Il moderno veicolo è un complesso complesso di vari sistemi, interconnessi. Le ruote sono la parte dell'auto, la sicurezza delle persone nel salone dei trasporti dipende direttamente dalle prestazioni di cui. Pertanto, gli esperti consigliano sistematicamente controllare la pressione dei pneumatici. Per semplificare questa procedura, c'è un sistema TPMS speciale. Cos'è questo sistema e qual è il principio della sua azione? Informazioni su questo e molte altre cose - Leggi ulteriormente nell'articolo.

Sensore di pressione dei pneumatici, che funzionano questo sensore esegue

Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici è un dispositivo multifunzione piuttosto complesso progettato per eseguire una funzione per evitare un veicolo con un basso grado di paging. In molti modi, il trasporto moderno questo sistema è incluso nel pacchetto auto di base, perché per diversi paesi europei, America e Asia, la sua installazione è obbligatoria, sebbene tale controllo sia stabilito senza molte difficoltà e su vecchie auto.

Vale la pena notare che oltre a controllare la pressione, questo dispositivo esegue un numero di funzioni importanti, ad esempio accelerare la ruota, misurando la tensione e le gomme della batteria. Ad oggi, il costo di tali sensori varia da tre a quattromila rubli per kit, installato su ciascuna ruota.

Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici TPMS da cui è il design

Questa apparecchiatura funziona a spese del sensore installato sul disco, all'interno del pneumatico. Il dispositivo include un numero di elementi:

1. Sensore di pressione dei pneumatici.
2. Antenna di ricezione.
3. Schermo a cristalli liquidi.
4. Blocco di controllo.

Il principio del lavoro si basa sulla percezione da un blocco di segnali che procedono dai sensori. L'ultimo componente è un dispositivo complesso comprendente:

1. Antenna, che trasmette il segnale ricevuto all'unità di controllo.
2. Batteria.
3. Meccanismi elettronici di misurazione e controllo.
4. Sensore di pressione dell'aria.
5. Termometro.

Principio di funzionamento del sensore di pressione dei pneumatici

La trasmissione di informazioni sulla pressione nella ruota sul blocco si verifica ogni 60 secondi. Come antenna, il segnale di ricezione da ciascuna ruota può essere utilizzato dal componente centrale di bloccaggio. Un componente separato che percepisce gli impulsi dai sensori è montato su alcune macchine. Si trova nell'arco della ruota. Tale soluzione consente di controllare la pressione in ciascuna ruota, oltre a emettere tutti i dati sul display a cristalli liquidi nella cabina.

Posizione di installazione del sensore di pressione dei pneumatici

Molto spesso, questo sensore è montato al posto di una valvola normale. Per quanto riguarda le batterie situate in esso, il produttore ha preso cura di questo. La batteria è in grado di mantenere le prestazioni del sensore per sette anni. Ma non è necessario cambiarlo, dopo questo periodo, un nuovo oggetto è montato in posizione. Pertanto, quando il sensore è selezionato, l'usato - anche il venditore non è in grado di dire quanti anni sono stati usati prima di smantellare e rise sullo scaffale.

Sistema di controllo con antenna generale Quattro ruote

Quando l'antenna viene ricevuta dall'antenna all'unità di controllo, confronta queste informazioni con i parametri di fabbrica. Nel caso in cui il livello di pressione inferiore alla norma, la spia di controllo si illumina sul display. A volte è accompagnato da un avviso audio, che indica che la pressione in una delle ruote è inferiore alla norma. Tuttavia, in quello che esattamente la ruota è sconosciuta. Il proprietario dell'auto deve determinare quanto in particolare la ruota diminuisca.

Sistema di controllo con quattro antenne individuali da ogni ruota

In dispositivi più costosi, il controllo è molto più facile. Se sono installate quattro antenne individuali in auto, un segnale viene visualizzato su un pannello speciale che è esattamente il pneumatico. Il principio di funzionamento del sensore è ottenere e trasmettere informazioni attraverso un'antenna sul lato del computer di bordo. Anche il proprietario dell'auto è disponibile i dati sul livello di pompaggio di ciascuna ruota in tempo reale.

Qual è la differenza, i vantaggi e gli svantaggi di ciascun sistema

Vantaggi del sistema di controllo con un'antenna generale per quattro ruote - la luce e la notifica del suono della riduzione della pressione in una delle ruote, un piccolo costo.

Gli svantaggi del sistema di controllo con un'antenna comune per quattro ruote - le informazioni non vengono visualizzate sul pannello, in cui la ruota è diminuita la pressione, il driver deve determinarlo in modo indipendente.

I vantaggi del sistema di controllo con quattro antenne separate per ciascuna ruota - Controllo della pressione dei pneumatici è molto più semplice, le informazioni vengono visualizzate esattamente su quale pneumatico sta decrendo, il proprietario del bus in tempo reale può monitorare il livello della pompa di ciascuna ruota.

Svantaggi del sistema di controllo con quattro antenne separate per ogni ruota - un grande valore.

Varietà di sistemi di controllo della pressione dei pneumatici
Cappucci speciali con indicatori di colore, vantaggi e svantaggi

Il primo tipo è più primitivo. Sono tappi speciali con indicatore del colore. Montato invece di standard sulle valvole di swap della ruota. Il principio di questo sensore è molto semplice. Quando la pressione della ruota è inferiore a due atmosfere, il colore del cappuccio diventa giallo. Se meno di un'atmosfera è rossa. Sarà verde nel caso se il livello di pressione nella ruota sarà due o più atmosfere, cioè sarà normale.

Vantaggi - Facile installazione e basso costo: non è necessario montare antenne, acquistare ulteriormente un'unità di controllo. Tra le carenze vale la pena notare bassa informatività. Dopotutto, puoi scoprire se la ruota è abbassata, manualmente, mettendo il veicolo al parcheggio. Nel processo di movimento, tale attrezzatura è semplicemente inutile. Tuttavia, è ancora molto più facile guardare il colore dei tappi, piuttosto che torcere e misurare la pressione usando il tester su ciascuna ruota.

Vale la pena evidenziare abbastanza sistemi di controllo comuni "pressure x-pressione" da Pirlyli. I modelli di base dell'ottica includono quattro tappi installati sulle valvole. A proposito della diminuzione della pressione nella ruota indicano un cambiamento di colore, che è abbastanza conveniente. Tuttavia, questo non aiuterà nel caso di una pneumatica lentamente discendente in movimento.

radiordatori, vantaggi e svantaggi

I radioders sono prodotti più progressivi. Sono montati su dischi con morsetti o invece di una valvola normale. Oltre a questi sensori, è necessario acquistare un set di elementi elettronici - display, unità di controllo, antenna. Questa opzione è molto più costosa del primo. Tuttavia, non dimenticare l'affidabilità.

Il sistema funzionerà sempre, e anche quando si guida a cento chilometri all'ora, il conducente con la massima accuratezza conosce la pressione corrente nelle ruote. E se dimentichi, il sistema ti avviserà automaticamente, qualcosa o una ruota diversa scende. Come sapete, diagnosticare la rottura in movimento (specialmente se non è una guida, ma la ruota posteriore) è piuttosto difficile, e ancora di più sulle gomme con un profilo basso.

sistemi di comunicazione Bluetooth per informazioni sul computer di bordo, su uno smartphone o tablet, dignità e svantaggi

Ad oggi, ci sono state una massa di dispositivi che supportano il sistema Bluetooth. Sono in grado di trasmettere informazioni sia sul computer di bordo che sul tablet o sul tuo smartphone. È molto conveniente, tuttavia, il costo di tali sistemi lascia molto a desiderare.

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