Prima di installare un cablaggio di alimentazione aggiuntivo o quando si sostituisce o riparando il cablaggio in auto e altri veicoli, le domande vengono visualizzate sulla selezione corretta e sull'uso del filo richiesto per l'installazione.

Cablaggio auto e sicurezza antincendio, quali condizioni devono essere osservate?

Quando si sceglie cavi e fili in primo luogo, i requisiti di sicurezza antincendio stanno affrontando. Nel corpo della macchina, il cablaggio deve essere posato sulle soglie e gli angoli attraverso fori e paratie adatti casuali. I fili durante il funzionamento sono influenzati da basse e alte temperature, carburante, olio, acidi, acqua, ghiaccio, scuotimento, vibrazione, attrito, shock e altri fattori distruttivi.

È importante sapere che in estate la temperatura della macchina, che si trova con gli occhiali chiusi al sole, in media latitudini è in grado di raggiungere +60 gradi Celsius, e nel sud +90 gradi. In inverno, in un forte gelo, la temperatura del veicolo in latitudini medie può raggiungere -40 gradi Celsius, in Siberia e negli URAL fino a -60 gradi, e in Yakutia a -70 gradi Celsius.

È pericoloso usare un cablaggio rigido con isolamento inaffidabile, che è facilmente cracking. Tale filo può causare cortocircuito e fuoco. Cavi e fili devono essere applicati alla posizione della loro attuale installazione, oltre a condizioni operative e climatiche.

È importante che il cavo sia flessibile e ha un solido isolamento, che non ammorbidisce quando è riscaldato e non duby a temperature meno. Per quanto riguarda le vene del cavo conduttivo, deve essere un multi-allevamento e rame e dovrebbe anche creare una corrente nominale. In condizioni di sovraccarico corrente della catena e del cortocircuito, prima del fusibile lampeggia il fusibile nel fusibile del circuito, la vena conduttiva (conduttore) non deve essere riscaldata al punto di fusione dell'isolamento del cavo. Se il fuoco per qualche motivo è sorto, l'isolamento del cablaggio non dovrebbe diffondere il fuoco.

Tabelle di caratteristiche operative dei cavi e dei cavi dei produttori nazionali

L'industria dei cavi nazionali produce una vasta gamma di fili adatti al cablaggio di potenza nel veicolo.

Cavo importato produzione

L'industria straniera ha prodotto cavi e fili speciali per autoveicoli elettrici. Questi cavi sono idealmente responsabili per loro. Si distinguono da un guscio traslucido di marrone o rosso e una tessitura specifica di vene conduttive composte da fasci di fili, restituiti tra loro.

Nei cavi a basso costo, i fili sono realizzati in rame semplice, più costoso - dal libero ossigeno, riducendo la ridotta resistenza ridotta e, di conseguenza, minori perdite.

Qual è la differenza nella marcatura del cavo di importazione e domestico?

I cavi importati hanno una marcatura tipica, ad esempio:

• Cavo di alimentazione- Questo è un cavo di alimentazione.
• ProLeader, Belsis -marchio di marca di produttori o fornitore.
• OFC -filo in rame senza ossigeno.
• # 20 - NR20 - NO20 - №20- Venze conduttive di dimensioni (calibro calibro).
• BWG -Ordina di filo di Birmingham.
• Awg - Ordinamento americano.
• Swg -Smistamento standard.

I fili di un calibro in vari ottertmenti sono insignificanti diversi nel diametro delle vene (fili). Il sorto di AWG è il principale per il cablaggio di potenza dell'auto.

Come scegliere una sezione trasversale via cavo Cosa devi sapere?

Per selezionare un calibro del cavo che devi sapere:

• La lunghezza del cavo dal carico alla batteria.
• La massima corrente consumata dal carico.
• Tensione nominale di AKB o altra fonte destinata all'alimentazione elettrica.

Il filo deve avere un tale spessore (sezione trasversale) del conduttore, in cui la riduzione della tensione sulla resistenza del cavo con un consumo di corrente a lungo termine (massimo) non è superiore al 10% della tensione nominale dell'AKB. Con un consumo di corrente a breve termine (impulso), una riduzione della tensione è consentita al 15%.

Se la batteria ha una tensione di + 12V, la diminuzione massima della tensione consentita non deve essere superiore a + 1,2 V (nell'impulso + 1,8 V). La tensione di rete laterale + 12V ha cargo a benzina e autovetture, auto diesel leggeri e autobus. La tensione + 24 V ha autobus pesanti e camion, e anche SUV diesel.

Ridurre la tensione sulla resistenza del cavo è causata dall'escrezione di potenza e dal riscaldamento del conduttore. Poiché il conduttore del filo si trova nel guscio isolante, impedisce il raffreddamento. Per ridurre il riscaldamento, è necessario scegliere una sezione trasversale del conduttore, data il coefficiente di densità corrente, che per diverse condizioni di posa del filo può essere 1-10 A / mm2.

Esempio di calcolo della sezione trasversale del cavo per un'auto

È possibile scoprire la massima corrente consumata dal carico, a un fusibile nominale inserendo il fusibile di carico o con la quantità dei valori del fusibile, quando i carichi sono in qualche modo. È inoltre possibile determinare la corrente più grande in base alla formula IMS \u003d P: 6, se si conosce la potenza di uscita di UNG.

Ad esempio, calcoliamo il calibro del filo se il carico della batteria + 12V è l'emissione dell'amplificatore di potenza audio 2x200W. Per quanto riguarda la distanza tra la batteria e l'amplificatore, è di 6 metri.

Pagamento:
Capacità di carico 2x200W \u003d 400W
La più grande corrente 400W: 6 \u003d 67a
Sezione filo 67 A: 6 A / mm2 \u003d 11,2 mm2
Il filo, che è vicino alla sezione 11.2 mm2, è un filo di calibro numero 7 AWG con una sezione trasversale di 10 mm
Questo calibro filo ha resistenza a sei metri del conduttore (vedi tabella): 6 m x 0,0018 ohm \u003d 0,001 ohm
Conduttore di tensione sul conduttore del filo: 67 A x 0,0011 ohm \u003d 0,74 V. Questo è il 7,4 percento della tensione + 12V.
Da questo calcolo segue che il settimo cavo calibro è selezionato correttamente.
La sezione trasversale dei conduttori conduttivi è determinata dalla formula: S \u003d D ²/ 4, dove D è il diametro della vena, e \u003d 3.14.

Requisiti per connessioni e isolamento di cablaggio elettrico, connettori e suggerimenti

Per evitare il cortocircuito del cavo di alimentazione al terreno, è necessario installare un portafusibile sul filo "Plus". Si consiglia di mettere un titolare del tipo "pallone". È caratterizzato da un caratteristico corpo sigillato trasparente e consente di bloccare il cavo a calibro n .000. È stabilito nella rottura del filo vicino al terminale "Plus" dell'AKB. È importante che l'alloggiamento del portafusibile sia stato fissato saldamente.

La quantità di fusibile che inserisce l'inserimento dei fusibili dovrebbe essere selezionato entro il 20-30 percento in più rispetto alla corrente più alta consumata. Il cavo dal carico al fusibile dovrebbe essere da un pezzo (un segmento dimensionale), poiché i composti peggiorano l'affidabilità e possono causare la perdita di tensione in condizioni di elevato consumo energetico. Se per qualche motivo deve ancora collegare i fili, quindi per la loro giunzione è necessario utilizzare accorcamenti o distributori di "auto" speciali con un alloggiamento isolato in plastica resistente al calore e contatti affidabili di bloccaggio.

Se mancano speciali prodotti di accoppiamento, è possibile utilizzare scatole di montaggio, morsettiere e pastiglie per cablaggi domestici e industriali. È impossibile utilizzare il nastro in PVC isolante sotto forma di un isolante delle estremità giunte del filo. Se è necessario impostare la punta sul filo per la connessione a contatto bullonata, pulire il filo dall'isolamento e mettere la punta con il diametro interno del gambo, che corrisponde al calibro del filo. Successivamente, è necessario migliorare il gambo con uno strumento speciale e si chiama la posizione della crimpatura.

Durante la posa del cavo, si consiglia di evitare danni, posizionare il filo nel tubo corrugato del diametro corrispondente. Se il cavo passa attraverso aree con bordi taglienti, è necessario passare il cablaggio tramite nylon o guarnizioni in gomma, cioè tergicristalli.

È necessario collegare il carico e la batteria con due cavi oleosi con lo stesso nucleo conduttivo e l'isolamento di colore diverso. È vietato applicare il telaio in metallo o il corpo del veicolo sotto forma di un filo di alimentazione "meno", poiché a causa di cattivi composti e saldature di contatto, è possibile ridurre la tensione di alimentazione del carico.

Durante l'assemblaggio del corpo del carrozzeria, gli elementi del corpo e il telaio sono collegati con l'aiuto di saldatura, collegamenti filettati e rivetti. Questi composti forniscono un contatto galvanico tra le singole parti della struttura meccanica e la sua rigidità e per le correnti di potenza formano la resistenza totale transitoria del corpo.

Autotractor fili, pro e contro

I cavi di Autotractor sono utilizzati in cablaggio elettrico di diversi veicoli:

• Combina.
• Trattori.
• Motorino e ciclomotori.
• Autobus.
• Automobili di vario tonson.

I marchi di cavi PVGA e PVA vengono utilizzati per collegare apparecchiature elettriche e dispositivi con una tensione nominale diversa. Tali dispositivi sono montati su veicoli, progettati per l'uso in climi freddi, moderati e tropicali. Sopportare una dispersione ad alta temperatura, che raggiunge i 100 gradi.

I fili Autotractor PVA, PWAM e PGWA sono fili singolo con elevata flessibilità. La vena termica è fatta di rame. Dall'alto, il cavo è rivestito con isolamento di cloruro polivinile - una colorazione solida o combinata. I cavi sono resistenti al calore, la loro durata di servizio è di almeno dieci anni.

Anche fili in questa categoria:

• Non diffondere bruciore.
• Non suscettibile di cracking.
• Resistente agli effetti dei funghi della muffa.
• Neutro per l'influenza degli oli a motore, della benzina e del gasolio.
• Le curve di montaggio delle loro proprietà vengono salvate.

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