Durante il funzionamento dell'unità di potenza diesel o benzina, l'automobilista può affrontare la situazione quando il motore non sta guadagnando slancio quando viene premuto. Vale la pena notare che dopo l'installazione di HBO sulla macchina, un tale problema appare raramente quando il motore non guadagna slancio sul gas, sebbene sia normalmente sulla benzina. I malfunzionamenti di vari tipi possono essere feriti in cose semplici e possono indicare la necessità di una seria riparazione del motore. Circa ulteriormente nell'articolo.

Perché il motore non guadagna momentum

Se il motore ha smesso di ottenere slancio, prima di tutto, è necessario analizzare come e quando si manifesta. Cioè, il motore ha rifiutato di rilassarsi inaspettatamente o il problema con lo sviluppo delle rivoluzioni progredito gradualmente. È anche necessario prestare attenzione all'assenza della presenza di altri sintomi.

La linea di fondo è che se un motore riparabile si rifiuta di guadagnare slancio dopo aver eseguito qualsiasi riparazione o altre operazioni, potrebbe essere il risultato di errori durante l'assemblaggio, non sono collegati il \u200b\u200bsensore e così via. In tali casi, la rottura è determinata più accurata e più veloce con l'aiuto di un'ispezione indipendente o rendimento immediato dell'auto al servizio in cui il veicolo è stato riparato prima.

Se il motore senza motivi visibili non guadagna momentum, troit, la macchina si blocca sistematicamente e così via, il motore richiede una diagnostica approfondita. Le ragioni di tale malfunzionamento possono essere divise condizionatamente in complessi e semplici, appaiono immediatamente o prerequisiti ricevuti.

Perché il motore guadagna lentamente slancio

Il rombo del rombo è fortemente influenzato dalla composizione, dall'efficienza dei mangimi, dalla pienezza della combustione e dalla tempestività dell'iscrizione della miscela di carburante d'aria. Un motivo frequente per i DVS non sta guadagnando slancio (diesel, carburatore, iniettore, auto per gas), sono malfunzionamenti nei sistemi di alimentazione del carburante e dell'aria, nonché nel sistema di accensione.

Perché il motore sta guadagnando slancio e stallo

Non raramente non succede che il motore stia guadagnando slancio e bancarelle come risultato di una pompa del carburante del filtro a rete. Il fatto è che su questo filtro, i depositi dal serbatoio del gas si accumulano su questo filtro. A causa della pressione nel sistema, non c'è abbastanza carburante, le prestazioni della pompa diminuiscono e il motore stesso non può funzionare normalmente in varie modalità. Per risolvere il problema, è necessario pulire o sostituire la griglia. Tuttavia, questa è solo una possibile ragione per molti altri che guarderemo.

Semplici cause dovute a cui il motore non guadagna slancio, come eliminarli

Gli esperti assegnano tali:

• Il filtro dell'aria altamente inquinato riduce la capacità dell'aria di penetrare attraverso l'elemento filtrante, a causa del quale il funzionamento del motore diventa irregolare, il motore perde energia e cessa di ottenere slancio. Un altro motivo frequente, a causa del quale potrebbero esserci problemi con l'alimentazione dell'aria, è un oggetto estraneo, accidentalmente estratto nell'alloggiamento del filtro dell'aria (sacchetto di plastica, stracci e così via).
  
• È inoltre necessario prestare attenzione a succhiare l'aria inutile quando l'ingresso a causa di diversi difetti del sistema di aspirazione. Un tale problema può apparire inaspettatamente o gradualmente progredire. Vale la pena notare che il motore, di regola, cessa di guadagnare slancio a causa di una forte fornitura di aria. In tale situazione nella composizione della miscela di carburante d'aria, il rapporto ottimale del carburante e dell'aria è significativamente deviato dalla norma. La miscela di lavoro è molto "scarsa" (combustibile minimo e un sacco di aria). A tale commissione, il motore inizierà, ma non guadagnerà slancio durante la guida e funziona anche con interruzioni.
  
• La stessa immagine è osservata quando la quantità di carburante richiesta non viene fornita nel motore. Il colpevole di questo può essere un filtro del carburante fortemente segnato. Vale la pena dire che con il lancio dei problemi DVS non può essere osservato, perché il carburante è sufficiente per lavorare su XX. Allo stesso tempo, durante la guida, il TC può contrarsi, con un grande ritardo per rispondere alla pressatura del pedale del gas con un grande ritardo, durante il set di rivoluzioni, i guasti appaiono o il motore non si estende più di un certo segno sul tachimetro.
  
• Se i fili o le candele ad alta tensione non funzionano correttamente, l'accensione della miscela può essere disturbata. Di conseguenza, la carica del carburante nel cilindro può iniziare ad essere inadeguata, le curve non crescono, la potenza del motore cade. Tali conseguenze comportano inquinamento o macinazione di candele (specialmente sui motori con chilometraggio essenziale), esplosioni errate di autorizzazioni sugli elettrodi, danni all'alloggiamento della candela.
  
• Sul caso e la qualità delle scintille possono anche influenzare la rottura o le scogliere di candele (ad alta tensione). In tali casi, il motore inizia a raccontarsi, vengono osservati un insieme di rivoluzioni che si deteriorano, si osservano gli skip di accensione e accensione.

La maggior parte dei motivi sopra descritti del proprietario dell'auto può determinare ed eliminare da soli. È necessario controllare i fili del sistema di accensione e le candele sulla scintilla, nella rampa del carburante misura la pressione (sui motori di iniezione), per ispezionare il filtro dell'aria per la presenza di contaminanti, sostituire il filtro del carburante e così via.

Cause complesse e improvvise di cui il motore non sta guadagnando slancio come eliminarli

Ora considera i malfunzionamenti che possono richiedere alcune abilità, conoscenze, attrezzature per la diagnostica o essere una ragione per viaggiare al servizio auto. In questo elenco di guasti, di regola, ci sono tali quando il motore non guadagna momentum a causa del fallimento di uno degli elementi ECM, del sistema di alimentazione, dell'iscrizione e così via. Cioè, qui non si tratta di "materiali di consumo" (ugelli, filtri, fili, candele), ma sui dettagli. Allo stesso tempo, prendere in considerazione sia che il guasto è stato progredito gradualmente o si è verificato in modo imprevisto.

• Una delle ragioni è le fasi delimitate dei tempi. La violazione del funzionamento sincrono del meccanismo di distribuzione del gas relativo agli orologi di uscita e all'ingresso comporta l'apertura prematura delle valvole di aspirazione e di scarico. Il malfunzionamento appare a causa di errori quando si sostituisce la cinghia di distribuzione, se la cinghia riorganizzata su uno o più denti. Un altro motivo può essere regolato erroneamente valvola (il problema non appare bruscamente), il problema dell'azionamento della catena di temporizzazione, diversi danni nel sistema di modifica della distribuzione della fase e così via.
  
• Una rottura imprevista deve essere attribuita all'uscita del modulo di accensione, oltre a problemi di bobine di accensione. In questa situazione, i salti di accensione iniziano, il motore troit e non può più guadagnare slancio.
  
• Controllare anche la potenza degli iniettori di iniezione. Quando si verifica problemi con il cablaggio, il segnale di controllo sull'ugello viene fornito con interruzioni o non è applicato affatto. Di conseguenza, l'ugello non si apre in modo tempestivo, in uno o più cilindri ci sono omissioni di accensione, il motore perde il potere e non ottiene il numero richiesto di rivoluzioni.
  
• Potrebbe fallire la pompa del carburante o il tnld sul gasolio. Di norma, questo errore non appare immediatamente (ad eccezione del danno al cablaggio elettrico per pompa). Molto più spesso le prestazioni della pompa diminuiscono gradualmente. Ma prima o poi, la pompa del carburante inizierà molto debolmente il carburante swing, la pressione sarà sufficiente solo per lavorare su XX. L'aumento delle rivoluzioni e del carico porterà al fatto che il motore non sta girando, si blocca sotto carico e così via.
  
• A volte i sintomi simili comportano gravi inquinamento dell'iniettore. Guida su carburante di bassa qualità, oltre a ignorare la procedura desiderata per la pulizia degli ugelli ogni 40 mila km. La corsa può indicare che le prestazioni di uno o più iniettori sono diminuiti in modo significativo.

  

• Lo stato del sistema EGR può anche essere influenzato sul turnover del motore, nonché la larghezza di banda del filtro antiparticolato o del catalizzatore. Come risultato di un catalizzatore segnato, la rimozione dei gas di scarico si deteriora, il motore letteralmente "chip" e non guadagna normale rev.
  
• In parallelo, è necessario controllare diversi sensori ECM (DMRV, DPDZ e altri). Il loro funzionamento errato può influire sulla composizione della miscela (la quantità di aria e carburante forniti e carburante).

Manutenzione tardiva del motore, che porta un atteggiamento irresponsabile verso l'auto

Infine, vorrei dire che la sostituzione tempestiva di fili e candele, elementi di filtraggio e filtri della pompa del carburante, pulizia dell'iniettore, farfalla, regolazione corretta dell'acceleratore e altre procedure di servizio ti darà l'opportunità di ottenere la massima potenza del tuo motore. Servizio nonvotto del motore, al contrario, può portare a destabilizzare il funzionamento del motore e altri problemi più gravi fino alla revisione.

Per quanto riguarda l'auto con HBO, quindi dalla correttezza dell'impostazione e dell'installazione, la sostituzione tempestiva dei filtri, nonché la manutenzione di altri elementi HBO dipenderà dalla potenza del motore che dal suo fatturato e dalla durata totale del motore .

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