Il metodo più efficace e comune per controllare il gruppo del cylinder-Piston è considerato la diagnosi della compressione del motore. Di norma, viene eseguito sotto 2, tuttavia, in alcuni casi, è reso non programmato. Infatti, questo controllo non è in grado di fornire una risposta inequivocabile sul malfunzionamento del gruppo del cilindro-pistone, ma consente di rilevare cambiamenti negativi nel suo stato, in base a cui, prendere una decisione su diagnostica più intensa, che implica un'altra Attrezzatura e smontaggio completo o parziale del motore.

Di solito, un test di compressione non programmato è prodotto in tali situazioni:

1. Se il consumo di carburante e l'olio motore sono aumentati.
2. Se uno dei cilindri è spento e ha smesso di partecipare all'operazione del motore.
3. Se il motore a un punto ha perso la potenza.

Compressione del motore che questo è ciò che colpisce

La compressione è l'indice massimo della pressione nel cilindro. È misurato al minimo, tuttavia, allo stesso tempo, la miscela d'aria non deve essere fornita al motore. La rotazione dell'albero motore viene eseguita utilizzando l'avviamento, l'installazione del motore al supporto per il rotolamento o lo scorrimento della rotella di azionamento durante il trasferimento è abilitata. La compressione di misurazione del dispositivo è chiamata compressometro.

La compressione ha il suo impatto su molti parametri, il cui principale è i lanciatori del motore, specialmente a basse temperature. Inizialmente, questo vale per i motori diesel, in cui dipende la temperatura e la pressione dell'estremità della compressione, se il carburante lampeggia nel cilindro. Tuttavia, i motori a benzina nello stato freddo sono anche sensibili al cambio di compressione - ha il suo effetto sull'evaporazione del carburante, che è solo teoricamente nel primo avvio a freddo sulla strada verso il cilindro dovrebbe evaporare. In realtà, entra nel cilindro sotto forma di gocce liquide non combustibili.

La compressione ridotta è in grado di aumentare la pressione dei gas del carter. In questo caso, un sacco di vapore petrolifero vola attraverso il sistema di ventilazione. Questo è piuttosto spiacevole, poiché cresce la tossicità e il tasso di contaminazione della camera di combustione aumenta drasticamente. La compressione non uniformemente nei cilindri è in grado di causare vibrazioni del motore, che sono particolarmente evidenti con piccole velocità o minimo, che, di conseguenza, danneggia la sospensione del motore, la trasmissione e il proprietario della vettura stessa. In una parola, il ruolo della compressione come attributo diagnostico, che caratterizza in gran parte lo stato del motore, è abbastanza grande.

Quale compressione dovrebbe essere

Si scopre che la compressione nel cilindro dipende dal livello della sua compressione e questa dipendenza è determinata da un coefficiente specifico. Si ritiene che tale coefficiente sia 1,2 - 1.3 per i motori a quattro tempi a benzina. In altre parole, se si conosce il livello di compressione del tuo motore, quindi trovare la compressione del motore sarà facile (queste informazioni possono essere viste nella documentazione ufficiale per il veicolo molto più spesso di informazioni sulla compressione).

Indubbiamente, in pratica, questi funzionari di compressione differiscono dal produttore dichiarato ufficialmente, almeno perché questa compressione dipende dalla procedura di usura naturale del gruppo pistone, e che questa usura è maggiore, la compressione sarà inferiore. Tuttavia, qual è il viso quando la compressione è il massimo basso e gli elementi del motore possono essere considerati eccessivamente consumati? Si ritiene che questo criterio sia di circa dieci o dodici percento del livello della coprecinazione, dichiarata del produttore o ottenuto dai calcoli. In altre parole, se la documentazione del tasso di compressione è di 12 kg / cm ², non è difficile calcolare che il motore con una compressione sia considerato difettoso inferiore a 10,56 a 10,8 kg / cm ².

Compressometro, strumento per la misurazione della compressione, tipi di compressometri

Per verificare la compressione, è necessario un compressometro: questo dispositivo non è costoso ed è un manometro con una valvola di ritegno, con la quale corregge la compressione massima nel cilindro. Ci sono tali compressenti sull'esecuzione costruttiva:

1. Con una punta filettata, che avvita invece di una candela.
   
2. Con una punta in gomma convenzionale che è necessario inserire la candela al foro e tenere premuto al momento del controllo.
   

Lavoro preparatorio, cosa deve essere fatto prima di controllare la compressione del motore

Prima di misurare la compressione nei cilindri del motore, tali condizioni dovrebbero essere eseguite:

1. Per ottenere indicatori reali, è necessario caricare bene un pozzo della batteria e l'antipasto deve spegnere il motore con una frequenza di almeno 200 giri al minuto.
2. Prima dell'inizio della misurazione della compressione, è necessario riscaldare il motore alla temperatura operativa di 90 anziani.

Compressione del motore, controllo della compressione, fasi di lavoro

1. Prima di tutto, dovresti rimuovere tutti i cavi di candela.
2. Quindi hai bisogno di svitare tutte le candele, ricordando quale candela da quale cilindro. Alcuni proprietari di auto svitavano solo una candela nel cilindro in cui la compressione è attualmente effettuata. Tuttavia, questa è un'idea errata della misurazione, poiché alla fine errata, saranno ottenute indici di compressione.
   
3. Successivamente, è necessario scollegare i fili a bassa tensione dalle bobine, in quanto possono essere versate.
4. Dopodiché, è necessario prevenire il carburante ai cilindri. In presenza di una pompa del carburante meccanica, scollegare il tubo del carburante. Se la pompa è elettrica, rimuovere i fili di alimentazione da tutti gli ugelli, estrarre il fusibile o il relè della pompa.
5. In presenza di un compressometro con una punta di gomma, è necessario inserirlo nel foro della candela e afferrare strettamente. Il tuo assistente deve arrivare al volante e aprire l'acceleratore, spremere il pedale del gas. Quindi dovrebbe ruotare il motore con lo stoker fino a quando le letture sul dispositivo smetteranno di crescere.
   
6. Le letture in questo cilindro dovrebbero essere registrate, dopo di che ripristinare le informazioni sullo strumento e svolgiamo questa procedura nei restanti cilindri.
7. Dopo aver misurato la compressione nel motore, è necessario raccogliere tutto indietro.

Analisi dei dati ottenuti

Sul tuo motore eccellente compressione, se:

1. La compressione nei cilindri è di circa 11 - 15.
2. La differenza di pressione tra i cilindri non è più di una.

Per determinare più accuratamente i limiti del tasso di compressione per un particolare motore, prestare attenzione ai documenti tecnici del tuo veicolo.

Se la pressione in alcuni cilindri è un ordine di grandezza inferiore, allora alcuni malfunzionamenti esistono. Per pre-rivelare la rottura del cilindro, aggiungi dieci millilitri di olio motore puro ad esso e rendermi di nuovo fuori.

Se la compressione è aumentata o superata la testimonianza in altri cilindri, questo indica un forte usura o un anello.

Se la compressione non è cambiata, potrebbe esserci un problema in misura libera della valvola di scarico o di ingresso, la fessura nel pistone, il blocco o la testa, il test della guarnizione del cilindro.

Suggerimenti di professionisti

Non è necessario effettuare conclusioni finali, basata solo sulla misurazione della compressione. Prestare attenzione a molti altri fattori altrettanto importanti.