Non importa come sarebbe il veicolo "avanzato", il parametro più importante è la sicurezza. È questo criterio che è necessario prestare particolare attenzione e non diverse modifiche e potenza dell'aggregazione della forza. Il sistema antiscivolo conferisce alla macchina "fiducia" sulla strada durante la gola dei fori, giri affilati e così via.

Sistema antiscivolo che è

Il sistema antiscivolo è una modifica speciale che riduce lo scorrimento del veicolo a zero, cioè, migliorando l'adesione con il web web. Grazie a questo sistema, l'auto non entra con un'accelerazione nitida o una frenata, così come sulla superficie sdrucciolevole o sul suolo. Pertanto, questo sistema impedisce le situazioni di emergenza. A seconda del produttore, il sistema può essere chiamato in modo diverso, ma le sue opzioni rimangono invariate.

Sistema antiscivolo, principio di funzionamento

Il principio di funzionamento del sistema anti-passamento è abbastanza semplice: interagire con il sistema di controllo del motore, il sistema di controllo dello slittamento non consente alle ruote anteriori di scivolare a qualsiasi velocità del veicolo.

• Il sistema controlla la coppia trasmessa alle ruote.
• Controlla il sistema dei freni delle ruote anteriori.
• Blocca differenziale se c'è tale.

Le informazioni sulla velocità del veicolo vanno al computer principale. I sensori sono "responsabili" per la ricezione tempestiva delle informazioni. Stanno osservando la frequenza di rotazione delle ruote e determinano le dinamiche dell'overclocking. Se è stato rilevato almeno il minimo slittamento di una sola ruota, il sistema riduce il numero di rivoluzioni del motore.

Anche con l'aiuto di valvole elettromagnetiche, crescente pressione nel sistema dei freni, può sospenderlo o un'altra ruota. La velocità del veicolo stesso non cambia. Il metodo per eliminare lo slittamento viene determinato automaticamente e dipende dalla velocità del movimento dell'auto. Se è inferiore a 80 km / h, viene utilizzato il secondo metodo. Se il primo è il primo. Anche la combinazione non è esclusa quando due metodi vengono applicati contemporaneamente.

Oltre al sensore di Motion Dynamics, il sistema antiscivolo applica alcuni altri dispositivi. Di norma, lo stesso della funzione di arresto di emergenza e del sistema dei freni antibloccaggio sono necessari.

Sistema antiscivolo ASR.

ASR è la riduzione più popolare del sistema antiscivolo, che è decifrato come "Regolazione automatica dello slittamento". Ma ogni produttore ha il diritto alla sua discrezione per modificare il nome della funzione.

I primi sistemi antimasori sono stati chiamati differenziali meccanici di un aumento dell'attrito. Sebbene non fossero funzionali come la corrente, ma perfettamente affrontati con i loro compiti immediati, specialmente quando si guida intorno alla campagna. Questi sistemi hanno allineato la coppia, se una delle ruote anteriori scivolò.

La versione elettronica di questa modifica è stata per la prima volta dall'auto Mercedes-BenzCl600 nel 1987. Un po 'più tardi, un nuovo sviluppo ha ereditato tutte le macchine premium di questo produttore. La funzione è stata creata da Bosch. Ma l'innovazione aveva bisogno di gravi miglioramenti: era troppo ingombrante e difficile sul dispositivo.

E solo gli anni Novanta uscissero sistemi antiscivolo nella forma, in cui li vediamo oggi: un dispositivo solido che è in un singolo caso - un'unità idraulica.

Al giorno d'oggi, tutte le auto sono dotate di sistema di regolazione slittamento automatico, indipendentemente dalla classe. Forse questo è proprio a causa di ciò, il numero di incidenti rifiutati, specialmente sul terreno o sulla superficie stradale scivolosa.

Sistema antiscivolo TCS.

Come accennato sopra, il sistema di regolazione dello slittamento è ridotto in modo diverso: TCS, DTC, ESP, TRC. Ognuno di essi è montato su alcune macchine di un particolare produttore ed è il massimo "montato" per il funzionamento più efficiente con qualsiasi altra configurazione del veicolo.

Analizzeremo ciascuna abbreviazione separatamente:

• ASR è montato solo su Mercedes, Audi, Volkswagen.
• ASC è installato solo su BMW.
• DSA è utilizzato su Opel Cars.
• TCS è usato esclusivamente su Honda.
• TRC è stato specificamente progettato per Toyota.

Sistema antiscivolo ESP.

Condizionalmente, è possibile notare i due tipi di sistemi antiscivolo: un dispositivo in esecuzione in connessione con l'unità di controllo del motore e come sviluppo indipendente.

ESP è composto dai seguenti componenti principali:

1. Controller di blocco elettronico.
2. Sensori diversi, incluso il sensore di posizione del volante, sensore di velocità, sensore di pressione nel sistema dei freni e così via.

I costi per dire che i dati di base proviene dal sensore, che si trova sulle ruote e dal sensore G.

Sistema antiscivolo TRC.

Il sistema anti-passaggio è costantemente "monitorato" per il comportamento del veicolo, confrontando con la solita guida posata nel computer principale. Se si verificano incongruenze, il dispositivo funziona immediatamente.

L'installazione è sempre in esecuzione, senza eccezioni. Che si tratti di un aumento ripido in una discendenza, un turno acuto, un movimento costante su grandi giri - in ogni caso non "portare" o un cumulo di neve, né nei cespugli. Naturalmente, la modifica non è in grado di prevenire incidenti se il modo di guida del conducente è come le corse.

Sistema DTC antiscivolo

Alcuni proprietari di auto si lamentano che il dispositivo anti-passaggio blocca le ruote, motivo per cui non possono svolgere determinate manovre. Inoltre, l'inconveniente è quando si cerca di lasciare un cumulo di neve: il veicolo non risponde al pedale del gas. I corridori generalmente considerano questa installazione dal peggior nemico, perché con esso è improbabile che sia accessibile normalmente. I produttori di sistemi antisopristici hanno tenuto conto di tali sfumature, quindi se il sistema ha bisogno, è possibile spegnere.

Suggerimenti pro. Come disabilitare il sistema antiscivolo

Poiché il veicolo si arresta quando la guida viene effettuata da un computer, può essere disattivato premendo un numero di pulsanti sul dashboard. È impossibile dire esattamente ciò che è, perché dipende direttamente dal modello di auto.