Qualsiasi auto esistente nel mondo è necessariamente dotata di un sistema speciale progettato per misurare la velocità del veicolo e trasmettere queste informazioni sulla ECU. I veicoli del carburatore utilizzano un sistema di tachimetro del cavo (meccanico), come risultato della quale il sensore di velocità non è richiesto qui. Pertanto, su VAZ 2110, 2111 e 2112, è montato solo sulle auto di iniezione: questo sistema è elettronico ed è responsabile della gestione del lavoro dell'unità di potenza. Sostituzione del sensore di velocità: l'evento è abbastanza dispendioso, ma non è affatto difficile. Circa ulteriormente nell'articolo.

Dov'è il sensore di velocità e perché è necessario

Scopo di questo dispositivo - "Rimozione dell'angolo in anticipo sull'accensione, il controllo sulla qualità della miscela di combustibile e la corretta alimentazione del carburante. Il sensore raccoglie una massa di informazioni per il motore di iniezione, come il fatturato del motore, il livello di detonazione, la velocità e così via e trasmette i segnali digitali all'unità elettronica. A sua volta, questi dati vengono controllati qui e le regolazioni appropriate vengono apportate al funzionamento dell'iniettore. Di norma, il sensore di velocità si trova sotto il cofano, nel vano motore, vicino al collettore di scarico.

Guasto del sensore di velocità dei segni

Se l'odometro si rifiuta improvvisamente di funzionare e il tachimetro "sdraiato" relativo a chilometro e velocità o funziona con i cretini, questo indica il funzionamento errato del sensore di velocità o dell'unità. Anche possibili problemi nell'elettrocopia, il pinout è confuso, porta il connettore e così via. Inoltre, il malfunzionamento del sensore di velocità può anche essere il fatto che il veicolo si blocca di inattivo, ma questa potrebbe essere la massa di altri motivi. Naturalmente, se il tachimetro dà ovviamente la testimonianza falsa e la lampada "Controllo motore" brucia sul pannello degli strumenti, quindi il motivo è il sensore di velocità guasti.

Sensore di velocità di diagnostica

Il primo metodo per diagnosticare il sensore di velocità:

1. Rimuovere il sensore.
2. Determiniamo quale terminale del sensore per ciò che è responsabile (un sensore di velocità è solo tre terminali - un segnale di impulso, tensione, terra).
3. Il terminale del segnale di impulso è collegato al contatto in entrata del voltmetro e il secondo contatto del voltmetro è macinato alla parte metallica del motore o dal corpo del veicolo.
   
4. Quando il sensore di velocità viene ruotato (per questo, gettare un pezzo di tubo sull'asse del sensore), la tensione nel voltmetro dovrebbe aumentare.

Il secondo metodo per diagnosticare il sensore di velocità:

1. Sottominiamo la macchina - una ruota, mentre, non dovrebbe toccare la terra.
2. Connettiti con il sensore i contatti del voltmetro nello stesso modo descritto sopra.
   
3. Raffreddare la ruota rialzata e seguire il cambiamento di tensione.

Si noti che questi metodi di verifica sono adatti solo per i sensori di velocità utilizzando l'effetto Hall nel loro lavoro.

Controller del sensore, come acquistare un nuovo controller per prestare attenzione al momento dell'acquisto

Quando si sceglie un nuovo sensore di velocità, prestare attenzione ai seguenti punti: è auspicabile che i connettori all'interno dei blocchi abbiano la notazione - "-", "A", "+", invece dello standard "1," 2 "," 3 ". In effetti, non ha un'importanza fondamentale, ma il pinout sarà effettuato più velocemente e, soprattutto, correttamente.

Un altro punto importante è preferire il dispositivo con un'asta di metallo, perché durerà per più di sei mesi, la plastica "rilasciata". Assicurati di controllare se l'asta era dotata di un disco, in quanto ruota e ha un backlash.

Strumenti, elettrodomestici e materiali di consumo

1. Chiavi su "21" e "22".
2. Olio di trasmissione.
3. Nuovo controller.

Lavoro preparatorio, come arrivare al controller e sostituirlo con un nuovo

1. Sviluppare un'auto, rimuovendo un connettore meno con una batteria.
   
2. Scollegare il connettore del filo dal sensore di velocità. Assicurati di ricordare quale sia il loro pinout.
3. Svitando il sensore con la tua mano. Se non funziona, usa la chiave su "21" né a "22" (ci possono essere differenze nella progettazione).
   
4. Allo stesso tempo controllare la condizione del convertitore. Dopo aver smantellato il sensore, svitiamo il dado con cui l'unità è collegata al cambio. È necessario estrarre estremamente delicatamente, perché cadere la canna nella scatola, dovrà smontarlo anche lui. La nuova unità ha un anello di gomma. Prima di montaggio è lubrificato con olio di trasmissione.
   
5. Installazione produrre nell'ordine inverso.

Il pinout del cablaggio, per prestare particolare attenzione all'utilizzo del multimetro

Esinciamo l'attenzione sul pinout all'interno del pad. Quando l'accensione è accesa, si determina a quale connettore è collegato a quale connettore. Se si è collegato il cavo al connettore Plus, e il multimetro mostra "meno", dovrebbe essere una polarità modificata con urgenza. Pertanto, è consigliabile prendere un blocco con la notazione appropriata. Ma se questo non si è rivelato, puoi prenderlo il solito. In questo caso, il PINOUT è il seguente - 1 - questo è "+", 2 è "Uscita del segnale e 3 è" - ".

Suggerimenti Prof.

Nell'ultima fase, non dimenticare di controllare l'unità, così come il lavoro del veicolo nel suo insieme quando le ruote sono appese o durante il movimento della macchina.