Attualmente, due varietà di freni sono applicate nell'industria automobilistica - disco e tamburi. Ci sono varianti di auto che sono dotate di freni a disco su tutte le ruote. Tuttavia, ci sono anche tali veicoli con freno a disco davanti, e la tamburi è tamburo. Circa ulteriormente nell'articolo.
Contenuto
- Freni disco e tamburo, differenze da freni a disco dal tamburo
- Freni a disco, dispositivo, vantaggi e svantaggi
- Freni a tamburo, dispositivo, vantaggi e svantaggi
- Freni a disco dei freni, perché si consumano rapidamente
- Quali meccanismi dei freni sono più potenti
- Tamburo freni perché sono più economici da mantenere
- Freni a disco perché hanno paura delle pozzanghere d'acqua
- Suggerimenti Pro, disco o freni a tamburo e cosa è uno stock di sicurezza
Freni disco e tamburo, differenze da freni a disco dal tamburo
Se pensi che questi sistemi funzionino approssimativamente allo stesso modo, sono fortemente sbagliati, poiché i freni a disco e tamburo non hanno un singolo nodo simile. Freni a disco: un sistema di frenatura aperta, in cui la rotazione del disco diminuisce spingendo le sue pastiglie dei freni. Il componente principale del freno disco è un paio di pad.
La differenza tra i freni a tamburo si basa sul fatto che il loro meccanismo è nascosto all'interno del tamburo, e la frenata stessa viene eseguita contattando le pastiglie dei freni con l'interno del tamburo. Se i pad vengono premuti in freni a disco, quindi in specie di tamburo, si espandono leggermente per rallentare il tamburo e, quindi, la ruota.
Freni a disco, dispositivo, vantaggi e svantaggi
I freni a disco sono costituiti dai seguenti componenti:
- Calibro.
- Pastiglie di guida.
- Disco del freno.
- Pistone.
- Dispositivo di segnalazione dell'usura della scarpa.
- Cilindro.
- Anello di tenuta.
- Pastiglie dei freni.
- Involucro protettivo.
- Dito guida.
- Copertura protettiva del dito guida.
Il vantaggio dei dati dei freni è il sistema aperto più facile da pulire dall'inquinamento, ed è raffreddato più veloce. Il suo svantaggio è una posa relativamente veloce del pad.
Freni a tamburo, dispositivo, vantaggi e svantaggi
Il design dei freni a tamburo include:
- Ganascia.
- Pad di primavera in basso.
- Mozzo della ruota.
- Hub di fissaggio dado.
- Cilindro della ruota.
- Guida a molla.
- Plank di scorrimento.
- Primavera migliore BLAST.
- Meccanismo dei freni di scudo.
- Leva manuale del lancio del freno.
- Dito a leva del freno a mano.
La dignità del sistema dei freni a tamburo è la semplicità del design, e la mancanza di ventilazione è considerata il suo svantaggio. Di conseguenza, i freni a tamburo sono molto più surriscaldati dei sistemi disco, che riducono significativamente la loro efficacia.
Freni a disco dei freni, perché si consumano rapidamente
I cuscinetti vengono prodotti più rapidamente come risultato del fatto che la forza di serraggio del tampone del freno al disco è superiore a più volte rispetto al meccanismo del tamburo. Inoltre, particelle non autorizzate di polvere e sabbia che volano dalla strada sono influenzate negativamente.
Quali meccanismi dei freni sono più potenti
Indubbiamente, i freni a disco sono molto più efficienti durante la frenata rispetto agli analoghi del tamburo. In effetti, i sistemi dei freni a disco si sono verificati solo perché i tamburi non possono fornire una velocità di frenatura ottimale per TS moderno, che ha significativamente aumentato la dinamica e la velocità.
Anche se il sistema Drum è completamente nuovo, in base alla sua efficienza di frenatura, continuerà a rinunciare in modo significativo un disco. Ad oggi, osservava notevolmente un graduale spostamento dei sistemi di tamburo e la loro sostituzione del disco. Oggi è difficile trovare il TC, che usa i freni a tamburo sulle ruote anteriori. Per motivi di sicurezza, in realtà tutti i produttori sulle ruote anteriori sono installati freno a disco.
Per quanto riguarda le ruote posteriori, i freni a tamburo sono ancora montati per ridurre la macchina. In altre parole, i freni a tamburo possono essere montati solo sulle ruote posteriori dei dipendenti statali. Questo è consentito, dal momento che tali motori potenti, di regola, non sono installati su tali TCS, e le loro dinamiche non sono così grandi. I freni a tamburo sono abbastanza capaci di farcela.
Tamburo freni perché sono più economici da mantenere
Se parliamo di flussi di cassa, quindi il vantaggio dei freni a tamburo, poiché i cuscinetti in questo sistema sono significativamente inferiori alla sostituzione, piuttosto che i blocchi del sistema del disco frenante. Pertanto, la durata media della durata delle pastiglie dei sistemi disco è di circa 25.000 chilometri di chilometri. Per quanto riguarda i tamburi, sono in grado di lavorare anche 60 mila chilometri, sebbene questi parametri siano in modo significativo dipendente dallo stile del viaggio.
Freni a disco perché hanno paura delle pozzanghere d'acqua
Il disco frega un inconveniente - hanno paura delle pozzanghere. Nel processo di frenatura forte, il disco è in grado di guarire notevolmente, quindi l'acqua fredda che entra ha un effetto negativo - il disco può semplicemente scoppiare.
Sebbene il forte riscaldamento dei freni sia solo in alcuni casi, ad esempio, se il conducente guida su una discesa prolungata su un'auto altamente sovraccaricata e non sa nulla della frenata dal motore.
Suggerimenti Pro, disco o freni a tamburo e cosa è uno stock di sicurezza
I freni a tamburo non sono installati sulla prestigiosa auto dinamica, e se il TC è dotato di un sistema di tamburo, significa che non si dovrebbe aspettarsi super-dinamica da esso e suquestità speciale. Questa è sicuramente un'auto economica che viene acquistata solo nel caso in cui il risparmio di fondi si andrae.
Naturalmente, i sistemi disco sono migliori del tamburo, tuttavia, allo stesso tempo, sono più costosi nell'acquisizione e nel servizio. Attualmente, il set di veicoli è dotato di entrambi i freni a disco montati su ruote anteriori e sistemi di tamburo installati sull'asse posteriore dell'auto.
Di conseguenza - in base alle misure di sicurezza, il veicolo ha un percorso di frenatura ammissibile (come risultato dell'effettivo funzionamento dei freni del disco anteriore), e il proprietario automatico, pur che non portano enormi costi. Inoltre, molti piloti preferiscono un modo tranquillo di guida, senza sovraccaricare le loro auto, con ciò che i freni a tamburo saranno perfetti.
È importante ricordare che la riserva di sicurezza non è mai superflua, in particolare, è necessario nei casi di emergenza, che, purtroppo, nessuno è assicurato.
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