L'aumento del consumo di materiale lubrificante nel motore è un fenomeno abbastanza comune e quindi interessa quasi tutti i conducenti. Questo articolo ti dirà come il consumo di olio motore è considerato la norma e per cui il motivo è ridotto il suo livello.

Cause di aumento del consumo di petrolio

È possibile identificare un intero sistema di ragioni per cui sorge o, al contrario, il livello dell'olio motore è ridotto. Tutto ciò influisce in modo significativo del lavoro del motore stesso, e il consumo di petrolio nel motore è l'unico parametro che il conducente stesso può apprezzare. Per fare ciò, è necessario misurare la misurazione da solo, applicando una sonda speciale.

La qualità dell'olio motore e il suo effetto su un aumento del flusso

La qualità del lubrificante non influenza direttamente il suo consumo. I professionisti in questo settore consigliano di valutare la qualità dell'olio nel motore in base alla sua capacità di neutralizzare i componenti acidi, che sono formati dalla combustione del carburante. L'attività anticorrosiva dell'olio motore viene fornita e l'attività anticorrosione dell'olio motore è allegato, nonché in modo efficiente il lubrificante fa le sue funzioni principali, vale a dire dispersione e lavare una varietà di componenti. Tuttavia, il più importante è la valutazione della qualità, che consente di determinare in che modo il petrolio nel motore impedisce all'usura degli elementi del motore e lo rende minimo.

Consumo di petrolio per Avgar

Il consumo di olio motore sull'Avgar si verifica quando l'olio motore entra direttamente nella camera di combustione e brucia con il carburante. Inoltre, durante il funzionamento, in ciascun motore di combustione interno, viene creato un consumo parziale di questo lubrificante, che è direttamente correlato alle specifiche del meccanismo e al funzionamento del dispositivo.

Ad esempio, in un gruppo di pistone del cilindro, l'olio motore serve per ridurre l'attrito tra le superfici mobili, raffredda anche le parti e crea il sigillo richiesto tra di loro. Viene applicato alla superficie degli anelli del pistone e dal cilindro, e quando il tatto del colpo di lavoro, gli anelli che danno olio eliminano il suo surplus.

Simbolo di sizy da tubo di scarico, cause ed eliminazione

L'olio Avgar stesso nel motore è abbastanza facile da riconoscere. Con esso, è osservato con un fumo grigio nei gas di scarico, che non è stato trovato durante la combustione del combustibile di alta qualità. Tuttavia, non è necessario confondere questo fenomeno con un fumo nero, che indica un problema con il sistema di iniezione. Inoltre, un sintomo esplicito di combustione del lubrificante può essere chiamato un bordo oleoso nero, che è formato lungo i bordi del tubo di scarico.

È molto più difficile scoprire le ragioni della combustione dell'olio motore, come senza aprire il motore, è impossibile farlo. Ci sono diversi modi economici e semplici per combattere l'UGAR.

In primo luogo, è necessario determinare quale consumo di olio motore è destinato a un particolare motore. In altre parole, quanti lubrificanti dovrebbero essere trattati nel motore.

In secondo luogo, è necessario sapere che il numero di olio motore bruciato dipende direttamente dalla modalità di funzionamento del motore automobilistico. Se l'automobilista utilizza costantemente alta velocità, significa che il lubrificante brucerà di più. Questa è una legge di fisica ordinaria - maggiore è il fatturato, più la temperatura del motore e dell'olio diventa.

In terzo luogo, la portata dell'olio nel motore deve essere presa in considerazione nelle specifiche di una determinata produzione di veicoli e ogni specifica modifica del motore deve essere riflessa nei documenti dell'auto.

Cause della combustione del petrolio

Ci sono una serie di principali ragioni, in considerazione della quale segue la combustione aumentata del petrolio motore.

In primo luogo, abbastanza spesso, tale combustione si verifica a causa dell'olio inadatto, che viene versato nel veicolo. Ad esempio, il materiale lubrificante attraverso una bassa viscosità di Chur in conformità con il motore è caratterizzato dalla proprietà di combustione, e l'olio motore attraverso una bassa viscosità è accumulato sulle pareti interne dell'unità della macchina. Sia nel primo che nel secondo caso, la perdita di petrolio sarà essenziale.

In secondo luogo, i tappi di pompaggio dell'olio sono in grado di usurarsi nel tempo. Le cause di tale usura possono essere definite olio inappropriato nel motore o differenze di temperatura taglienti.

In terzo luogo, spesso la causa della combustione può essere gli anelli di circolazione dell'olio che sono stati consumati. Secondo gli esperti, in questo caso, è necessario tagliare gli anelli. Tuttavia, per risolvere il problema, è anche possibile sostituire gli anelli e creare una revisione del motore.

Inoltre, le cause della combustione dell'olio possono essere la produzione o l'usura delle superfici interne dei cilindri, la grande pressione dei gas del carter o la resa del compressore è fuori.

Aumento del consumo di petrolio, sembrava fluire attraverso Guarnizioni, come eliminare

Ad esempio, per i motori V 6 e V 8, il consumo di un litro di olio motore per mille chilometri è la norma. Tuttavia, il motore delle miniere di riga non dovrebbe spendere un tale numero di materiale lubrificante. Tutto dipende dal modello di un particolare motore. Va ricordato che qualsiasi motore, anche il più nuovo, in ogni caso spenderà il petrolio, perché senza di esso non sarà in grado di funzionare e non può essere diverso.

A proposito, la maggior parte dei conducenti consiglia semplicemente riempiendo l'olio in un motore usurato e non per produrre revisione. Tuttavia, non aiuta in tutti i casi.

Ci sono diversi fattori che sono anche in grado di influenzare il consumo di olio motore:
1. Guida per Stil.

2. Pressione nel carter.

3. La qualità del materiale del lubrificante.

4. La correttezza delle impostazioni e della regolazione del motore.

5. Complessiva selezione dell'olio motore, rispettivamente, con un motore specifico.

6. Conformità alla sostituzione.

7. Morsetti in un gruppo cilindro-pistone.

8. Stensione violata nei luoghi di connessione.

Se hai rilevato il drone dell'olio motore, la sostituzione delle ghiandole, della guarnizione, ecc. Esistono diversi luoghi da cui il lubrificante può fluire dai sigilli dell'albero a camme e dell'albero motore, dalla guarnizione, che si trova sotto il filtro dell'olio , dal sigillo posteriore dell'albero motore, dalla guarnizione del coperchio della valvola e dalla posa della testa del blocco cilindro.

Nel caso di perdite dalla guarnizione della copertura della valvola, che si trova sulla parte superiore del motore, i tamburi del lubrificante saranno chiaramente visti sulle pareti laterali esterne del dispositivo. Attraverso una tale guarnizione non riesce a trovare un sacco di olio motore, ma vale ancora la pena prendersi cura della tenuta.

Quando è perdite l'olio dalla posa della testata del cilindro, che si trova sulla parte superiore del motore, verrà fuori. È importante che sui motori a forma di V, due tali guarnizioni, come la GBC. Le guarnizioni possono avere danni in una varietà di luoghi, anche il materiale lubrificante può entrare nel sistema di raffreddamento se parte della guarnizione è rotta, che si trova tra i cilindri di lavoro e le aperture del sistema di raffreddamento. In questo caso, il motore sarà asciutto e l'olio motore sarà difficile da rilevare. Inoltre, è possibile definire un tale problema nel colore del refrigerante, che cambierà l'ombra e diventerà fangoso. Inoltre, l'olio motore inizierà a schiuma, che può essere facilmente visto sul coperchio del collo, attraverso il quale si versa nell'olio motore, e per essere più accurato, quindi sulla sua superficie interiore. Con un problema simile, è impossibile perdere un secondo e decidere immediatamente, perché il motore può fallire.

Parlare dalle ghiandole è quasi impossibile da notare se si apre il cappuccio. Il problema può indicare le macchie sulla superficie interna della protezione del cetro. Tale ripartizione dovrebbe anche eliminare istantaneamente.

Per vedere le strisce pallet del carter possono essere rimosse usando un jack. Verificare che questo problema segue quando si sostituisce il materiale del lubrificante.

Per quanto riguarda la guarnizione posteriore dell'albero motore, si trova all'ingresso dell'albero motore nel cambio. Nella maggior parte dei casi, quando viene sostituito, è necessario rimuovere il cambio, come se non sia realistico vederlo. Puoi rivelare un tale flusso da sottoteps che si trovano nella parte inferiore del motore.

Se la guarnizione era indossata sotto il filtro dell'olio, allora è abbastanza difficile sostituirlo. Tutto dipende dalla qualità del filtro e dalla sua sostituzione corretta. Sebbene ci siano molte e altre sfumature.