Per alcune ragioni, i gas di scarico di ogni macchina sono in grado di cambiare il loro tonalità e colore. Sul perché dalla marmitta va colore insolito e su come eliminarlo, leggere di più in questo articolo.

automobili fumo di scarico per cui i gas di scarico possono cambiare colore

Il più delle volte, il fumo appare insieme ad altri segni di difetti che i proprietari di auto prima non si nota. Tuttavia, il fumo insolito dal silenziatore è il primo segno che in un prossimo futuro una ripartizione grave è possibile, che deve essere escluso.

Il fatto è che l'ossidazione incompleta e la combustione di carburante si osserva anche nelle macchine più moderne. Di conseguenza, l'esterno viene fuori una quantità enorme di CH e CO. Come risultato, quando si cambia il carburante può osservare una variazione della consistenza e il colore dei fumi di scarico. Inoltre, l'olio o il refrigerante utilizzato, che anche dare loro reazioni chimiche definite, cadere nella camera di combustione, in alcuni casi, ed emettono loro reazioni chimiche definite.

Indossato del sistema di filtraggio è un'altra causa comune. Non importa quanto attentamente non appartenessi alla tua auto, sotto l'influenza del tempo i filtri sono peggiori che performino le loro funzioni. Pertanto, quando si cambia il colore dello scarico, forse la soluzione più semplice al problema sarà sostituito da filtri.

gas di scarico auto, quali gas di scarico di colore in una macchina di lavoro

Se il veicolo è corretto, lo scarico non è nient'altro, come un composto di anidride carbonica e acqua. Senza componenti aggiuntivi e impurità. Ma, in caso di combustione del carburante, ci occupiamo di azoto diluito e non puro ossigeno. Se il motore è ben regolato e corretto, i suoi gas di scarico sono in realtà incolore, e il fumo nero spesso può apparire immediatamente dopo che il motore inizia.

Fumo bianco dal silenziatore, perché è bianco, buono è o cattivo, la diagnosi causa l'aspetto del fumo bianco

In una varietà di casi, fumo bianco è il fenomeno usuale in inverno, quando le riscalda proprietario dell'auto la macchina la mattina. E infatti, è sempre coppia ordinaria, e non fumare. Come risultato della differenza di temperatura quando è raffreddato il tubo di scarico, la condensa appare sempre in essa, che poi si blocca nuovamente fino al successivo riscaldamento del veicolo. Quando si avvia la macchina, il tubo di scarico inizia anche a scaldarsi, come risultato della quale la condensa congelata si scioglie e si traduce in uno stato gassoso. Inoltre, allo stesso tempo, gocciolando fluido dal tubo può essere osservato, che in questo caso non è un problema serio. La temperatura dell'aria fuori dalla strada è inferiore, il fumo più forte è evidente. Sì, e dall'umidità, dipende anche molto. Ciò che è di più, la coppia bianca è densa.

Ma se lo scarico è osservato continuamente anche in estate calda, significa che il liquido penetrato cilindri. Questi sono solitamente refrigeratori - toosol, antigelo o anche acqua ordinaria. C'è una possibilità che in questo caso dovresti sostituire la guarnizione GBC. L'umidità non evapora completamente e appare fumo con grande densità. È caratteristico che la densità e il colore dello scarico siano in grado di essere molto diversi a seconda del tipo di agente di raffreddamento. Economico e scadente qualità può essere in grado di causare una massa di guai.

Per affrontare le ragioni della comparsa del fumo bianco, dovrebbe essere diagnosticata la diagnostica. Di norma, sorge come risultato di problemi nel sistema di raffreddamento. Se c'è un suggerimento del suo malfunzionamento, si consiglia di condurre diversi controlli. Prima di tutto, assicurati che l'acqua evapora dal silenziatore. Per questo, facciamo quanto segue:

1. Abbiamo scaldare il motore per la solita temperatura di esercizio (l'evento può essere effettuata anche dopo il viaggio).
2. Troviamo un foglio di carta e applicare al tubo, bloccando in parte nel foro.
3. Poi tiriamo le conclusioni: se l'acqua è nel silenziatore, va l'acqua, poi si trasforma in vapore e non lasciare le tracce di grasso oleose. Ma se macchie di grasso rimangono sul foglio, significa che c'è un problema nel sistema.

Se il foglio è pulito, si dovrebbe continuare la ricerca. L'umidità può verificarsi non a causa della guarnizione, che, a causa di alcuni fattori, risultò essere danneggiati, ea causa delle crepe nei blocchi cilindri. Come regola generale, possono essere rilevate senza problemi con un controllo visivo.

C'è un altro motivo abbastanza frequente per il verificarsi di fumo bianco - il motore non ha il tempo per riscaldarsi. Con un giro raro per piccole distanze, la condensa si accumula sempre di più verso l'esterno e che non ha tempo. Come risultato, il sistema di scarico può essere così intasato con la condensa che la macchina semplicemente non si avvia. Per evitare questo, si consiglia di riscaldare completamente il veicolo, almeno una volta al giorno, e, se possibile, applicare autotypers.

I problemi che avete trovato, accompagnato da un fumo bianco dal tubo di scarico, non solo richiedono la rapida eliminazione dei motivi - è necessario controllare accuratamente e eliminare i difetti nel sistema di raffreddamento, in quanto sono causati dal surriscaldamento della il motore. V'è una possibilità che un radiatore non macinare, un termostato è difettoso o un sensore di commutazione e così via.

Conclusioni: In inverno, non è necessario mettere a fuoco sulla presenza di fumo bianco dalla marmitta. Con l'arrivo del caldo, il problema è risolto da solo senza la vostra partecipazione.

Fumo nero, precursori comparsa di fumo nero, motivi per il nero, la diagnosi, le soluzioni

La ragione principale per la comparsa di fumo nero - danno nel sistema di alimentazione del carburante. Ciò significa che il combustibile non brucia completamente. Alla luce del giorno, questo fumo è decisamente evidente, si osservano particelle di fuliggine.

La comparsa di fumo nero, di norma, è accompagnato da un aumento del consumo di carburante, funzionamento instabile del motore, povero autorun, aumentato velenosità dei gas di scarico e perdita di potenza.

C'è un sacco di motivi che il carburante non brucia fino alla fine. Uno di questi è l'uso di una miscela che è troppo ricca di combustibile, o incompleta, cattiva combustione. Ciò è principalmente dovuto al fatto che i sistemi di accensione e nutrizione sono difettose.

Prima di applicare alcune misure, assicurati di controllare le bobine, candele e, naturalmente, le impostazioni del sistema di accensione. È possibile che gli ugelli danno più carburante del necessario. Può anche essere che il filtro dell'aria è troppo intasato e il motore non è semplicemente abbastanza aria.

Per diagnosticare rapidamente il sistema di accensione, è necessario:

1. Prima di tutto, svitare il candele e prestare attenzione alla Nagar. Se ci sono le piastre nere sul lume di candela, è possibile trarre delle conclusioni che il problema risiede nel sistema di potere sia nel combustibile.
2. Se un tale Nagar è presente non su tutte le candele, allora è molto probabile che il problema nel sistema di accensione.
3. Sostituire le candele e obbligatoria controllare i fili che vanno a loro.

Se il vostro motore carburatore installato sulla vostra auto, e appare il fumo solo al minimo, è necessario configurare le viti di quantità di miscela. Se il fumo appare in modo permanente, è necessario pulire completamente il carburatore. Inoltre, il fumo nero può formare a seguito di compressione sacing in modo significativo.

Spesso al buio e fumo caustica dalla marmitta va in automobili che funzionano sul gasolio. Qui il problema è di solito basato sul lavoro di una pompa ad alta pressione. Portando il normale funzionamento del motore può essere un angolo di iniezione corretto.

Fumo blu, motivi, diagnostica, i modi per eliminare

La ragione più comune per l'apparizione regolare di fumo blu è quello di inserire il lubrificante nei cilindri. Allo stesso tempo, il fumo in sé può avere un sacco di toni diversi - da un bluastro saturo ad una tonalità bluastra sfortunato. Fumo blu non viene immediatamente dissipata in aria, e se si spende un test con un pezzo di carta, rimarrà oleosi, le goccioline sporchi che vengono fuori con il gas di scarico. Ci sono una serie di cause principali della sinusiness fumo:

1. Indossare tappi sensibili all'olio, guasti danneggiati e aste della valvola. Aumentano in modo significativo la quantità di fumo durante il riscaldamento del motore.
2. L'elevato consumo di lubrificante è osservato nei motori con turbocompressione. La ragione, di regola, è un turbocompressore difettoso, che è più probabile che sia sostituito.
3. Il sistema di ventilazione funziona in modo errato. Il suo scopo è quello di regolare la portata e separare l'olio. Dovrebbe essere sostituito o riconfigurato.

Se noti la comparsa di un fumo blu dal silenziatore, in obbligatorio, a seguire concentratamente il livello dell'olio, così come l'idoneità e la salute degli elementi del gruppo del pistone.

Elevato consumo di olio è un chiaro segno di problemi di ventilazione. Non c'è particolare senso di ripararlo, dal momento che il costo della sostituzione è basso. Compra è molto più facile.

Consigli Pro: perché è necessario riempire la macchina con benzina di alta qualità sul rifornimento verificati

Naturalmente, non dimenticare la qualità della benzina. Il cambiamento all'ombra dei gas di scarico è molto spesso osservato dopo aver visitato un rifornimento poco conosciuto, dove è stato usato per comprare carburante. Il combustibile di bassa qualità stesso brucia molto più velocemente e comporta ulteriori problemi. In alternativa, per la diagnosi ed eliminando il problema, tentare di drenare benzina e versare più costoso. Se il problema scompare, significa che era in esso.