Il blocco cilindro è la parte più grande e massiccia del motore a combustione interna. È fatto di alluminio, ghisa o le loro leghe. I principali requisiti per il blocco cilindro sono buone conducibilità termica, forza e durata.

Blocco del cilindro del motore, Scopo del blocco cilindro

Il blocco del cilindro funge da contenitore per i dettagli del gruppo cilindropore.

All'interno del blocco c'è un meccanismo di ingegneria a manovella (CSM), composto da: pistoni, dita del pistone, aste di collegamento e barre di collegamento, anelli di pistone (compressione e olio), albero motore, elementi di fissaggio.

Il meccanismo di collegamento a manovella è il meccanismo principale del motore a combustione interna, che garantisce la conversione dell'energia di combustione del carburante attraverso il movimento alternativo del pistone nel movimento rotatorio dell'albero motore.

Secondo la posizione costruttiva dei cilindri, i blocchi cilindri sono:

• riga
• V - figurativo
• di fronte

Ci sono blocchi di cilindri e altre specie costruttive, ma la maggior parte spesso questi tre tipi sono utilizzati sulle auto.

Sistema di raffreddamento del cilindro del cilindro

Oltre al meccanismo di collegamento a manovella, il blocco cilindro include una "camicia" di raffreddamento.

Serve per far circolare il refrigerante, cioè il calore dell'energia termica dal motore.

Ciò garantisce che la temperatura di lavoro ottimale sia mantenuta. La camicia di raffreddamento è tagliata all'interno del blocco cilindro con uno strumento speciale.

Al fine di evitare l'intasamento e il blocco, un fluido di raffreddamento dovrebbe essere modificato dopo un certo periodo di tempo, secondo la documentazione normativa e tecnica per il funzionamento dell'auto.

È composto dal produttore.

Cilindri del blocco del dispositivo

I cilindri stessi sono tagliati nel blocco usando un tornio.

Devono essere lisci e resistenti all'usura e all'alta temperatura. Levigatezza è allegata utilizzando la procedura di homing, la forza - con l'aiuto del trattamento termico del calore.

Sui motori del vecchio campione, i cilindri "chilized" - una manica è stata inserita all'interno del foro forato del cilindro, all'interno del quale il pistone ha fatto movimenti alternativi.

Sulle macchine moderne, i cilindri "manica" solo in casi critici della revisione dei DVS.

I problemi con il blocco sono principalmente associati all'azione delle pareti dei cilindri durante il funzionamento del motore.

Per evitare un aumento dell'usura delle pareti del cilindro, nonché i dettagli del gruppo cilindrono, è necessario modificare regolarmente i lubrificanti e i materiali filtranti.

Quando si determina l'usura del cilindro, viene utilizzato il termine "sviluppo del cilindro".

È misurato da uno strumento speciale - un nutrometro che può essere ...

Se la generazione supera il valore massimo consentito, il blocco cilindro viene inviato al noioso fino alla riparazione del pistone successivo.

Se i cilindri sono indossati così tanto che il noioso non aiuta, li stanno guidando.

Tuttavia, è raramente fatto ricorso a questo metodo e l'unità è completamente sostituita con una nuova.

Dopo il noioso del blocco, assicurarsi di controllare con il Tokary, sotto quali dimensioni dei pistoni sono cilindri schiacciati (se non l'hai detto al riguardo) per acquisire pistoni della dimensione della riparazione desiderata.

Altrimenti, il blocco non durerà per molto tempo, e dopo un paio di migliaia di chilometri, lo restituirai a girare la svolta.

Ricorda che quando ripara un blocco, un errore di 0,1 mm potrebbe rivelarsi fatale. Pertanto, in anticipo, essere paziente e lo strumento necessario. È particolarmente importante avere a portata di mano un micrometro.