Nel veicolo, il corretto funzionamento di tutti i nodi e le parti è necessaria, tuttavia, dovrebbe essere preso in considerazione che il sistema dei freni è uno dei principali. In caso di guasto del motore o altri nodi importanti, l'auto semplicemente non sarà in grado di spostarsi dal luogo, ma l'uscita dei freni è per portare a risultati molto tristi. Questo è il motivo per cui ogni conducente deve costantemente cura di elementi così importanti del veicolo e effettuare regolarmente la prevenzione, che non è un processo complesso ed è reso indipendentemente. Propongo di considerare quali caratteristiche dovrebbero tenere in considerazione quando si sceglie un lubrificante di frenatura e quale lubrificante è il più adatto per le calibri. Solo quando si utilizzano materiali di alta qualità, è possibile garantire il funzionamento affidabile e le pastiglie dei freni di montaggio.

Sistema di frenatura competitivo, sicurezza e risoluzione dei problemi sulla strada

Calibro del freno è uno dei componenti più importanti del sistema dei freni. Viene da lui che la sicurezza dipende direttamente durante il movimento, così come la vita dei passeggeri e il conducente stesso.

Come risultato di un forte attrito, la temperatura dei freni a disco è in grado di raggiungere 500 gradi Celsius. Se il veicolo si trova in un ambiente aggressivo, ad esempio, quando si guida sotto la montagna, anche i dettagli del calibro sono un impatto. Per questo motivo, devono essere applicati solo lubrificanti di alta qualità per calibri di guida.

Lubrificazione per calibro guida, che offre lubrificazione del freno

Non è un segreto che il sistema dei freni sia costituito da pastiglie, disco e calibri. Nel corso del tempo, i pad hanno la capacità di indossare, risultandoli da modificare. Inoltre, questo nodo è influenzato anche da molti altri fattori, come ad esempio: condizioni meteorologiche negative, corsa estrema o sale, che è cosparsa di rivestimenti di rifiuti.

Tuttavia, la sostituzione del pad non è in grado di risolvere tutti i problemi. Che il calibro guida ha funzionato nel modo corretto, hanno bisogno di lubrificante di alta qualità, che fornirà pienamente il giro senza problemi del veicolo.

Caratteristiche tecniche dei lubrificanti

I produttori di materiali per i lubrificanti sono focalizzati su determinate condizioni in cui un particolare nodo funzionerà quotidianamente.

Quando si tenga conto di una varietà di parametri, in particolare - la qualità del fluido dei freni, il funzionamento delle auto in condizioni meteorologiche diverse o una temperatura troppo elevata durante l'attrito delle pastiglie dei freni, è necessario il lubrificante per la pinza frenante con caratteristiche speciali :

1. Rifiutabile all'impatto dei vari composti chimici e ad eventuali tipi di acqua - pioggia, nebbia, neve.

2. Il lubrificante deve essere ad alta temperatura, cioè, la sua temperatura di funzionamento deve essere da 150 gradi Celsius e, se necessario, sopra.

3. Deve essere sveglia con sigilli elastomerici e elementi in plastica.

4. Alle alte temperature, il lubrificante dovrebbe rimanere viscoso per prevenire la sua perdita.

Sulla base dei parametri sopra descritti, e il lubrificante deve essere selezionato per le pinze dei freni del veicolo.

Lubrificante del freno di rame.

Per parentesi, piastre anti-graduate e rivestimenti metallici dei cuscinetti, e per essere più accurati, quindi per il loro retro, vengono utilizzate in pasta ad alta temperatura e anti-grado. Questo gruppo comprende lubrificanti di rame con grafite e polvere di rame, con riempimento non metallico, complesso, cioè con componenti diversi e con molibdeno disulfuolo.

La pasta di rame può fornire protezione e lubrificazione di componenti che sono sempre sotto carico, ad esempio, fissando le parti della sospensione, il sistema del freno e dell'aspirazione. Inoltre, usano la pasta di rame e per le candele lubrificanti, in quanto è resistente alle alte temperature e non hanno la capacità di influenzarlo. A causa di ciò, la pasta viene anche utilizzata per lubrificare i composti nel sistema di scarico.

Per lubrificare l'elemento desiderato della pasta di rame, dovresti prima pulirlo dalla corrosione. Dopodiché, applichiamo una pasta con un pennello o una spazzola e distribuiscono in modo uniforme in tutto il rivestimento. L'intero processo richiede solo pochi minuti.

A causa dell'ampia gamma di temperature in cui è possibile utilizzare la pasta di rame, è utilizzata nell'energia, nell'industria petrolifera e in molte sfere diverse.

Nel veicolo c'è un altro nodo in cui è possibile utilizzare il lubrificante di rame. Quando si fa biliare o affrontano il freno manuale, le ruote non sono in grado di girare. Questo può accadere dopo aver visitato l'autolavaggio nella stagione invernale o dopo una lunga posizione dell'auto sul freno a mano. In questo caso, la pasta deve essere applicata ai cavi del freno a mano e dalle pastiglie posteriori, che porterà le possibilità di zero al fatto che il freno a mano non vuole allontanare.

Lubrificante ad alta temperatura

Queste paste sono utilizzate per pistoni, maniche, bordi del pistone e così via, tuttavia, non possono essere utilizzati con componenti in silicone.

Lubrificante universale

I lubrificanti universali sono utilizzati per tutti gli elementi di calibro in movimento, incluso elastomerico e plastica.

I migliori produttori e il miglior lubrificante per calibro

Se sei interessato a scoprire che la pasta per calibri è la più efficiente e di alta qualità, propongo di rivedere i prodotti dei produttori di specializzazione ristretta:

Rame:

1. "huskey341" dal produttore HUSK-IT CORP.

2. Kluber Lubricarion Munchen K dal produttore "Kluber".

3. "Loctite" 8012/8154/8155 dai produttori tedeschi.

4. "Molykote".

5. "La falena di Liquima" è ad alta temperatura e una delle più efficaci.

Alta temperatura:

1.Alizzare plastilube.

2. LOCTITE TEROSON PLASTILUBE.

Universale:

1. "MS 1600".

2. Grasso "Molykote" AS-880N.

3. Grasso per pinza freno a disco "slipkote".

Ad esempio, tra i paesi della CSI, la pianta di Berdyan "Amsolol" può essere notata, che si trova in Ucraina, tuttavia, è molto difficile trovare i loro prodotti al dettaglio.

Suggerimenti di professionisti

Pulire e lubrificare il calibro è necessario durante ogni sostituzione dei cuscinetti. Per fare ciò, è necessario pulire tutta la polvere accumulata e lo sporco. Quindi, è necessario lubrificare le cuscinetti di guida, le dita della guida e i loro anters all'interno. Qualunque sia il calibro appendere sul tubo, è consigliabile appenderlo su un filo. Inoltre, è molto buono per pulirlo, qualunque sia la ruggine lasciata ovunque. Successivamente, le estremità dei pad devono essere trattate con un file e installare tutti i dettagli in posizione. Per chiudere il calibro, il cilindro del freno deve essere approfondito. Non costare dimenticare il livello del liquido dei freni. Dopo il montaggio, i freni della pompa. Dopo aver lubrificante le guide, è possibile accumulare una grande quantità di sporco, anche se dipende dalle condizioni meteorologiche.

Ci sono lubrificanti per calibri che non sono in grado di raccogliere polvere e sporcizia, come il liquidolicufo.

Vale la pena dire che non è necessario risparmiare sul lubrificante, poiché le paste di bassa qualità sono in grado di cristallizzare e attaccare. È improbabile, i lubrificanti poco costosi dei produttori dubbi saranno in grado di garantire il funzionamento ottimale, a lungo termine e ininterrotto del sistema dei freni. È necessario scegliere un lubrificante per la tua auto, rispettivamente con la classificazione da parte dei gruppi.

I produttori di auto e motocicli consigliano l'uso di lubrificanti in silicone e ad alta temperatura, poiché sono i migliori e garantiscono il funzionamento senza problemi del sistema dei freni, proteggendolo in modo affidabile dagli impatti ambientali aggressivi - sporco, gocce di temperatura, umidità e polvere. Pertanto, quando si sceglie un lubrificante, è necessario prestare attenzione a tali materiali che soddisfano i requisiti elencati sopra e hanno il certificato di qualità del produttore.

La fine stessa, vorrei dire dei lubrificanti grafite abbastanza comuni, i cosiddetti "grafici", che sono severamente vietati di utilizzare per lubrificare pinze frenanti. Mantengono temperature relativamente basse e possono bruciare o sciacquare.