La bobina di accensione è un trasformatore aumenta che converte una tensione a bassa tensione proveniente dal generatore o da una batteria a alta tensione utilizzata per accendere la miscela di carburante d'aria. Le bobine di accensione della macchina moderna non hanno nulla di più come una bobina di induzione del famoso ingegnere Henry Rumkorf, che è stato brevettato nel 1851. La presente invenzione potrebbe formare un arco a trenta centimetri a lungo e si è rivelato un così modo successo che Rumkorf nel 1858 ha ricevuto il premio di Cash Premium di Napoleone III per lui con la definizione di "per una scoperta molto importante nel campo dell'uso dell'elettricità". La sua dimensione era cinquantamila franchi.

Scopo della bobina di accensione e principio di funzionamento

La bobina di accensione è un aumento del trasformatore DC. Il suo scopo principale è quello di generare corrente ad alta tensione necessaria per accendere la miscela di carburante d'aria.

Il principio del funzionamento della bobina si basa sull'aspetto della corrente ad alta tensione nell'avvolgimento secondario durante il passaggio della corrente di bassa tensione nell'avvolgimento primario.

Quando la scintilla è necessaria, i contatti sono aperti nel distributore di interruttori di accensione. In questo momento, il circuito di avvolgimento primario esplode. La corrente ad alta tensione viene alimentata al contatto centrale della bobina e si precipita a tale contatto sul coperchio, opposto a cui è attualmente posizionato il corridore dell'elettrodo. Successiva avviene il circuito e il polso passa la candela di accensione da parte dei cilindri.

Come risultato della bassa affidabilità dei distributori, nel trasporto moderno, i sistemi sono utilizzati con bobine di accensione separate per ogni candela. A causa di ciò, un aumento dell'energia di scintilla e una diminuzione del livello delle celle radio create dal sistema di accensione. Inoltre, uno schema con bobine separato ha permesso di sbarazzarsi dell'uso di fili ad alta tensione inaffidabili.

Sintomi del malfunzionamento della bobina di accensione, sintomi

I principali segni del malfunzionamento della bobina di accensione sono:

1. Il veicolo non inizia.
2. Prestazioni del motore ridotte.
3. Tuffi su alcuni giri.
   
4. Passare nell'accensione.
5. Bobina di surriscaldamento.
6. Lampada del segnale del motore piegata lampeggiante.

Vale la pena notare che l'uscita della bobina può essere facilitata dai seguenti fattori:

1. Danni all'isolamento a causa di alta tensione. Questo fenomeno può essere osservato quando la tensione viene superata.
2. Sovraccarico derivante dal malfunzionamento della candela di accensione o del filo ad alta tensione.
3. Forte vibrazioni e riscaldamento, come risultato della quale interruzione dell'isolamento del dispositivo. La bobina di accensione si distingue per la presenza di diversi strati di isolamento. Quando danneggiato, c'è una prova di isolamento, che conduce a un cortocircuito o anche alla scogliera delle catene.

Come controllare il multimetro della bobina di accensione

Questo strumento consente di ottenere le informazioni più accurate sul lavoro della bobina e rende possibile farlo senza conseguenze per lo strumento che viene controllato. Tuttavia, al fine di ottenere risultati, è necessario sapere come controllare la bobina di accensione utilizzando il multimetro, per il quale vengono misurate la resistenza alle avvolgimenti.

Inoltre, in modo che dopo aver ricevuto i risultati della misurazione, apportare certe conclusioni, è necessario sapere che le caratteristiche delle bobine di accensione sono in grado di molto diverse.

Tutte le bobine hanno le seguenti specifiche principali:

1. Una corrente di scarico della scintilla.
2. L'energia della scarica della scintilla.
3. La durata della scarica della scintilla.
4. Induttanza dell'avvolgimento primario.
5. Resistenza ad entrambi gli avvolgimenti.

Pertanto, dovresti scoprire le caratteristiche della bobina testata prima di misurare.

Durante il test dell'articolazione primaria, è necessario collegare i cavi per misurarlo ai suoi contatti "positivi" e "meno". La normale resistenza alle bobine primarie per la maggior parte delle bobine è 0,4 - 2 ohm. Ma ci sono eccezioni. Per evitare errori, specificare gli indicatori di resistenza ottimali per un dispositivo separato.

I seguenti risultati delle misurazioni sono indicati sul guasto della bobina:

1. Troppo alta resistenza, che indica la probabile scogliera nella catena.
2. Zero resistenza, che viene osservata durante un cortocircuito nel dispositivo.

Inoltre, dovrebbe essere fatta una dimensione secondaria, che è fatta tra la conclusione ad alta tensione e il contatto positivo della bobina.

Assistenti degli strumenti

1. Nuova bobina di accensione.
   
2. La fine si dirige sul "10" e "8".

Sostituzione della bobina di accensione VAZ2107, istruzioni dettagliate

1. Prima di tutto, dovrebbe essere rimosso dal terminale a minus batteria ricaricabile.
   
2. Quindi è necessario rimuovere il filo di uscita della bobina ad alta tensione centrale, per il quale tirarlo con uno sforzo minimo.
   
3. Successivamente, è necessario svitare i dadi di fissaggio dei terminali dei fili che sono collegati ai contatti della bobina.
   
4. Ora smantella la bobina stessa, per la quale è necessario svitare le due noci del suo attaccamento.
5. Dopo aver rimosso la bobina, ne sistemiamo uno nuovo al suo posto.
   
6. Raccogliamo tutto nell'ordine inverso.

Suggerimenti di professionisti

In modo che la bobina servita a lungo, dovresti prestare sistematicamente attenzione allo stato dei contatti e mantenere pulire il dispositivo in pulizia. Sostituisci la bobina da sole abbastanza semplice, ma è ancora più facile svolgere ispezioni tecniche preventive in modo tempestivo, oltre a prendersi cura dei nodi e delle unità di veicoli per evitare errori.