Oltre agli strumenti utilizzati per riparare il veicolo, hai anche bisogno di strumenti per controllarlo. Tra gli strumenti diagnostici di questo tipo, si distingue il pneumameter.

Scopo pneementmeter.

Il pneummexter consente di determinare la probabilità di perdita nei cilindri e lo stato di meccanica nel motore, in particolare la tenuta della fotocamera, ed escluderà anche questo tipo di rottura. La caduta della pressione che cade nei cilindri attraverso i fori di candela viene misurata usando un pneumatico) e, quindi, vengono rilevati malfunzionamenti.

Quando si lavora con un pneumattista, hai l'opportunità di determinare lo stato del gruppo cilindrono, l'integrità della guarnizione della GBC e la densità della regolazione delle valvole. Inoltre, con l'aiuto di un pneumatico, è possibile stimare la tenuta della vista interna dei cilindri del motore.

È interessante notare che è possibile effettuare il lavoro con un pneumaxter in parte in parte inoperabile sia un motore smantellato, così come su un antipasto non funzionante.

Dispositivo e principio del funzionamento del pneumatico

Pneumattista - Attrezzatura diagnostica piuttosto semplice, ma molto utile. Il suo dispositivo è semplice e confortevole. Il pneumametro dal tubo con due telecamere tra cui è montata la pagnotta. I calibri di pressione sono installati all'ingresso e all'uscita, e il manometro, che è fissato all'uscita, svolge pressione in percentuale.

Per quanto riguarda la Gibler, è scelto in modo che ad un certo livello di pressione, se l'ingresso è completamente aperto, gli spettacoli manometri cento perdite cento, e se completamente chiuso - zero per cento. In altre parole, nelle condizioni di uno spazio circostante completamente sigillato, l'indicatore del manometro sarà zero percento.

Il principio di funzionamento del pneummexter è di rilevare guasti esemplari. Nelle condizioni di ingresso completamente aperto, l'indicatore sarà cento per cento, e in presenza di depressurizzazione ci sono gli stessi valori. Ciò non significa che non v'è alcun pistone nel cilindro, significa che il livello di più flessibile e perdite nello spazio epipal è identico al diametro della bocca del pneummeter.

Pneummetter da tali componenti:

• raccordo di ingresso, l'aria compressa viene alimentata al sensore.
• raccordo di uscita.
• manometro pressione.
• Manometro controllo perdite d'aria. Svolge pressione nello spazio epipal dei cilindri.
• Valvola di non ritorno.
• regolatore di pressione dell'aria, che viene servita.
• speciale adattatore e tubo collegato al foro candela.

Come usare un pneummexter

Pneummexter è abbastanza facile da usare. È importante sapere che prima di collegarla al compressore o altro dispositivo di alimentazione di aria compressa, è necessario che il regolatore di pressione è nella posizione più a sinistra. Come è la prova di tenuta?

1. In primo luogo, scaldare il motore fino ad una temperatura confortevole, quindi scaricare e spegnere il motore.
2. Svitare le candele.
3. Installare il pistone del cilindro nel punto superiore del tatto compressione.
   
4. Bloccare l'albero motore. Per MCPP - accendere la trasmissione più alto e stringere il freno di stazionamento. Per la trasmissione automatica - tenere a gomiti del motore con una serratura o un tasto speciale.
5. Controllare se è necessario un adattatore per collegare il tubo pneummex e collegarlo al foro della vite del cilindro necessaria, se il motore è a benzina, o in un motore diesel - per l'ugello, ma fino a quando non collegare questo tubo al pneummetelate.
6. Successiva sul manometro sinistra, installare il regolatore di pressione dell'aria alimentata al livello minimo, che protegge il manometro durante l'alimentazione dell'aria di taglio.
7. Quindi è possibile collegare il pneummetexter alla rete pneumatica o un compressore, esponendo la pressione di 6-10 atm.
8. Applicando il regolatore di pressione, senza intoppi aumentare la pressione. Se la pressione di funzionamento è impostato sul dispositivo, di regola, 2-6 atm, abbiamo impostato il necessario.

   

9. Noi attribuiamo al pneummetelater il tubo pneumatico collegato al cilindro richiesto. Togliamo i risultati di un altro manometro, la cui indicatori può essere misurata sia in attenta e percentuale di perdita in funzione del valore di pressione, che viene fornito. Gli indicatori di colore non si trovano raramente, che denota "buono", "critico" e "soddisfacente" stato di dispersione.
10. Quando rilevare perdite critici, eseguire ulteriori ricerche.
11. Prima di scollegare il pneummexter dal cilindro o compressore, ridurre il regolatore d'aria regolabile al valore minimo.
12. Scollegare il pneummeter dal cilindro o dell'ugello, ripetere questa procedura per ciascuno dei dati degli elementi del motore.

Stimiamo la testimonianza del pneummeter

Anche una nuova macchina non darà al cento per cento tenuta, perché nel motore, in ogni caso, vi sono delle lacune costruttive che permettono il livello di perdita del 15-20 percento. Durante il funzionamento della macchina, questi indicatori aumentano al 30-40 percento. Questa tabella vi permetterà di navigare nella testimonianza della pneummexter.

Se l'indicatore di perdita lampeggia rosso, è necessario capire il motivo di tali indicatori in modo più dettagliato e determinare il luogo di dispersione. Per fare ciò, effettuare le seguenti operazioni:

1. Togliere il coperchio del radiatore, il vaso di espansione, aprire il coperchio-tapping di petrolio e utilizzare la sonda dell'olio. E se si dispone di un carburatore, togliere il coperchio del filtro dell'aria.
2. Installiamo 2-6 atm di pressione sul manometro di ingresso.
3. Ora è possibile determinare visivamente i luoghi attraverso i quali le foglie d'aria, o dal rumore, che l'aria crea quando si esce:
   Se si esce dal foro di lubrificazione o nidi della sonda olio, questo indica la depressurizzazione della coppia di un pistone-cilindro, problemi con fasce elastiche o sulla distruzione del pistone.
   L'aria proveniente dal sistema di immissione esce - questo indica che la coppia di "valvola di aspirazione - la sella valvola" è depolent. Molto probabilmente, non è riuscito nel lavoro del meccanismo di valvola.
   L'aria dalle foglie della marmitta - indica la perdita della "Sella di valvola - valvola di scarico" coppia. Molto probabilmente, non è riuscito nel lavoro del meccanismo di valvola.
   Le foglie di aria adiacente foro candela - la crepa nel cilindro o depressurizzare la guarnizione del GBC.
   Un forte aumento del livello del fluido nel radiatore o un vaso di espansione (le bolle d'aria possono notare) indica l'inizio della guarnizione del GBC, la fessura al GBC, o vi sono tali danni al blocco stesso.
   Inoltre, è possibile anche escludere una combinazione di tutti questi tipi di danni.