Fino ad oggi, ben pochi piloti sanno come controllare la bobina di accensione per conto proprio, anche se questa conoscenza è sempre più rilevante ogni giorno. Dopo tutto, proprio a causa del funzionamento errato o errato di questo dispositivo, si ferma indesiderati e imprevisti possono verificarsi sulle strade. Draver e bobina di accensione sono i maggior parte dei nodi importanti, perché forniscono un funzionamento a pieno e ininterrotto della vettura. Vari difetti nel dispositivo o la sua ripartizione sono in grado di portare a guasti gravi nel lavoro del veicolo, e, talvolta, e fermata assoluta del funzionamento del motore.

Strumenti di controllo della bobina di accensione

Per controllare la bobina di accensione, è necessario essere dotati di un multimetro che ha due modi di funzionamento - svolge ispezione ohm e volt. Inoltre, il test può essere fatto vecchio, ma, abbastanza comune. Per questo, è necessario rivelare la scintilla tra l'alloggiamento del veicolo e la candela. Tuttavia, non è sempre sicuro e in grado di portare il modo assoluto dal meccanismo.

sistema di accensione come funziona

Bene, guardiamo perché ho bisogno di un sistema di accensione e dove si trova in macchina. La gomma è in cima al motore e la corrente a bassa tensione arriva in esso. Passa dalla batteria attraverso la rete di bordo e viene trasformata in alta tensione quando colpisce la bobina di accensione. È nella gomma che la corrente ad alta tensione viene gettata nel filo principale, che va alla candela. Questo succede usando i contatti e il cursore sul coperchio del dispositivo.

Successivamente, dalla candela, che operava in tutti i cilindri del motore, è scintillante sulla camera di combustione della composizione del carburante, in cui è presa l'accensione. In tale situazione, il potere e la qualità della corrente dipendono molto. Ad esempio, l'accensione non accadrà se la corrente non è archiviata in tempo, e la bobina di accensione deve essere responsabile della forza corrente ottimale.

Se la bobina o l'intero sistema di accensione funziona in modo errato o inefficiente, la corrente sarà errata. Di conseguenza, il lancio del motore non accadrà, sebbene l'antipasto ruoterà intensamente l'albero motore. Inoltre, in questo caso, l'odore della benzina può passare dal silenziatore, che indica un problema associato all'accensione della composizione dell'aire-carburante.

Problemi nel sistema di accensione, quali sono i motivi come scoprire

L'output dell'elemento può verificarsi per diversi motivi, tuttavia, i principali motivi sono le seguenti opzioni:

1. Forza di un nodo specifico o di tutti gli elementi della bobina di accensione.

2. Condurre il dispositivo durante l'accensione o quando la scintilla è ammessa alla destinazione desiderata.

3. Inoltre, potrebbero verificarsi malfunzionamenti se le candele di bassa qualità sono installate o cablaggi.

Controlla la bobina di accensione e identificare i problemi con un metodo ben noto e piuttosto popolare:

1. È necessario svitare il filo ad alta tensione e una delle candele.

2. Durata, è necessario saltare la candela al cablaggio per analizzare la scintilla.

3. Comprensione Con il paragrafo precedente, è necessario eseguire il motore se la scintilla scivolò tra l'alloggiamento e la candela - ciò significa che il dispositivo funziona normalmente. Se non c'è scintilla, la bobina non dà la corrente e la riparazione o la sua sostituzione è richiesta.

Driver convenzionali che non conoscono in particolare tutte le sottigliezze del sistema di accensione, motore e altri meccanismi, spesso usano il metodo sopra descritto sopra. Tuttavia, non tutti sanno che non è ogni sistema di accensione BRAMBL. Ci sono macchine in cui anche una bobina da lavoro fallisce con un tale controllo. Ad esempio, la versione Honda 2001.

Inoltre, il motore può bloccare per altri motivi. Pertanto, prima di controllare la bobina, vale la pena di prestare attenzione ai fili che potrebbero avere candele da trobical o accensione.

Molto spesso, gli automobilisti "verdi", a causa della loro inesperienza e dell'oblio, controllano le candele per le prestazioni o cercano di sostituire la bobina, anche se, infatti, la ragione per cui il veicolo non si avvia può essere molto semplice, ad esempio nel Assenza di carburante nel serbatoio del gas. Vale la pena dire che è estremamente raccomandato di effettuare tali controlli nel campo, è meglio farlo nel mio garage.

Bobina di accensione e il suo dispositivo

Se hai controllato attentamente tutti gli elementi responsabili del flusso della corrente, ma il risultato è rimasto invariato, vale la pena considerare la bobina. Tuttavia, per un inizio, vediamo da quali parti consiste. Indubbiamente, ogni meccanismo consiste in un alloggiamento che non è in grado di passare la corrente. In questa situazione, è fatto da un ebano - un materiale che è un buon isolante elettrico, consiste in una gomma altamente vulcanizzata con un contenuto di zolfo del 50%, ha un colore nero e un'elaborazione perfettamente meccanicamente.

Dall'alto sulla bobina dovrebbe essere il coperchio in cui si trova il terminale centrale. Un ancora all'interno del design è un nucleo, una molla centrale terminale, materiale isolante, viti e così via. Spesso, il meccanismo è in grado di fallire a causa di qualsiasi danno interno, tuttavia, ci sono situazioni in cui la corrente può sfondare il corpo.

Controllo del funzionamento della bobina di accensione e di un traver con un multimetro

Per la verifica competente del lavoro di questa parte, svitare la serratura e separare il blocco del cablaggio dal traver. Quindi, prendiamo un multimetro e lo configurano in modalità voltmetro. Successivamente, è necessario collegarlo un'estremità del corpo del veicolo, cioè alla massa e l'altra all'uscita della bobina. Allo stesso tempo, ci devono essere dodici tensioni di volt. Se non ci sono tante tensioni, significa la rottura del sistema di controllo del motore elettronico nel circuito del circuito elettrico.

Successivamente è necessario verificare l'apertura dell'avvolgimento primario della bobina. Cosa farebbe, è necessario cambiare il multimetro nella modalità del modulo e mettere le bobine alle conclusioni: primo A-B, quindi B - C. Nel primo e nel secondo caso, non è necessario che la resistenza cadde inferiore a due OMAS. Tuttavia, se è accaduto ancora, significa che c'è una pausa e dovrà sostituire il dispositivo.

Per quanto riguarda l'avvolgimento secondario della bobina, allora è necessario controllarlo nello stesso modo del primario. La loro differenza è che la testimonianza di un ohmmetro non deve essere inferiore a cinque ohm.

In definitiva, è necessario controllare il distributore sulla chiusura di entrambi gli avvolgimenti. È necessario di nuovo nella modalità del modulo per collegare l'uscita del multimetro all'uscita della bobina A e a una delle uscite ad alta tensione. La catena sarà aperta in caso di resistenza della resistenza all'infinito.

Principio di accensione elettronica di funzionamento e dignità

Il principio del funzionamento di questo sistema significa la rotazione del magnete, in cui il numero di poli deve coincidere con il numero di cilindri. Quando ruotando un magnete, una corrente alternata avviene nell'avvolgimento di un regolatore speciale.

Questo tipo di sistema di accensione è in grado di lavorare a temperature diverse - da -40 a +80 gradi Celsius. Pertanto, è correttamente posizionato nello spazio del pumpproom. L'installazione della bobina di accensione e del sensore devono essere effettuate in luoghi per il normale sistema di accensione (regolare). Vale la pena dire che i sistemi di accensione elettronica sono molto più efficienti del solito, e la loro vita è molto di più.

Diagnostica del sistema di accensione elettronica

Per diagnosticare questo sistema di accensione, è necessario controllare le interruzioni nei cavi tra l'interruttore e il sensore. Il circuito del sistema di accensione elettronico è così disposto che la rottura può anche essere associata a una scogliera nei fili che collega la bobina stessa o passare allo switch.

Vale la pena dire che l'odore dell'avvolgimento del bruciatore può e senza alcun controlli per specificarti che è infondata. Un sistema di accensione elettronico non ha bisogno di aggiustamenti e svolge in modo affidabile le sue funzioni per molto tempo.