Il sensore di minimo nella macchina è responsabile della stabilizzazione del rotore del motore al minimo. Può apparire una domanda perché questo dispositivo è importante, è possibile fare a meno di esso, come diagnosticare il problema e cosa fare in caso di malfunzionamento. La linea di fondo è che la rottura del regolatore influisce sul funzionamento del motore nel suo complesso. Per capire perché è necessario monitorare costantemente la sua corretta regolazione, analizzeremo le caratteristiche del motore.

Regolatore di minimazione, quale ruolo gioca nel funzionamento del motore stabile

Per il funzionamento stabile dell'unità di potenza, c'è una combinazione rigorosamente dosata di aria e carburante, altrimenti "bruciatura" non si verificherà, e anche se lo è, non è corretto. Quindi questo regolatore è responsabile per la fornitura di aria in condizioni di minimo, ignorando la valvola a farfalla, che inizia ad aprirsi solo quando viene premuto il pedale del gas.

In linea di principio, questo motore elettrico passo-passo dotato di un ago conico con una molla esegue la regolazione della quantità di aria in un lato più piccolo o più. Funziona insieme a DMRV e a seconda della ricezione dei dati richiesti regola il processo.

Modalità operativa del motore su bassi giri

Non importa quanto sia stato strano, tuttavia, per il motore, il più "noioso" e pesante è la modalità di funzionamento sui giri bassi. Questo succede per diversi motivi:

1. Il carburante è a freddo e unità di alimentazione è necessario riscaldarsi per il normale funzionamento.
2. La differenza di pressione tra iscrizione e manifesti di scarico comporta lanciare i prodotti di combustione Torna ai cilindri. Di conseguenza, c'è una significativa riduzione della "efficienza" del motore. I dettagli sono usurati più forti e veloci. Inoltre, lo scarico aumenta la percentuale di anidride carbonica.

Quali problemi e difficoltà sorgono a bassi giri

Tutto ciò è dovuto al fatto che in questa fase la miscela di carburante d'aria nel sistema di rilascio viene servita molto lentamente. Di conseguenza, è scarsamente mescolato, che riduce la sua efficacia.

Abbastanza spesso, è possibile ascoltare un parere del genere che i progettisti durante la creazione di veicoli rendono tali calcoli e si sviluppano in modo che il sensore inattivo abbia lavorato durante l'intero periodo di "vita" dell'aggregazione della forza. Ma le realtà sono tali che il regolatore non riesce molto spesso. Di norma, questo è dovuto a malfunzionamenti associati al cablaggio.

Per evitare problemi e garantire un funzionamento ottimale del motore al minimo, vengono utilizzati dispositivi diversi, come opzione - viene utilizzato il regolatore di minimo meccanico, il che consente di ridurre in modo significativo la tossicità dello scarico.

Segni di guasto del regolatore inattivo

Chiediamo quali deviazioni del lavoro del motore sono costrette a pensare. Ma bisogna tenere a mente che alcuni di loro sono caratteristici di altri problemi, ad esempio, scarsa qualità del carburante utilizzato o fallimento del sensore dell'acceleratore. Tuttavia, ci sono caratteristiche specifiche.

• I giri sono instabili (aumenti arbitrariamente o rifiutati). Ci sono suoni "danzanti".
• Quando si spegne il trasferimento, il motore si blocca completamente. Questo problema è particolarmente evidente al semaforo.
• Al motore inattivo funziona instabile. Questo è ottimo: diventa esplicita rivoluzioni. Inoltre, potrebbe apparire la vibrazione dell'unità di potenza, che è estremamente negativamente che interessa il suo lavoro. Di conseguenza, la risorsa temporale del suo servizio è ridotta.
  
• Dopo aver iniziato il motore si rifiuta di funzionare a un'elevata circolazione (fai clic sul pedale del gas, e non vi è alcuna reazione).
• Quando alcuni elettrodomestici elettrici sono accesi: aria condizionata, stufe, proiettori per nebbia o fari a lungo raggio, vi sono riunizioni del motore ridotte.

Questi problemi nel complesso appaiono se la situazione è in esecuzione. Anche quando uno dei elenco, è necessario agire.

Cause di possibili malfunzionamenti del regolatore inattivo

Indipendentemente da ciò che è stato il motivo della rottura, non è necessario tirare con la diagnosi e la sostituzione, poiché questo tipo di malfunzionamento influisce in modo significativo del funzionamento dell'unità di potenza, che non è per nulla che il veicolo sia considerato il "cuore di ferro "del veicolo. Quindi, le ragioni possono essere due:

1. Il filo esplose all'interno del sensore.
2. Eutiles cancellato.

Metodi per rilevare i guasti

Quando i problemi elencati sopra appaiono, in primo luogo, è necessario mettere la corretta "diagnosi", poiché alcune deviazioni dell'unità di alimentazione possono anche essere caratterizzate per rompere il sensore dell'acceleratore. Questo è il motivo per cui i sintomi dovrebbero essere considerati in modo completo e tagliare i sintomi per questa specie. Allo stesso tempo ci sono due metodi che consideriamo:

• Prima opzione. Qui avrai bisogno di un assistente. È necessario smontare il sensore (come farlo, leggere sotto). Tuttavia, dopo la rimozione, collegare nuovamente il connettore a quattro pin. Quindi, metti un dito alla fine dell'ago del regolatore, senza fare alcuno sforzo. Quindi è necessario che il tuo assistente accenda l'accensione. A questo punto, il regolatore deve spingere l'ago. Se questo non è successo, il problema nel sensore inattivo. Se il sensore propone l'ago, significa che tutto va bene con lui. In questo caso, si consiglia di controllare il sensore di posizione dell'acceleratore, poiché i segni di guasti sono sufficientemente simili.
  
• Seconda opzione. Smantleiamo il sensore e usiamo il multimetro misura la grandezza della resistenza degli avvolgimenti del regolatore. Tra i contatti A-B e C-D, l'indicatore dovrebbe essere posizionato nell'intervallo di 40-80 ohm. Se tutto va bene, eseguire ulteriori dimensioni incrociate tra B-C e A-D. Se il dispositivo mostra un segno di infinito (rottura della catena), non ci sono problemi con esso.

Tecnica di sicurezza

In precedenza, il minimo nei veicoli del carburatore è stato fatto manualmente, per i quali sono state fornite viti speciali di regolazione del carburatore. Questo evento è complesso e ha chiesto alcune abilità, i dispositivi aggiuntivi sono ancora necessari: un analizzatore di gas e un tachimetro. Tuttavia, tali auto stanno diventando sempre più rare sulle strade.

Oggi, il processo di sostituzione del regolatore di grandi difficoltà non rappresenta. Tuttavia, è necessario rispettare la sequenza corretta e appropriata del lavoro. Vale la pena notare che tutto il lavoro può essere effettuato solo sullo spegnimento - questo è un requisito di sicurezza.

Strumenti, infissi, materiali di consumo

• Nuovo sensore inattivo.
• Straccio.
• Chiave a 13.
• Cacciavite con cintura universale.
• WD-40.

Smontaggio di un regolatore di minimo difettoso (passo dopo passo)

1. Rimuovere il terminale dalla batteria.
2. Scollegare il connettore del sensore a quattro pin.
3. Svilutiamo i bulloni di montaggio (2 pezzi).
4. Smantleiamo il vecchio sensore inattivo.

Installazione di un nuovo regolatore inattivo

L'installazione di un nuovo regolatore è realizzato nell'ordine inverso:

1. Mettiamo il regolatore in posizione.
2. Stringere con cautela i bulloni. Il sensore deve essere risolto saldamente e non dovrebbe "uscire". Si noti che la distanza tra il sensore e la flangia di montaggio non devono superare i 23 millimetri.
3. Collegare il connettore a quattro pin.
4. Attivare l'accensione per dieci secondi, ma il motore non ha bisogno di iniziare. In questo momento, l'unità di controllo elettronica esegue la calibrazione del regolatore inattivo.
5. Ora puoi avviare l'unità di potenza e sfruttarlo con calma.

Consigli Pro: caratteristiche di montaggio e regolazione del regolatore inattivo

Vale la pena notare che il sensore di minimo è un nodo monopezzo che non può essere riparato. Tuttavia, in alcuni casi, la sua pulizia esterna aiuterà con un mezzo speciale di WD-40 o chimica destinata a pulire il carburatore. In questo caso, è necessario dopo aver rimosso il regolatore uno dei fondi sopra proposti utilizzando un bastone di cotone. È vietato riversare la sua chimica per strofinare molto, poiché questo è un dispositivo ad alta precisione.

Se hai notato che il motore del motore è instabile, con i cretini, non è necessario sperare che tutto sarà tenuto in sé. È necessario studiare attentamente i sintomi della rottura. Come puoi vedere, non è difficile rendere la diagnosi e la sostituzione del sensore di minimo, e il tempo non occupa molto. Ma tu fornirai un'alimentazione di alimentazione corretta durante la modalità di funzionamento più difficile.