Un buon sistema dei freni è uno dei componenti importanti della sicurezza durante la guida. Affinché il veicolo non abbia improvvisamente perso i freni, è necessario controllare costantemente l'usura dei pastiglie dei freni - il componente di lavoro chiave dell'intero sistema. Circa ulteriormente nell'articolo.

Sensore di usura della scarpa del freno, dove installato, perché è necessario

Nelle auto moderne oggi, vengono utilizzati i freni di tipo di attrito, che vengono attivati \u200b\u200bcome risultato della forza di attrito. L'interazione tra i pad e il disco attraverso il loro contatto e comporta la frenata. Il componente più esteso del meccanismo dei freni è uno strato di attrito dello schiaffo dei freni.

Anche fino a poco tempo fa, il proprietario dell'auto doveva controllare lo spessore residuo del pad. Al giorno d'oggi, molte auto, o meglio, vengono installate pastiglie dei freni, vengono installati pastiglie dei freni, che semplificano in modo significativo tali controlli. Tali allarmi installati sulla barra o al suo interno, in condizioni di raggiungimento di uno strato di attrito di usura grave, informare sulla necessità di sostituirli.

Sensore di scarpe freno, quanti sensori sono installati sulla macchina

Nelle auto, è possibile utilizzare un numero diverso di sensori di usura del pad freno - da un montato su un blocco di una delle ruote anteriori e fino a quattro, montati su tutte le ruote (i sensori sono installati solo sui blocchi esterni). La soluzione ottimale è di due sensori, una delle quali è montata su una qualsiasi delle ruote anteriori e l'altra su una qualsiasi parte posteriore.

Sensore meccanico della scarpa del freno

A pochi decenni per il monitoraggio del controllo del freno è utilizzato, tuttavia, una soluzione efficace è un sensore meccanico. Il suo design è costituito da una piastra in acciaio a molla a forma di U, fissata da un'estremità sul blocco. Un'altra estremità è perpendicolare al disco del freno alla distanza del limite di usura del livello di attrito.

Il principio di questo sensore è abbastanza semplice:

1. Quando il materiale di attrito viene cancellato ai valori minimi consentiti, la piastra entra in contatto con il disco, rendendo un suono di rattling specifico.
2. L'aspetto di questo suono avverte il proprietario dell'auto sulla necessità di sostituire la lamelle dei freni.

La soluzione costruttiva di tali allarmi consente di installarli solo sui sistemi di frenatura disco.

Vantaggi e svantaggi dei sensori meccanici

Alcuni produttori non incollano i dispositivi di segnalazione meccanica all'area metallica della plancia e fissarlo con diversi elementi di fissaggio. E considerando le nostre strade, un tale fissaggio contribuisce alla sua perdita durante la guida.

Il secondo problema, indipendentemente dall'allarme, è una piccola ghiaia e polvere, che cade tra il disco e il rivestimento. Il suono risultante è talvolta percepito come il trigger del sensore.

Sensore di usura del pastiglie del freno elettronico

Tali produttori di sensori equipaggiano tutte le auto moderne, considerandoli più affidabili. Dopotutto, con l'aiuto di tali allarmi, è possibile controllare non solo sull'usura totale del tampone del freno e sopra il grado di ammortamento del materiale di attrito. I sensori elettronici sono due tipi:

1. Gli allarmi esterni sono fissati sul lato dello schiaffo del freno, o in una remissione appositamente prevista, il che consente di sostituirli durante la rottura.
   
2. Sensori integrati - nella produzione di doghe, verranno premuti nel materiale di attrito. In questo caso, la loro sostituzione è impossibile.

Tali sensori sono piuttosto semplici: un nucleo si trova nella custodia in plastica. Per non danneggiare il disco del freno, è realizzato in morbide varietà di metallo. Dal lato posteriore del sensore c'è un connettore con un filo del rubinetto.

Il principio di funzionamento di tali allarmi si basa sui processi che si verificano nel circuito elettrico nelle condizioni della sua chiusura. Quando il nucleo, durante l'usura delle doghe e la distruzione della parte anteriore del caso, inizia a toccare il disco, si verificano gli stessi processi. La catena di contatto e l'illuminazione dell'indicatore sul cruscotto si verifica.

Il risultato del funzionamento degli allarmi integrati ed esterni è leggermente diverso nel segnale che appare sul cruscotto:

• Durante la risposta del sensore esterno, l'indicatore luminoso si illumina quando lo spessore del materiale di attrito raggiunge il segno critico. L'indicatore allo stesso tempo brucerà costantemente in un unico colore.
  
• Quando viene attivato il dispositivo di segnalazione integrato, la spia di indicatore verrà modificata colore a seconda dell'usura dei pastiglie dei freni. Se lo spessore dello strato di attrito si avvicina agli indicatori critici, la lampadina brucerà il giallo. Nel caso in cui il materiale di attrito sia completamente indossato, la lampada si illumina in rosso.

Vantaggi e svantaggi dei sensori elettronici

Come qualsiasi dispositivo di segnalazione, l'usura del controllo del sensore ha alcuni svantaggi:

1. I connettori a filo non sono protetti da sporcizia e umidità dall'ingresso, che non raramente porta alla chiusura dei contatti o dalla loro ossidazione.
2. I fili che sono equipaggiati sono abbastanza sottili e non sono raramente derubati e condivisi.
3. Se il tempo è piovoso, l'umidità che cade sullo strato di attrito è in grado di cambiare la sua resistenza, il che comporta il falso scatenatore dell'indicatore.

Vale la pena notare che anche nelle condizioni del filo della scogliera, i sensori elettronici puntano ancora all'usura del rivestimento. In questo caso, funzionerà come allarmi meccanici - quando l'asta del sensore sarà vicina al disco del freno, si verificherà il suono single specifico.

Strumenti, infissi, materiali di consumo

1. Jack.
   
2. Chiave del palloncino.
3. Straccio.

Sostituzione del sensore di usura del pad del freno elettronico (istruzioni passo-passo)

• Solleviamo il veicolo usando un jack per cinque centimetri.
  
• Svita la ruota.
  
• Il sensore integrato è montato nel corpo della scarpa e l'allarme esterno si trova sul lato dell'hub. Il sistema di fissaggio del dispositivo è basato su morsetti o morsetti a molla, il che consente di sostituirlo rapidamente.
• Smontiamo il vecchio sensore.
  
• Pulire accuratamente tutti i contatti.
• Installare un nuovo allarme.
  
• Per ripristinare gli indicatori sul computer di bordo, accendere l'accensione e tenere premuto il pulsante di ripristino del chilometro per alcuni secondi premuto.

Consiglio Prof.

Se il sensore segnala l'usura delle pastiglie dei freni, il proprietario dell'auto dovrebbe sostituirli il più rapidamente possibile, altrimenti le conseguenze possono essere piuttosto tristi, poiché la sicurezza sulla strada dipende direttamente dalla salute del sistema dei freni.

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