Nel mondo moderno, molti automobilisti non possono nemmeno immaginare come sarebbero senza un cambio automatico (trasmissione automatica). La maggior parte dei neofiti è terrorizzata dal pensiero molto del monili costante, e molti conducenti esperti sono già riusciti a valutare la possibilità di misurare e calmare un giro sulla macchina. Abbiamo deciso di dedicare questo argomento a questo argomento.

Tipi di trasmissione automatica

Ad oggi, ci sono due tipi di caselle di trasmissione automatiche con trasmissioni automatiche (cioè variatori) e vari tipi di trasmissione automatica con tecnologie robotiche, dispositivi elettromeccanici ed elettronici.

I proprietari di auto preferiscono il secondo tipo di trasmissione automatica, quando il primo è esaurito in realtà se stesso e persino fuori produzione di massa. Inoltre, è spesso possibile soddisfare le informazioni sui tipi di trasmissioni variabili di Tittronic e Stratronics. Vale anche la pena prestazione dei dati del dispositivo. Il dispositivo Tiptronic è una trasmissione automatica, avendo nella sua riserva l'indennità consentita di cambiare le trasmissioni manualmente. La modalità di controllo manuale tramite l'automobilista provoca una selezione manuale della trasmissione attraverso la spinta della leva del selettore nella direzione desiderata.

Dispositivo Stratronics - una scatola automatica utilizzata nelle auto BMW. Questa configurazione ha anche la possibilità di passare manualmente il trasferimento. Inoltre, tale interruttore è caratterizzato da un aumento del tasso, che, in sostanza, può essere uguale alla scatola manuale. Tale dispositivo ha un sacco di "fronzoli", che già nel prossimo futuro potrebbero prenderti cura di altre macchine.

variatore automatico della trasmissione

Il variatore e la macchina classica differiscono nel dispositivo e nel principio del lavoro, e l'unico totale di loro - l'assenza del pedale della frizione. La modifica del numero di trasferimento nel variatore è l'impostore, tramite un cambiamento regolare nei diametri dello slave e dei dischi di trasmissione. In un riduttore simile, il pedale dell'acceleratore, spremuto "nel pavimento", fornisce l'uscita del motore a grandi turni su tutto l'overclocking. Di conseguenza, l'auto accelera più velocemente a causa del risparmio di tempo a passaggi di commutazione. Vale la pena notare che le modalità di funzionamento del checkpoint del variatore corrispondono effettivamente alle modalità della macchina classica.

Come una classica trasmissione automatica, la scatola del variatore ama il regolamento cambiamento dell'olio. Tuttavia, l'olio per il variatore si riferisce a un gruppo completamente separato di oli che lubrificano le superfici del carburante e impediscono la loro scivolamento. In effetti, una destinazione dovrebbe escludere l'altra, ma consente di realizzare olii per i variatori con tale unico. Contrariamente alla specificità, il prezzo del petrolio è piuttosto democratico. Se non lo sostituisci in modo tempestivo, la catena o la cinghia alla fine scivolano attraverso i dischi, lo distruggerà gradualmente.

Trainare un veicolo con un variatore può essere eseguito solo con una testata a motore. Con questa condizione, è garantita una frizione affidabile della cinghia con pulegge e lubrificazione di superfici di contatto. Se il problema è nel motore e non riesce ad avviarlo, rimane una chiamata al camion di rimorchio o al veicolo che rimorchia un asse di caricamento parziale. Come la trasmissione automatica classica, il variatore non tollera la guida lacerata. La frenata e le accelerazioni liscia sono condizioni ottimali per l'operazione della cinghia, che garantirà la modalità leggera del funzionamento dei dischi e non porterà a carichi longitudinali eccessivi. In caso contrario, i dischi sono formati sui dischi, che porteranno all'operazione imprecisa della trasmissione e di conseguenza, alla riparazione costosa.

Dispositivo automatico del cambio

Il dispositivo di trasmissione automatico include i seguenti elementi:

1. Il sistema di controllo idraulico è un insieme di meccanismi destinati a controllare il cambio planetario.
2. Il cambio planetario è un nodo che consiste in satelliti, la "marcia solare", l'ingranaggio della corona e il planetario ha guidato. Planetaryka è il nodo principale della scatola automatica.
3. Il convertitore di coppia è un meccanismo che fornisce conversione e trasmissione della coppia, utilizzando un fluido funzionante.
   

velocità sulla trasmissione automatica

Per veicoli dotati di riduttori a quattro o cinque velocità, la leva di selezione della gamma (RVD), di solito, ha un numero di posizioni in avanti - "D", "D1", "D2", "D3" (può anche essere indicazioni sotto forma di numeri, senza la lettera "D" - 1, 2, 3) e uno. Le figure nelle modalità "D1", "D2", "D3" denota la trasmissione in alto accessibile.

1. "D1" ("L") è solo la prima trasmissione. Questa modalità viene utilizzata quando la velocità del veicolo non è possibile sviluppare più di 25 chilometri all'ora. Per una maggiore velocità, la modalità è proibita, altrimenti, non evitando una forte deriva. Utilizzato come opzione di emergenza durante la guida in condizioni stradali complesse - foresta, serpentina di montagna, zone umide, suolo, strade innevate, scivolose, dove è necessario andare lentamente (di norma, in tali casi usa "D2"), poiché questo La modalità consente la massima frenata di applicazione con un motore. In tale posizione, è necessario passare a quando il veicolo è nel traffico.
2. "D2" - I primi due programmi. RVD deve essere tradotto in una tale velocità del veicolo inferiore a cinquanta chilometri all'ora. Come menzionato sopra, "D2" è usato in condizioni stradali pesanti.
   
3. "D3" - I primi tre programmi. La fase della trasmissione ridotta. Il veicolo frenante in questa modalità è più efficiente rispetto alla posizione "D". Pertanto, è utilizzato in situazioni in cui il normale movimento è impossibile senza frequente ingegneria - su strade sterrate, in ingorghi del traffico, in città o con discese e linee frequentemente ripetute.
4. "OD" - Aumento della trasmissione. Il livello di inclusione della trasmissione estrema nella trasmissione automatica (quarto o quinto). Questa modalità può essere passata solo dopo lo sviluppo di una velocità di 75 - 110 chilometri all'ora e lasci necessariamente se la velocità è inferiore a 70 chilometri all'ora. L'aumento della trasmissione consente di ridurre significativamente il consumo di carburante durante il movimento del motore.

modalità di trasmissione automatica

Di norma, le seguenti modalità sono obbligatorie per tutti i veicoli con una scatola - "R", "R", "D" e "N". La selezione di una di queste modalità è fatta utilizzando il RVD. La leva di selezione del cambio di ingranaggio è in realtà simile nell'aspetto della leva del cambio sulla macchina con meccanica. L'unica differenza è che nella casella automatica, passare da una modalità all'altra è effettuata in linea retta.

La modalità che il conducente ha scelto viene visualizzato sul dashboard da parte del veicolo, che è abbastanza conveniente, dal momento che il conducente non è necessario essere nuovamente distratti dalla strada per vedere quale posizione è selezionata il RVD al momento.

Modalità "P" (Parcheggio) - Parcheggio. La commutazione della leva su questa posizione comporta spegnere i componenti del controllo del veicolo, quindi dovrebbe essere spostato solo con un lungo parcheggio. Inoltre, il motore viene lanciato da questa posizione. Vale la pena notare che prima di accendere la modalità "P", è necessario fermare completamente il veicolo e aumentare il freno a mano.

Modalità "R" (retromarcia) - Invertire. Usato per spostare il veicolo dal contrario. Si accende dopo la massima fermata del veicolo quando il pedale del freno è spremuto.

Modalità neutra - Trasmissione neutra. Durante la transizione a questa posizione, il motore smette di trasmettere le ruote alle ruote, cioè, inizia a lavorare in uno spaventato. Questo è il motivo per cui ha senso applicare la trasmissione neutra per fermarsi solo per poco tempo, ad esempio, sull'incrocio tra treno o ingorghi del traffico. Non è consigliabile includere quando il veicolo si muove. Alcuni professionisti consigliano di passare a questa trasmissione durante il traino. In questa posizione, l'RVD è autorizzato a avviare il motore.

Modalità "D" (Drive) - Movimento. In questa posizione del selettore di ingranaggi, il veicolo è un movimento ordinario. Vale la pena notare che cambio di ingranaggi alternativo, mentre eseguito automaticamente mentre si preme il pedale dell'acceleratore.

Controlla la trasmissione automatica

Prima di tutto, deve essere ricordato che le trasmissioni automatiche non amano lo slittamento a lungo termine di ruote e accelerazioni affilate. La procedura totale per la guida del veicolo e l'applicazione della scatola automatica è composta da:

1. Il pedale del freno deve essere essiccato e il selettore dalla posizione "P", "n" o "R" per passare alla posizione "D".
2. Quindi rimuovere il veicolo dal freno manuale.
3. Successivamente, lasciata andare senza problemi il pedale del freno, dopodiché il veicolo è liscio e inizia lentamente a muoversi.
4. Per aumentare la velocità, è necessario utilizzare l'acceleratore di più, che sarà accompagnato da un aumento degli ingranaggi. Per ridurre la velocità, è sufficiente indebolire la pressione o rilasciare completamente il pedale del gas. Le traduzioni cambieranno nella direzione del declino.
5. Se si desidera un rallentamento o un arresto più significativo, è necessario utilizzare il freno, e quando riprendi il movimento, è sufficiente utilizzare il pedale del gas.
   
6. Durante tale ritmo di movimento, il riduttore dovrebbe sempre essere la posizione "D" (Drive), che dovrebbe essere cambiata solo con un lungo parcheggio.

Migliore trasmissione automatica

Indubbiamente, rispetto alla meccanica, la trasmissione automatica ha una serie di vantaggi:

1. Non è necessario tenere traccia della posizione di velocità tutto il tempo - il conducente può essere completamente concentrato sul controllo della situazione stradale e della guida.
2. Il motore inizierà solo nelle disposizioni "P" e "n", che migliora significativamente la sicurezza.
3. Guida più confortevole (frenata, overclocking, partenza), riducendo l'usura del motore e il telaio.
4. In moderne varietà indirette e trasmissioni ad alta velocità, rispetto alle scatole meccaniche, un minor consumo di carburante.

Ma la trasmissione automatica ha diversi inconvenienti a cui si può attribuire:

1. Senza antipasto, il veicolo è impossibile da avviare.
2. Le dinamiche di overclocking sono un po 'peggiori.

Puoi imparare informazioni più utili e interessanti sulle caselle di trasmissione automatiche dal prossimo video.