VAZ 2107 è uno dei rappresentanti più popolari dei classici domestici. E anche se tali berline non vengono rilasciate nel nostro tempo, sfruttano attivamente molti automobilisti. L'impostazione del carburatore è uno dei problemi più pressanti per i proprietari del VAZ 2107.

Carburatore VAZ 2107 Dispositivo

Su tutte le macchine domestiche, come sai, sono sempre state in piedi e ora in piedi regolarmente carburatori ozono, Weber e Solex. Sono richiesti oggi. Sul "Seven" c'è un carburatore galleggiante, di regola, la società ozono. Quindi, lo schema del nodo del carburatore "Sevenki" è composto da:

• Econostat.
• Sistemi di dosaggio.
• Farfalla.
• Sistema xx autonomo.
• Scomparto di rimozione dei gas di cartle.
• Fotocamera float.
• Sistema di transizione di due telecamere.
• Valvola shock xx.

Carburatore Vaz 2107 Principio di funzionamento

Il principio del carburatore è semplice. Il suo problema si basa sulla creazione di una miscela di carburante d'aria, mescolando aria e carburante nelle proporzioni desiderate, dopodiché questa miscela entra nella camera di combustione, dove si verifica la sua accensione. La composizione del carburatore "setteki" include i seguenti dispositivi che garantiscono la distribuzione della miscela di carburante:

1. Supporto per il motore XX.
2. Pompa apperturativa.
3. Supporta il livello del carburante stabile.
4. Sistema di stato ECO.
5. Avvio e supporto per il riscaldamento.
6. La camera da dosaggio principale dove si trovano getti d'aria e carburante, diffusore, bene, spruzzatore VTS, tubo di emulsione.

Luogo di installazione del carburatore VAZ 2107

Il carburatore su "Seven" è nello spazio del rotore, leggermente sopra il motore, sul collettore di aspirazione.

Cause di difetto del carburatore

Le principali cause di difetti:

• Intasamento dei getti.
• Dettagli e nodi del carburatore sono obsoleti, a causa dei quali cambiamenti si sono verificati nella composizione della miscela fornita.
• Le regolazioni del carburatore sono cambiate o non sono configurate in modo errato, il che causa le modifiche nelle sezioni e la contaminazione dei fori calibrati.
• Il carburatore è regolato erroneamente o gli errori sono apparsi causati da un assemblaggio errato o alle riparazioni di scarsa qualità.

Segni di malfunzionamento del carburatore

I principali segni di difetti:

• Motore di stallo
• Distribuzione alle guardie.
• Tutti i tipi di "fallimenti", "masturbandosi", "cretini" quando vengono premuti per un pedale a gas.
• La capacità lenta del veicolo all'overclocking.
• Aumentare il consumo di carburante.

Strumenti, infissi, materiali di consumo

1. Cacciavite con cinturino.
2. Cacciavite diviso.
3. Chiavi di corno.
4. Caucasici.

Come rimuovere il carburatore con le tue mani (passo dopo passo)

1. Per prima cosa rimuovere i cavi del damper del damper dal carburatore e tutti gli allegati. Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria, per il quale è necessario svitare i quattro dadi, che è collegato ai borchie del carburatore. Portiamo il dado di serraggio e tiramo il guscio del cavo dalla staffa di montaggio. Successivamente, scollegare le leve dell'azionamento dell'acceleratore.
   
2. Allentare il morsetto di fissaggio e smantellare il tubo di alimentazione del carburante. Quindi scollegare il tubo che prende i gas del taglierina.
   
3. Ora scollegare il tubo che collega la valvola pneumatica e l'economizzatore. Successivamente, scollegare il tubo dal regolatore del vuoto del distributore di accensione.
   
4. Ora puoi smontare il carburatore stesso. Trasformiamo i tre noci, che è collegato al collettore di aspirazione.
5. Non dimenticare di accarezzare il foro del collettore di aspirazione con un materiale pulito in modo che il diverso immondizia non entri all'interno.

Come smontare e pulire il carburatore

Di norma, la necessità di smontaggio del carburatore si verifica quando è necessario pulirlo.

• Dopo aver rimosso il carburatore, è necessario metterlo su una superficie pulita, svitare le viti di fissaggio e rimuovere il coperchio. Quindi svitare tutti i jet. Avanti, estrarre con cautela i tubi di emulsione che sono sotto i jilometri d'aria.
  
• Svitare la valvola pompa accettata e tiralo fuori dal cacciavite. Sotto la valvola è un anello di tenuta, lo smonta accuratamente. Successivamente, con l'aiuto delle pinze, è necessario estrarre i diffusori della camera secondaria e primaria del carburatore.
  
• Svitare la vite della pompa dell'acceleratore e tiralo fuori. Quindi svitare il jigger di transizione del carburante della camera secondaria e rimuoverlo. Dopo averlo svitato, è necessario rimuovere il jibeler stesso dal suo corpo.
  
• Dal lato opposto, svitare e rimuovere l'alloggiamento della guarnizione allo stesso modo, allora il Jecler stesso viene rimosso dall'alloggiamento.
• Svitare le quattro viti di fissaggio a diaframma della pompa di accelerazione. Ora rimuovere il coperchio, la molla e il diaframma.
  
• Quindi rimuovere la leva della molla elasticizzata dell'unità pneumatica, tirare il blocco-chiusura della spinta e rimuoverlo da impegnarsi con la leva dell'acceleratore. Svilutiamo le viti di fissaggio e rimuovi la guida pneumatica dal carburatore.
  
• Nell'ultima fase, la taglierina è un carburatore smantellando l'alloggiamento dell'acceleratore. Svitare le due viti di fissaggio dell'alloggiamento e rimuoverlo insieme alla guarnizione della sigillatura. Rimuovere l'economizzatore e il microinterruttore del blocco EFX. Quindi trasformiamo le viti di ispezione del minimo e la qualità della miscela.
  
• Lo scafo del carburatore è posto nel contenitore in cui l'acetone è versato preliminamente, e lascia che sia schiacciato da Nagara. Controllare le condizioni di tutti i componenti e, se necessario, modificare gli elementi difettosi a quelli nuovi. Non pulire i getti con filo metallico, perché c'è il rischio di danni alla superficie interna dei canali. Scopri i getti in acetone, quindi soffia con aria compressa.

Come rimuovere la pompa dell'acceleratore

Per rimuovere la pompa dell'acceleratore dal carburatore, svitare le quattro viti di fissaggio delle sue copertine, e quindi un'altra vite che fissa direttamente la pompa accelerata stessa. Quindi tiralo fuori dall'alloggiamento.

Regolazione della camera galleggiante

Per regolare il sistema float, effettuare le seguenti operazioni:

• Innanzitutto, controllare la posizione della posizione e allineare la staffa che la teneva (se è deformata). È necessario che il galleggiante sia uniformemente immerso nella camera.
• Quindi eseguiamo la regolazione in una valvola ago chiusa. Aprire il coperchio della fotocamera e spostare il galleggiante. Quindi tirare delicatamente il linguaggio della staffa.

• Ottieni la distanza tra la copertina del coperchio e il galleggiante non è superiore a 7 e almeno 6 mm. La distanza nello stato sommerso dovrebbe essere di 1-2 millimetri. Se di più, allora l'ago è difettoso.

• La distanza tra l'ago e il galleggiante sotto la valvola ago aperta dovrebbe essere di 15 mm.

Come controllare il filtro della mesh

Pompando la benzina, riempire la camera flottante, come risultato della quale la valvola di intercettazione si chiude. Successivamente, spostare il coperchio superiore del filtro, rimuovere la valvola, lavarsla nel solvente, quindi soffiare con aria compressa.

Se in condizioni di carichi di grandi dimensioni si noti le violazioni nel funzionamento del motore, significa che il flusso di carburante attraverso il sistema di alimentazione è compromesso. Inoltre, può parlare della rottura del filtro della mesh.

È severamente vietato pulire il fondo della camera flottante con un panno, poiché dopo che le fibre rimarranno sul fondo della fotocamera, battenti rapidamente getti. La pulizia è eseguita da pera in gomma. Dopodiché, soffia i canali con aria compressa.

Per quanto riguarda la tenuta dell'ago di intercettazione, è anche necessario controllare la pera, poiché la sua compressione della pressione è identica alla pressione della pompa del carburante.

Installazione del carburatore VAZ 2107

Per installare il carburatore indietro, è necessario applicare una nuova tenuta al luogo di installazione, che è installato dal carburatore stesso. Avvitare i dadi su quattro elementi di fissaggio per garantire la vestibilità stretta del carburatore al collettore:

1. Quindi collegare due tubi sottili alla ventilazione e aspirapolvere a due raccordi situati nella parte superiore del dispositivo carburatore.
2. Quindi, collegare il tubo di alimentazione del carburante alla valvola di ingresso. È consigliabile sostituire il morsetto a quello nuovo.
3. Sul lato opposto, avvitare il tubo al "ritorno".
   
4. Quindi collegare il cavo EFX alla valvola elettromagnetica.
5. È desiderabile impostare la molla che restituisce l'acceleratore sul modo in cui collegherai l'aria e l'acceleratore.

Come regolare il carburatore

La regolazione del carburatore viene eseguita in diverse fasi:

1. È necessario eseguire un'ispezione dettagliata del carburatore, pulirlo da vari contaminanti e altri difetti.
   
2. Quindi pulire il filtro mesh e lavare la camera flottante.
3. Quindi, pulire i getti float.
4. Dopodiché, regolare il sistema float, il meccanismo di partenza e il minimo.

Come regolare i vasi inattivi 2107

Per regolare il XX, riscaldare il veicolo alla temperatura di funzionamento e alla vite di qualità, regolare il numero massimo di rivoluzioni, mentre la vite non viene toccata. Quindi la vite della quantità imposta il valore su 100 rpm più dalla normalità. Ottieni il motore e la vite di qualità per regolare la velocità fino al valore corretto.

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