Il sensore di minimo è un nodo per auto che stabilizza il turnover del motore in modalità minuscolo. Si noti che il regolatore di minimo e il sensore di minimo è lo stesso. Allo stesso tempo, è più corretto dire il regolatore di minimo (abbreviato RCX), poiché tutti i sensori di auto sono le apparecchiature di misurazione. Se nel lavoro del RHX ci sono problemi, potresti avere difficoltà controllata dall'auto. Circa ulteriormente nell'articolo.

Sensore minimo - Design e scopo

Come già accennato, il sensore di minimo è un dispositivo che monitora la rotazione inattiva del motore. Grazie a lui, il motore mantiene ottimi modi di funzionamento, che aumenta la durata dei suoi componenti. Inoltre, nel tempo freddo, il minimo diventa caldo l'unità di alimentazione alla temperatura di funzionamento. Quindi, RCH sta giocando un ruolo abbastanza importante nel motore dell'auto. A proposito, è composto da solo tre componenti:

• Motore elettrico passo-passo.
• Primavera.
• Asta, alla fine della quale c'è un ago conico.

Con una struttura più dettagliata di questo articolo, puoi leggere l'immagine qui sotto:

Luogo di installazione e principio del sensore di apertura

Sulle macchine della famiglia Vaz Rxx si trova sul nodo dell'acceleratore, o meglio, sul suo corpo, vicino al meccanismo della posizione dell'acceleratore. È fissato con due viti. L'essenza del lavoro del PCH è di aprire / chiudere il canale che passa nel bypass dell'acceleratore. Quando il motore funziona, il sensore della velocità di rotazione dell'albero motore riporta la velocità della rotazione dell'elemento (spesso viene trasmessa le informazioni utilizzando etichette speciali).

Il controller, a sua volta, decide: aperto o chiudere la valvola. È guidato da questo da diversi algoritmi e calcoli. Quindi, il sensore XX arriva al comando che deve essere eseguito. Quindi, annullando una canna con un ago, una fornitura di carburante al motore è ridotta o aumentata.

Segni del malfunzionamento del sensore inattivo

Questi sintomi possono dire sui guasti del RCX:

• Il motore "nuota" si accende xx.
• Durante il riscaldamento dell'auto, il fatturato del motore non aumenta.
• Cattiva partenza dell'unità di alimentazione anche quando si preme un pedale a gas.
• Arresto improvviso del motore su marcia neutra.
• Cadere il motore si trasforma dopo l'alimentazione dei consumatori di energia: magnitoli, stufe, aria condizionata o fari.
  

Si noti che tali segni possono provocare altri dispositivi associati alla fornitura del carburante (ad esempio, un filtro o candele del carburante). Pertanto, prima di sostituire il sensore XX, fare diagnostica della manutenzione di una serie di altri dettagli importanti. Solo dopo aver assicurato che la rottura RHX possa essere elaborata alla sostituzione del sensore.

Diagnosi del sensore di minimo, come fare diagnostica con le tue mani?

Per testare la LCH, il meccanismo stesso trova il meccanismo stesso ed estrarre un blocco con i fili da esso. Se un motore VAZOVSKY da 1,6 litri è installato sulla tua auto, si svita per la prima volta i due componenti dell'acceleratore e spostalo di 10 mm dalla fine del ricevitore.

Quindi scorrere il circuito del sensore e vedere se la tensione è adatta per questo. Per questo, viene applicato un voltmetro ordinario. Per determinare la tensione, collegare il terminale meno alla massa e collegare le conclusioni "A" e "D" al blocco del filo (più spesso sono designate sulla scarpa). Avanti, accendere l'accensione e vedere la lettura del voltmetro. Se non ci sono segni di fornitura attuale, significa che l'intera catena o il computer è difettosa. Se la tensione sulla scala è inferiore a 12 V, molto probabilmente, hai scaricato AKB.

Se un voltmetro mostra una tensione di 12 V e altro, continuiamo l'esperimento. Spegni l'accensione e controlla il LCM stesso. I terminali del tester si collegano alle conclusioni A, B, C, D. La resistenza generale dovrebbe fluttuare nell'intervallo di 50-55 ohm. Quindi misurare la resistenza in coppia. Se il RHX funziona normalmente, il dispositivo mostrerà una resistenza infinita. Se il sensore visualizza altre letture, è difettoso e deve essere sostituito. Se i valori corrispondono alla norma, molto probabilmente, il problema risiede nelle candele o nelle altre componenti dell'auto.

Strumenti, infissi, materiali di consumo

Quando si esegue il lavoro sulla sostituzione del RHX, avrai bisogno solo di due crociate, oltre a un piccolo olio muscoloscheletrico per lubrificare l'anello di tenuta.

Come sostituire il sensore inattivo con le tue mani (passo dopo passo)

Ordine del lavoro:

1. Prima di tutto derrame il sistema di bordo della macchina, per il quale rimuoviamo il terminale meno dalla batteria.
2. Quindi scollegare lo shock con i fili che vanno al sensore dall'acceleratore. Per fare ciò, premere il dito sul fermo del latch di plastica.
3. Ora svitare i due bulloni di fissaggio e rimuovere il sensore dall'ugello. A volte ci possono essere problemi: una vite situata vicino al ricevitore può cadere durante la torsione. Per evitare questo, è consigliabile estrarre prima il meccanismo di montaggio sinistro, quindi svitare il diritto.
   
4. Ora dovresti tirare leggermente il sensore e svitare la vite giusta. Tale sequenza ti consentirà di non confondere gli elementi di fissaggio e accelerare significativamente il processo di rimozione.
5. Quando il vecchio sensore viene smantellato, imposta la nuova. In generale, l'installazione PCH viene eseguita in modo simile allo smantellamento, solo nell'ordine inverso. Gli esperti raccomandano che diverse gocce dell'olio del motore siano raccomandate per l'anello di tenuta.
   
6. L'ultima fase è la calibrazione di RXX. Sull'auto domestico, questa procedura è automatizzata, quindi è solo necessario indossare un terminale meno e accendere l'accensione per alcuni secondi, quindi riaccenderlo. A questo punto, la calibrazione del RXX è completata con successo. Il veicolo è completamente preparato per il funzionamento.

Come posso ripristinare le prestazioni del sensore di minimo (in dettaglio)

Ordine del lavoro:

• Rimuovere i due elementi di fissaggio del nodo dell'acceleratore e assegnarlo a un lato di 10 mm.
• Quindi scollegare il blocco del filo dalla LCH.
• Applichiamo su una bacchetta di cotone WD-40 e pulire accuratamente tutti i canali.
• Inoltre, svitiamo i due bulloni che fissano RXX. Se non ci sono elementi di fissaggio qui, devi rimuovere il nodo dell'acceleratore.
• Ora tira il meccanismo stesso. Se ci sono olii e fango nero su di esso, oltre a pulire il RCH, dovrai pulire l'intero acceleratore.
• Quindi applica WD-40 sull'ago del cono con la molla.
  
• Dopo la pulizia, il dispositivo viene essiccato e montato in posizione.
• Prima di installare, controllare la distanza dal corpo del dispositivo all'ago, dovrebbe essere di 23 mm.

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