Il veicolo è un dispositivo piuttosto complesso, il che include una massa di vari meccanismi ed elementi. Nel corso del lavoro, tutti i suoi componenti interagiscono tra loro, motivo per cui appare l'attrito. La durata di questo processo, nel tempo, è in grado di causare danni al componente dello stesso nodo, pertanto, al fine di evitare tale scenario, vari lubrificanti sono utilizzati nei nodi meccanici. Queste composizioni includono l'olio di trasmissione, utilizzato principalmente per lubrificare gli elementi della trasmissione dei meccanismi dell'auto e dello sterzo. Circa ulteriormente nell'articolo.

Oli di trasmissione, applicazione, quali requisiti sono imposti agli oli di trasmissione

Gli oli di trasmissione sono utilizzati nei seguenti nodi del veicolo:

1. Caso di trasferimento.
2. Trasmissione.
3. Ponti principali e intermedi.
4. Ingranaggi racri e vermi di sterzo.

Gli oli di trasmissione sono progettati per svolgere le seguenti funzioni:

1. Indagare il calore dalle superfici di attrito.
2. Prevenire il deprezzamento delle superfici di attrito e ridurre la perdita di attrito.
3. Carichi d'urto ridotti su ingranaggi, rumore e vibrazioni.
4. Protezione contro la corrosione e la rimozione dei prodotti di usura delle aree di attrito.

I seguenti requisiti sono presentati agli oli di trasmissione:

1. Carenza.
2. Basso rischio di incendio.
   
3. Proprietà antipatiche ottimali.
4. Stabilità quando si applica e memorizzata.
5. Buone proprietà lubrificanti che non distruggono i prodotti in gomma e non causano la corrosione.
6. Bassa temperatura glassata.
7. Buona temperatura e caratteristiche viscose.

Qual è il criterio principale per selezionare l'olio di trasmissione

Oli di trasmissione, prima di tutto, classificati per livello di viscosità (SAE). Inoltre, il livello di conformità con le condizioni alle quali il veicolo è gestito (da APL) ha una grande importanza.

Gli oli di trasmissione SAE sono suddivisi in tre categorie:

1. Olio di trasmissione per tutta la stagione (80W-140, 75W-90).
2. Olio di trasmissione estivo (250W, 140W, 90W, 85W, 80W).
3. Olio di trasmissione invernale (85W, 80W, 75W, 70W).

Secondo APL, gli oli di trasmissione sono suddivisi in sette gruppi, ma i più comuni sono i seguenti:

1. GL-4 - è adatto se la trasmissione è azionata in condizioni di piccoli carichi.
2. GL-5 - è inteso solo per le rigide condizioni operative di trasmissione.

Olio di trasmissione minerale, dignità e svantaggi

Vantaggi degli oli di trasmissione minerale:

1. Efficienza.
2. Alta solubilità.
3. Basso costo.
4. Protezione contro l'aspetto dei prodotti laccati.

La mancanza di oli di trasmissione minerale è densa a basse temperature.

Olio di trasmissione sintetico, dignità e svantaggi

Vantaggi degli oli di trasmissione sintetici:

1. Stabilità idrolitica.
2. La gamma ottimale delle temperature operative.
3. Risparmio di fluidità a basse temperature.
4. Indice ad alta viscosità.
5. Stabilità idrolitica.

Svantaggi di oli di trasmissione sintetici:

1. Accanto alla comparsa di prodotti laccati laterale.
2. Bassa solubilità degli additivi.
3. Costi relativamente elevati.

La viscosità dell'olio di trasmissione, il ruolo della viscosità dell'olio a diverse modalità di temperatura

La viscosità ottimale dell'olio di trasmissione influisce sulla sua capacità di lubrificare continuamente e ininterrottatamente la superficie dei meccanismi, nonché le posizioni degli elementi l'uno dell'altro. Sono queste caratteristiche tecniche di una trasmissione, poiché il carico sui denti e la velocità di slittamento determinano se il fluido di viscosità dovrebbe essere applicato. Infatti, in condizioni di aumento della viscosità, le proprietà del petrolio lubrificanti possono peggiorare. Anche la viscosità influisce sulla durata della durata degli elementi - l'olio con la viscosità richiesta si estende in modo significativo della loro vita.

L'olio con le caratteristiche di viscosità richiesta fornisce la possibilità di un veicolo da toccare dal luogo a bassa temperatura dell'aria, può ridurre le perdite idrauliche, ridurre il consumo di carburante e aumentare l'efficienza della trasmissione. Se la viscosità dell'olio non è adatta, sono possibili rotture dei dettagli della frizione e del cambio.

Temperatura congelata degli oli di trasmissione

La temperatura della semplicità degli oli di trasmissione è la temperatura, in cui l'olio in realtà perde completamente la mobilità (fluidità). Di norma, l'olio di trasmissione estivo è congelato a temperature -5 gradi Celsius e inverno - a 20 gradi.

Classi di oli di trasmissione

Ad oggi, ci sono un certo numero di classificazioni di trasmissione all'estero. I più famosi di loro sono API e SAE. Nel nostro paese, per la separazione dei gruppi operativi e le classi di viscosità, nonché per stabilire designazioni standard, GOST-17479.2-85 è usato. Sotto questo standard, gli oli di trasmissione dipendono dal valore della viscosità sotto una temperatura di 100 gradi Celsius sono suddivisi in 4 classi - 9, 12, 18, 34, e secondo possibili aree di utilizzo e livello di proprietà operative - da 5 gruppi: 1, 2, 3, 4, 5.

Che olio di trasmissione sulla marcatura API è adatto per la maggior parte delle auto

Le API di marcatura avanzate sono le seguenti classi - GL4 e GL5. Questi hanno presentato requisiti rigorosi per le proprietà antiusura e antisasi. Per auto moderne, è necessario riempire un fluido di trasmissione con una marcatura di almeno GL4 e per le ultime auto estranee - GL5.

Olio di trasmissione per la trasmissione automatica, sia che sia adatto per la trasmissione manuale

Gli oli per le trasmissioni automatiche sono molto diversi dagli oli per "meccanica", poiché sono presentati con requisiti speciali per la schiumatura e la viscosità. La cosa più importante è schiumare. Oli per "Automata", in contrasto con "Meccanica", non hanno standard internazionali complessi. I principali produttori automobilistici hanno sviluppato le proprie esigenze e classificazioni. Inoltre, ATF (olii per la trasmissione automatica) hanno una funzione. Per accidentalmente non applicarli sulla "Meccanica", per i quali sono in linea di principio non sono previsti, sono specificamente coloranti con un colore notevole, di regola, rosso.

Suggerimenti Prof.

Per dare la preferenza a uno o un altro olio di trasmissione deriva da documenti tecnici alla macchina. Vale la pena notare che su molte auto il periodo per la sostituzione dell'olio nel cambio è uguale alla vita della maggior parte dell'unità di potenza stessa. Ma è auspicabile cambiare l'olio di trasmissione almeno una volta ogni 5-6 anni.