140 kilómetros por hora. Al comprar llantas, sea extremadamente atento, ya que la seguridad del movimiento depende directamente de su calidad. Es necesario confiar en solo las marcas probadas, que, que realizan una variedad de pruebas, están trabajando constantemente para mejorar sus productos.

Hay varios signos básicos para los cuales puede distinguir visualmente los neumáticos de invierno del verano:

1. A menudo, los neumáticos de invierno están equipados con espigas especiales para controlar el vehículo en hielo. Sin embargo, no todos los neumáticos de invierno tienen picos!
2. Los neumáticos de invierno tienen un protector más profundo, ya que en la época de invierno del año, hay una precipitación con bastante frecuencia, la nieve o la lluvia, y el protector profundo puede proporcionar un embrague mejorado si el camino es resbaladizo.
   
3. Pero la característica principal de la diferencia es el dibujo. Es gracias a él que puedes distinguir fácilmente los neumáticos de invierno del verano.

Lámina sobre neumáticos, qué es, qué forma está en las laminillas.

La lamina se puede considerar el elemento principal del caucho de invierno. Con la ayuda de estas ranuras estrechas en el protector de neumáticos, la excelente estabilidad del vehículo y sus excelentes características de funcionamiento están garantizadas en carreteras malas cubiertas de nieve.

La forma de la lamina es la más diferente, por ejemplo, los lamellas de forma similar a las ondas pueden mantener su flexibilidad, de hecho, en cualquier condición de la carretera y climática, lo que les da la oportunidad de reducir profundamente la nieve y no perder la estabilidad en Pistas de hielo.

Las lamelas sinusoidales proporcionan una estabilidad lateral digna de un vehículo, y Zigzag permite maniobrar mejor con bordes puntiagudos. Tres dimensiones o, a medida que también se les llama, los lamelas 3D tienen soportes internos, debido a que la presión sobre el protector es más uniforme y mejora la adherencia con la carretera.

Independientemente del tipo de laminación, el principio de operación que tienen el mismo, el embrague de la nieve con nieve. En otras palabras, cuando el vehículo comienza a moverse, con la ayuda de lamellas, los neumáticos de invierno se mejoran profundamente en una capa de nieve y, como si se "progresan" a sí mismos, empujando una nueva parte de la nieve desde el punto de contacto.

En el hielo, las láminas son capaces de expandirse en el punto de contacto del neumático y la carretera, mientras que hay un voltaje excesivo en los bordes de las laminillas, y la presión no permite que los neumáticos se deslicen al conducir. Además, gracias a la fuerza surgida de la fricción en el punto de contacto, aparece el calor de fricción, que contribuye a la fusión del hielo y la formación de una capa delgada de agua en su recubrimiento. Para evitar este efecto, las mezclas repelentes al agua se utilizan en la producción de caucho de invierno, que proporcionan un embrague confiable de neumáticos y hielo.

Hay tres clases de neumáticos de invierno: fricción, oculta y tachonada. Si los neumáticos de invierno están tachonados, el protector será el más rígido que sea necesario para su fijación confiable en el neumático de espigas de metal.

Neumáticos tachonados, ventajas y desventajas.

El caucho tachonado es capaz de mejorar los cursos y la estabilidad, así como proporcionar excelentes propiedades de frenos al vehículo cuando se conduce a lo largo de un camino nevado resucitado o hielo. Pero no olvide que el movimiento a lo largo del asfalto seco conduce a cero todas las ventajas descritas anteriormente y hace una conducción peligrosa como resultado de un pobre agarre de espigas de metal y recubrimiento de asfalto. Además, los neumáticos tachonados se desgastan mucho más rápido cuando se mueven sobre el asfalto que una costra de hielo o una nieve. Solo unos pocos frenados en el asfalto, y puede olvidarse de los neumáticos tachonados. Por lo tanto, antes de comprar, será una buena aunque qué tipo de neumáticos de invierno estarán mejor instalados. Se recomienda abandonar el caucho tachonado, si el invierno no está muy frío, y la cantidad de precipitación es pequeña.

Neumáticos barridos, ventajas y desventajas.

Los neumáticos barridos son picos autoprocesados \u200b\u200ben agujeros especialmente designados, lo que hace posible acumular caucho cuando se desee. El silbido debe hacerse antes de la operación de caucho, de lo contrario puede haber problemas con los picos de montaje. Además, los picos instalados pueden volar pronto. A menudo, los neumáticos girados se producen con un patrón de la banda de rodadura, que es característico de los neumáticos tachonados. Es por eso que dan el efecto necesario solo en presencia de espigas.

Fricción Neumáticos no deseados, Dignidad y desventajas.

Los neumáticos inspeccionados o de fricción están diseñados para la operación en carreteras con carreteras de esplendor o sin nieve, no cubiertas de nieve. Los neumáticos de invierno tienen una composición química única y una composición especial de caucho, cuyos enlaces moleculares pueden destruirse y recuperarse prácticamente, lo que resulta en el efecto de "ventosas o velcro".

Para los neumáticos de invierno sin explotar, un dibujo es característico (una cierta dirección de la banda de rodadura), que proporciona la eliminación de nieve mojada y agua de debajo de las ruedas. El patrón de la banda de rodadura es asimétrico, lo que hace que los neumáticos de fricción sea eficientes y versátil para la operación en cualquier condición climática.

Conclusiones de profesionales.

Los mejores mejores neumáticos de invierno sin duda se pueden llamar el que está seleccionado correctamente.

Esta verdad que ha sido contada por alguien ha estado trabajando y aún así. Al comprar caucho, carretera y condiciones climáticas deben tenerse en cuenta en las que se operen los neumáticos. Reemplazar el caucho es un evento integral y para ahorrar que debe pagar por su seguridad y salud. Reemplazar los neumáticos solo en las ruedas principales no es una solución económica, conducirá a una reducción de la capacidad de control por un automóvil y puede brindarle el momento más inoportuno. Todo el mundo sabe el dicho "Pago dos veces dos veces".