Il verificarsi del fumo può essere dovuto a malfunzionamenti di vari componenti e sistemi di funzionamento dell'unità di alimentazione: sistemi di accensione, sistemi di raffreddamento, sistemi di alimentazione, sistemi di controllo di iniezione, meccanismo di distribuzione, gruppo di cilindropoli e così via. Di conseguenza, la causa del fumo di rottura appare o come risultato del torto sia la combustione incompleta del combustibile, sia come risultato del refrigerante, o come risultato dell'ingresso dell'olio, che conferisce ai gas di scarico un colore specifico.

Motore diesel Die, che cosa i segnali di fumo

Spesso spesso spesso un malfunzionamento di un sistema, che risulta essere una fonte di fumo, appare come risultato di difetti e problemi in un altro. Ad esempio, il povero funzionamento del sistema di raffreddamento comporta il surriscaldamento del motore e, di conseguenza, la combustione del pistone anelli. Per questo motivo, l'olio entra nei cilindri, che porta al fumo. Inizia la ricerca della causa è auspicabile con il confronto delle circostanze visibili: le caratteristiche del fumo, i possibili effetti dell'ambiente esterno visto fenomeni correlati.

Forse una situazione familiare: si esegue il motore dopo un lungo parcheggio, e dal tubo di scarico spinge un fumo denso. Quando il riscaldamento, la quantità di fumo può diminuire, e quando si guida e scompare affatto. Tuttavia, succede spesso in modo diverso. Il fumo continua, rimane il colore del fumo, che indica chiaramente i problemi nell'unità di forza. E la ragione di questo non è un lungo parcheggio. L'inazione del proprietario dell'auto allo stesso tempo aggrava solo il problema o porta alla sua manifestazione acuta.

Il fumo con lo scarico è nero, blu e bianco, oltre a qualsiasi sfumatura intermedia. Vale la pena notare che il colore è un importante segno diagnostico. Il funzionamento di un motore con un aumento del chimulo non è raramente accompagnato da altre deviazioni, anche se a volte scarsamente per i quali il proprietario dell'auto attira l'attenzione solo quando si verifica il fumo è uno o un altro colore. Questo è il motivo per cui tali sintomi devono essere necessariamente annotati e annotati per valutare accuratamente la salute e le prestazioni del motore. Quando si analizzano possibili guasti si scopre che il fumo in molte situazioni è dello stesso colore, anche se ha motivi diversi.

Fumo nero, quali sono le ragioni per l'aspetto del fumo nero

Il fumo nero con i colloqui di scarico si parla di riscrittura della miscela di carburante d'aria e, di conseguenza, sui problemi con il sistema di alimentazione del carburante. Tale fumo è solitamente ben visibile su uno sfondo chiaro ed è particelle di fuliggine, cioè, i prodotti di combustione incompleta del carburante.

Il fumo nero non è raramente accompagnato da scarsa partenza, elevato consumo di carburante, alta tossicità dei gas di scarico, funzionamento instabile del motore, e abbastanza spesso e perdita di potenza a causa della composizione non ottimale della miscela di carburante d'aria.

Nei motori del carburatore, il fumo nero, di regola, si verifica come risultato del trabocco nella camera galleggiante dovuta al difetto della valvola ago, o a causa del riccio di getti d'aria.

Per quanto riguarda i motori a benzina con iniezione elettronica, la ri-ennicment della miscela in esse viene solitamente apparente durante una rottura e fallimenti di sensori diversi (flusso d'aria, ossigeno e così via), nonché nelle condizioni di perdita di ugelli, che è pericoloso dall'idroodario nel cilindro durante il lancio. Il fatto è che attraverso il fallimento dell'ugello sull'unità di potenza non funzionante può trovare un sacco di carburante nel cilindro, che non consentirà l'approccio del pistone al punto morto superiore.

Motori diesel Il fumo nero si verifica se ci sono compromissione nel lavoro della pompa ad alta pressione (TNVD) o se l'angolo di avanzamento di iniezione è troppo grande.

Comune Per i modi di funzionamento dei motori a benzina nelle condizioni di una miscela reinserita è alta usura e giacche degli elementi del gruppo del cilindro-pistone, poiché il carburante in eccesso è arrossito dalle pareti del petrolio dei cilindri e peggiora il lubrificante. Inoltre, cadendo nell'olio, il combustibile diluisce, peggiorando così le condizioni di lubrificazione e in altri elementi coniugati del motore.

A volte questa accensione è così grande che il livello del lubrificante nel carter è aumentato significativamente (più precisamente, il livello della miscela di materiale lubrificante con il carburante). L'olio diluito ottiene un odore distinto di benzina. Naturalmente, per sfruttare il motore con tali problemi non è solo difficile, ma anche estremamente indesiderabile, poiché conduce rapidamente a problemi nuovi e più seri.

Come eliminare la ragione per l'aspetto del fumo nero

• Riempire il carburante di alta qualità e guidare un paio di chilometri per stimare la condizione del fumo dal tubo di scarico.
• Sostituire il filtro dell'aria, per evitare di entrare nel motore di diversi contaminanti dall'aria.
• Ispezionare il filtro del carburante per particelle solide o altre impurità solide.
  
• Se hai determinate conoscenze e qualifiche, prestare attenzione al funzionamento dell'iniettore e controlla gli ugelli.
• Sul Dieselle è necessario pulire gli ugelli che nel 90% dei casi tutti i problemi rimuoveranno.
• L'accensione e la configurazione delle valvole possono aiutare su vecchi veicoli del carburatore.
• Misura la compressione nei cilindri per verificare il lavoro di qualità di ciascuna parte dell'unità di alimentazione.

Fumo blu o sizy, le cause dell'aspetto del fumo blu

La ragione qui è anche sempre sola - entrare nell'olio della camera di combustione. Brucia insieme al carburante, ma non è completamente quel gas di scarico di colorazione nei colori nove o blu.

Insieme all'avvento dei tubi di scarico del fumo blu, possono verificarsi altri fenomeni negativi:

1. Rendimento del catalizzatore veloce.
2. Aumentare il consumo di carburante.
3. Potere di caduta.
4. Ridotto nei cilindri di compressione.
5. Fasci veloci di candele.
6. Consumo di olio elevato.

L'olio che entra nella camera di combustione comporta diversi guasti. Sulle macchine precedenti, i tappi sensibili all'olio sono stati usurati, che si trovano sulle valvole del motore, o anelli di fodera dell'olio sui pistoni dell'unità di potenza. In motori dotati di turbocompressori, la ragione della comparsa di fumo blu può essere depressurizzare il rotore in questo turbocompressore.

Come eliminare la causa dell'aspetto del fumo blu o nasale

Rilevare la depressurizzazione del rotore è molto semplice. Per fare ciò, scollegare il tubo di scarico del turbocompressore e ispezionarlo per la presenza di petrolio. Se il problema è nei tappi del circuito dell'olio sulle valvole, è necessario sostituirli. Ma se è in pistoni, dovrai sostituire gli anelli di pechino e spuntare la superficie del cilindro. In alcuni casi, è necessario pulire i cilindri.

Fumo bianco, cause di fumo bianco

La prima ragione di questo fenomeno è il freddo. Come sapete, il vapore acqueo è presente nei gas di scarico. Nel tempo freddo, foglie calde a vapore con scarico, istantaneamente raffreddando. Pertanto, il proprietario dell'auto e le notifiche è una tonalità biancastra. A proposito, la temperatura sotto, più forte sarà evidente.

Vale la pena notare che il fumo bianco può andare anche se il tempo è caldo. A causa della differenza di temperatura, la condensa avviene a volte nel silenziatore. Quando il motore inizia, il silenziatore sta girando, e l'acqua comincia a evaporare. In questo caso, non dovresti preoccuparti, questi sintomi non indicano la rottura.

Tuttavia, indipendentemente dal tempo e dalla temperatura, il tubo di scarico è il fumo bianco puro, il livello del refrigerante diminuisce tutto il tempo, e il fatturato è costantemente "danza", significa che il fluido di raffreddamento cade nella camera di combustione, dopo di che entra il silenziatore insieme allo scarico che molto pericoloso.

Come eliminare la ragione per l'aspetto del fumo bianco

C'è un metodo "Dedovsky", grazie ai quali è possibile digitalizzare indipendentemente la rottura:

1. Laurea il motore alla temperatura di esercizio.
2. Prendere un foglio di carta pulito e attaccare al tubo di scarico, non sovrapporsi completamente, circa la metà.
3. Tenere 10-15 secondi.
   
4. Ora guarda il foglio, se è diventato bagnato, e traccia come dall'acqua, allora tutto è terribile, è solo una coppia. Ma se la carta è diventata un oleosa, come dopo l'olio, significa che il sistema aggiunge toosol o antigelo. In questo caso, andare immediatamente alla stazione di servizio.

Suggerimenti Prof.

Infine, voglio dire che non dovresti ignorare il problema, se noti che il tubo di scarico diventa fumo nero, bianco o blu. È necessario diagnosticare il prima possibile ed eliminare la causa, per evitare persino grandi problemi.