Il sistema dei freni nel trasporto automobilistico è il corpo più importante, con conseguente, anche, anche le manifestazioni minime minime del suo lavoro errato, come fischietto, cigoli, cigriosità e altri, dovrebbero essere diagnosticati in modo tempestivo ed eliminato. Ciò che questi suoni indicano e come eliminare il freno cracking - leggi ulteriormente nell'articolo.

Nuove pastiglie dei freni, motivi per screenshots

I pad di salto è il risultato delle sue oscillazioni nel processo di attrito sul disco del freno, che è il risuonatore principale. Molti diversi fattori influenzano questo processo. Per eliminare il rumore, i produttori di tubi utilizzano speciali piastre anti-graduazioni, ma sono montate solo su "scarpe trasportatori" - ai fini del risparmio di vendita nel mercato secondario non sono installati.

La causa più comune dello screenshot è cuscinetti materiali di scarsa qualità. Qualsiasi pad pad di attrito è una composizione polimerica della massa di elementi. I produttori di prodotti a buon mercato risparmiano e utilizzano una composizione economica per la creazione di pad. Tuttavia, non tutti i cracking pad sono cattivi. Un'altra possibile causa del loro violino è l'incompatibilità con i dischi dei freni. Pertanto, è necessario acquistare pastiglie dei freni e dischi di un produttore.

Se nuovi, solo le pastiglie dei freni installate, molto probabilmente, hanno bisogno di un po 'di tempo per funzionare. Aspetta un po ', forse il rumore sgradevole passerà. E questo accade perché la parte superiore del blocco è uno strato speciale con una miscela che causa il suono opposto. Nel tempo, deve scomparire (con piena abrasione di questo strato). Per liberarsi rapidamente dello screenshot, fai una frenata intensa.

Se dopo una certa corsa dei pad continui a fischiare e scricchiolare, è necessario sostituirli. Inoltre, il cigolio nei freni appare come risultato del loro inquinamento o ingresso di acqua. In questo caso, è necessario o pulire i cuscinetti o attendere un po '.

Pastiglie freno scricchiolare dopo un certo sfruttamento, perché hanno spremuto

Eventuali pastiglie dei freni sono dotate di un particolare indicatore di usura (T. N. "Piskuna"), che sembra una piastra metallica. Con una forte usura del pad, questa piastra è in contatto con il disco del freno, motivo per cui si verifica scricchiolare o scrostare. Questo segnala la sostituzione urgente delle pastiglie dei freni.

Questo crack può anche manifestarsi su nuovi pad, che si verifica a causa del fissaggio di scarsa qualità del piatto, motivo per cui è prematuramente a contatto con il disco e fa un suono sgradevole.

Inoltre, i freni sono in grado di scricchiolare dal caldo. Questo cigrifero non è forte, ma, tuttavia, è presente. Con un movimento intensivo attorno alla città, alternando overclocking e frenata, anche le pastiglie originali possono scricchiolare un po '. Ciò si verifica nelle auto, sui quali i dischi dei freni ventilati non sono montati. Di conseguenza, i cuscinetti sono raramente e pubblicati cigrizzati, ma è insignificante e rapidamente eliminato quando il pad è raffreddato.

Nel processo di sostituzione dei pad, si consiglia di lubrificare i calibri delle guide utilizzando un lubrificante speciale, poiché è un'altra causa dello schermo del freno.

Il verificarsi di una violazione indubbia indubbiamente provoca sensazioni spiacevoli, ma non influisce sull'efficienza della frenata. Se sei sicuro che il crack è causato da pastiglie non frenanti, ispezionare e pulire il sistema dei freni usando mezzi speciali. È possibile che l'assemblaggio, lo smontaggio, così come il lubrificante di tutti gli elementi in movimento contribuirà a sbarazzarsi degli schermi.

Pastiglie freno scricchiolare a causa di vibrazioni, ragioni per vibrazioni, come eliminare

L'auto-oscillazione procede non dal pinza o dal disco del freno, ma dalle pastiglie dei freni. Sebbene la vibrazione sia formata tutti gli elementi del sistema dei freni, i dischi e il calibro sono fissati molto duramente, con conseguente assorbimento di vibrazioni, tuttavia, il cuscinetto e poi rimane in movimento a bassa ampiezza, quindi il conducente e sente questa frenata cracking e superare di poco. In questo caso, non dovresti incolpare tutti i pad in tutto, è necessario distribuire l'intero sistema e rilevare la causa dei dati delle oscillazioni. In realtà, ci sono molti motivi del genere:

1. Pastiglie freno di bassa qualità. Cioè, per la sovrapposizione, il rivestimento ha preso una miscela adesiva negativa, il rivestimento è disomogeneo in composizione e così via.
2. Il pistone non si muove completamente correttamente nella miniera del calibro, come risultato della quale le ambiguità appaiono nei freni.
3. Guide il calibro "secco", motivo per cui i freni sono leggermente contorti.
4. I dischi dei freni si consumano semplicemente, come risultato della quale è stato formato il "bin" lungo il diametro del disco esterno.

Risolvi i problemi dovuti a quali pastiglie dei freni vibrate sono abbastanza semplici:

1. Rimuoviamo lo scarico sul disco usando la sua scanalatura, ma solo quando lo spessore dello strato di riparazione consente di eseguire tale lavoro. O dovrai sostituire i dischi dei freni, perché quando si installa anche le pastiglie dei freni più alla moda e ripide, il raccolto e il crack non passeranno in alcun caso.
   
2. Prima di installare nuovi pad, controllare il calibro per la presenza di problemi, in particolare, controllare il funzionamento delle guide e dei pistoni. Guide Lubrificate obbligatorie con un materiale speciale che riduce l'attrito.
3. Inoltre, prima di installare nuove pastiglie dei freni, dovrebbero sbavare le loro estremità, così come la parete posteriore del rivestimento con l'aiuto di una pasta anti-graduata speciale. Naturalmente, è vietato toccare la superficie di lavoro della scarpa.

Lubrificazione per i freni, che cosa è necessario un lubrificante e come usarlo

Ci sono due varietà di lubrificanti del freno - ceramica e resistente al calore.

Lubrificanti in ceramica per calibri si distinguono contenenti particelle di ceramica microscopiche nella loro composizione, con cui è garantita un'elevata efficienza del freno in condizioni diverse. Se prendi correttamente il fluido del freno, è possibile evitare non solo zanniere e bloccando i componenti del calibro, ma anche per eliminare completamente qualsiasi frantumazione o strillo. Gli elementi saranno protetti più saldamente dall'effetto pericoloso della sporcizia, della polvere e dell'umidità, nonché tutti i tipi di gocce di temperatura.

Inoltre, le paste di ceramica si distinguono per alta resistenza alla corrosione e non sono affollate dai depositi durante tutta la durata. Perfettamente combinato in effetti con qualsiasi materiale pad. La pasta non viene applicata sulla superficie del pad o del disco. Viene utilizzato per lubrificare gli elementi del calibro del freno disco. Buona selezione - Lubrificanti in ceramica da Liquidi Moly, Permacolex, Presto, Bardahl.

L'uso di paste resistenti al calore - piastre antiscivolo, tappetini e staffe di superficie. Una scelta eccellente per la maggior parte dei modelli è una pasta ad alta temperatura per i freni Liquini Moly e Molykote CU-7439 PLUS. Questi tipi passati si sono dimostrati con temperature e temperature piuttosto elevate, così come nei luoghi in cui è prevista la ruggine.

Quando si sceglie una pasta freno, va notato che deve necessariamente soddisfare i seguenti requisiti:

1. Resistenza a vari impatti chimici.
2. Resistenza all'acqua.
3. Buona resistenza termica.
4. Compatibilità con la plastica.
5. In condizioni di alte temperature non si manifestano. "Effetto Capple".

Pastiglie freno vibrazioni e cigolli a causa di un assemblaggio di scarsa qualità, per prestare attenzione quando si attacca ruote, in cui il pericolo

A causa della giacca del materiale di attrito o del gruppo errato, i difetti possono verificarsi sulla superficie di lavoro del disco, che, a sua volta, comporta il crack e le vibrazioni. Per risolvere il problema, è necessario immergere la superficie del disco o svolgere misure per garantire la planarità del disco del freno, per il quale smontare il disco, pulire accuratamente la superficie del mozzo dalla contaminazione e dalla ruggine, quindi reinstallare il disco del freno. Sulla parte periferica del disco, controlleriamo il Beyon con il micrometro, che è fissato sulla base magnetica. Se il valore del battito supera 0,1 mm, prova a reinstallare il disco del freno, ruotandolo a 180 o 90 gradi rispetto all'hub se consente di effettuare la configurazione dei fori. Se il problema rimane, cambia il disco del freno.

I proprietari di auto non rari commettono errori con pad di installazione indipendenti, che sono destinati a un lato specifico, e anche posizionare erroneamente dispositivi anti-spostati (rivestimento), che possono portare a non solo cigolli, ma anche altri, problemi più gravi. Pertanto, quando si installano le pastiglie dei freni a questo dovrebbe prestare particolare attenzione.

I dischi dei freni sono caldi, le conseguenze del funzionamento dell'auto con un sistema frenante difettoso

Naturalmente, la ragione principale per cui i dischi dei freni sono frenanti - frenatura, che viene eseguita interagendo il disco del freno con il blocco. È al momento in cui il disco è riscaldato. Vale la pena notare che si verifica istantaneamente, ma non ha il tempo di raffreddare il disco del freno, specialmente se parliamo di cavalcare in modalità urbana.

La seconda, non meno importante causa del riscaldamento dei dischi - stile di guida. Ogni conducente è individuale e, probabilmente, non è necessario spiegare che con un modo aggressivo di guida in condizioni urbane, cioè, estrema frenata e accelerazione acuta, i dischi dei freni saranno riscaldati continuamente.

E infine, ci sono un malfunzionamento del sistema dei freni. Più precisamente le sue singole parti o nodi. Considerali in modo più dettagliato:

1. Pastiglie dei freni non di qualità (fodera).
2. Lo spessore delle pastiglie dei freni e lo spessore del disco del freno è inferiore al produttore dimensionale minimo.
3. Disco del freno di allevamento.
4. L'uso di un sistema di meccanismo del freno misto. Freni posteriori - tamburo, freni anteriori - disco. Questa è una causa pesante di riscaldamento dei dischi del freno anteriore, poiché il carico principale durante la frenatura cade sull'assale anteriore.

I pad e i dischi di riscaldamento intensi permanenti sono in grado di comportare un cambiamento nelle proprietà del materiale da cui sono fatte. Allo stesso tempo, un film maligno è formato tra dischi freno e pastiglie, che ha la capacità di ridurre significativamente il coefficiente di attrito delle pastiglie dei freni sulla superficie del disco. Di conseguenza, l'efficienza dell'intero sistema dei freni è significativamente ridotta. E anche se l'autista in qualche modo si adatta alla frenata indebolita, risolvere il problema con il liquido del freno bollente in ogni caso, non sarà possibile.

Questo può comportare una rottura dell'intero sistema di frenatura. Nella maggior parte dei casi, il forte surriscaldamento porta a una rottura della pinza freno e dei cuscinetti. Se i dischi dei freni sono caldi dopo aver sostituito i pad, è possibile che la corrosione vicino alla gomma del cilindro del freno sia una fonte di sottoflubanking.

Come controllare i dischi durante l'acquisto, per prestare attenzione, la tolleranza minima per la deviazione dello spessore del disco sulla superficie

Quando acquisti un disco freno usato, prima di tutto, dovrebbe essere controllato utilizzando uno spessore del quadrante in diversi punti. Come mai? Sì, perché c'è un fenomeno come usura del disco irregolare, che si verifica per vari motivi. Disegna anche un'ispezione visiva del disco del freno per graffi profondi, colori e altri danni meccanici alla superficie di lavoro del disco.

Se acquisti nuovi dischi dei freni, prestare attenzione al loro valore. Come sai, il prodotto di qualità migliore, più è costoso. È meglio dare la preferenza ai marchi famosi, poiché le grandi aziende si prendono cura della loro reputazione e, di regola, offrono ai clienti solo prodotti di alta qualità.

L'ammissione alla deviazione dello spessore del disco su tutta la superficie di lavoro è di 0.0035 millimetri. Se hai trovato la non-uniformità dello spessore del disco del freno al di fuori della tolleranza, è necessario sostituirlo, incluso il disco del freno della coppia sull'asse. Se lo spessore del disco è cambiato all'interno della tolleranza, cercare di eliminare il problema della riacquisizione.

Tuttavia, se la ripetizione non porta al successo, il disco può essere imbevuto utilizzando un dispositivo speciale. Ma, allo stesso tempo, assicurarsi che lo spessore residuo del disco del freno rende possibile farlo e la batteria della parte del hub del disco montato non supera 0,05 millimetri. Ora la superficie di attrito deve essere levigata, garantendo la ruvidità richiesta - 3.2. Bene, è consigliabile sostituire i cuscinetti. Se il disco non può essere immerso, dovrà essere cambiato.

Consigli Pro: come salvare la vita per il conducente e l'auto

Prima di tutto, è necessario diagnosticare, riparare e modificare gli elementi del sistema dei freni. Non dimenticare che i freni sono uno dei più importanti nodi dell'auto e anche i problemi insignificanti a prima vista sono in grado di portare a conseguenze fatali. Avvolgere dischi dalla deformazione artificiale. Nel tempo caldo è vietato lavare il veicolo immediatamente dopo il movimento. È necessario dare raffreddare i dischi dei freni, altrimenti le tue azioni minacciate la parte del meccanismo dei freni.