Ad oggi, molte auto estranee che guidano le strade del nostro paese sono dotate di trasmissione automatica. Tali auto preferiscono i proprietari di auto femminili. La maggior parte degli uomini che sono abituati alla "Meccanica" sono fortemente non piacevoli la trasmissione automatica. Tuttavia, poiché la passione per le auto estranee non si iscrive in Russia, ma, al contrario, cresce, è necessario abituarsi alla "macchina", poiché la maggior parte delle auto esportate nel nostro paese sono dotate di trasmissione automatica. Con una corretta cura del "automatico", durerà per molti anni. I proprietari di queste auto si sentono sempre calme e fiduciosi quando si muove. Solo sufficientemente pressano pedali frenanti e gas e il resto del lavoro verrà eseguito dalla trasmissione automatica. Ciò aumenta significativamente il comfort del trasporto e dà al conducente più tempo per tenere traccia della strada e non essere distratti da cambio. Tuttavia, la trasmissione automatica ha anche i propri svantaggi. Circa ulteriormente nell'articolo.

Dispositivo di trasmissione automatico Come funziona

Nel lavoro della trasmissione automatica, tali meccanismi sono coinvolti:

1. Reductor planetario.
   
2. Hydrotransformer.
   
3. Sistema di controllo idraulico.
   
4. Sistema di controllo elettronico.
   

Il compito principale dell'idrotransformer è la trasmissione e la conversione della coppia dal motore alla trasmissione. Si trova in un edificio separato, dove in uno speciale fluido di trasmissione, i meccanismi di pompaggio, reattore e ruote a turbina, frizione di bloccaggio e accoppiamento della corsa libera sono coordinati. L'idrotrasformatore funziona secondo lo schema del cerchio chiuso.

Il cambio planetario è un dispositivo abbastanza compatto, che è destinato a prevenire i cretini durante la commutazione di ingranaggi.

Trasmissione automatica dell'elettronica

Tutte le trasmissioni automatiche sono gestite utilizzando un sistema elettronico costituito da tali parti:

1. Leve di selezione.
   
2. Sensori di input.
   
3. Unità di controllo elettronica.
4. Modulo di distribuzione.

I sensori di input leggono le informazioni sulla temperatura dell'olio, la posizione del pedale del gas e la leva del selettore, nonché la frequenza di rotazione all'ingresso / uscita del cambio. Questi dati importanti vengono elaborati da un sistema di controllo elettronico. Il sistema di controllo del motore è interconnesso con un'unità elettronica che controlla l'inclusione di trasmissione ridotta e aumentata.

Sistema idraulico, compiti idraulici

Il sistema di trasmissione automatico automatico è un elemento molto importante responsabile del funzionamento di frizioni e freni di attrito, oltre a distribuire flussi di petrolio (ATF). Altrimenti, si chiama idroblocco. È precisamente questo meccanismo che spesso fallisce con la riparazione successiva del "Automaton".

Nel checkpoint, viene versato l'olio, spostando attraverso canali speciali. ATF è riportato in circolazione utilizzando una pompa speciale che funziona dal convertitore di coppia. Nella moderna trasmissione automatica, il flusso dell'olio controlla l'elettronica. L'olio viene raffreddato utilizzando uno scambiatore di calore o un radiatore separato.

Macchine acap.

I primi primi sintomi del guasto della batteria sono la scomparsa della trasmissione, dei cretini e dei cretini quando cambiano velocità, aumento del consumo di petrolio. Su questi problemi indicherà il sistema elettronico incorporando la modalità di emergenza. Attraverso l'unità di controllo elettronica, la protezione della trasmissione sarà inclusa, che ti consentirà di arrivare con calma il cento più vicino.

Non meno spesso pacchetti di fabbrica non riusciti. I professionisti consigliano immediatamente sostituirli con più forti e affidabili, realizzati con materiali compositi. Se un po 'di difetto nasce, è necessario contattare i professionisti che condurranno test completi - controllando viaggi, scansione del computer, controllo visivo e quindi rilevare tutti i possibili malfunzionamenti.

Suggerimenti dei professionisti, per prestare attenzione quando si acquista, riparando, azionando un'auto con trasmissione automatica

Quando acquisti veicoli usati con trasmissione automatica, dovresti prestare attenzione al suo chilometraggio. Sotto le condizioni operative ottimali, "Automat" fallisce a circa centomila chilometri di chilometri. Quando il chilometraggio del veicolo è più di centomila, allora il cambio è stato riparato. Per scoprire solo, ben esaminando il cambio e il punto di connessione della scatola con un motore. In effetti, tutti gli esperti ritengono che la trasmissione automatica sia meglio sostituita rispetto a riparare. Inoltre, la riparazione costa un sacco di soldi, e tale cambio non durerà a lungo.

Inoltre, i maestri non raccomandano di esporre la trasmissione automatica al surriscaldamento, poiché prima porta all'uscita delle ghiandole e della guarnizione, si verifica la perdita di petrolio, dopodiché gli elementi metallici sono deformati. In definitiva, tutto ciò porta a un malfunzionamento del PPC stesso.

Insieme a questo, ricorda che la guida su un'auto con la trasmissione automatica dovrebbe essere avviata quando l'olio nel cambio è riscaldato. È necessario avviare il motore, fare clic sul freno e prendere ogni posizione delle scene in ciascuna modalità. Non meno importante tempo di surriscaldamento di trasmissione. Quando si è in piedi in un ingorgo stradale, spegnere il cambio sulla posizione neutra e non tenere il pedale del freno più di un minuto.

C'è un'altra ragione, a causa del quale la trasmissione automatica può fallire abbastanza rapidamente - rimorchio del trasporto difettoso. In una tale situazione, il camion di rimorchio sarà più economico rispetto a riparare il "Automatico". Puoi fare un'auto con il "Tolkach" nel caso estremo, tuttavia, è meglio evitare tali tecniche.

Pro e contro

La trasmissione automatica è uno dei più complessi aggregati del veicolo moderno. Come tutti gli altri dispositivi, ha i suoi vantaggi e svantaggi. Ai meriti possono essere attribuiti:

1. Comfort ricevuto dal conducente dal viaggio.
2. "Automa" prolunga significativamente la vita del motore.
   

Gli svantaggi della trasmissione automatica includono:

1. Indicatori dinamici bassi, ma non tutte le auto.
2. Una relativamente bassa efficienza dell'efficienza rispetto a quella del MCPP.

Trasmissione automatica, manutenzione automatica della scatola, perché è necessario monitorare il livello dell'olio

La caratteristica principale del mantenimento della trasmissione automatica è il controllo tempestivo e regolare del livello dell'olio nel checkpoint, la sua sostituzione e la sostituzione del filtro dell'olio. Se le condizioni operative sono ottimali, la sostituzione dell'olio e il filtro devono essere effettuati dopo cinquantamila chilometri del chilometraggio. Con condizioni più complesse dell'auto, questo evento deve essere effettuato molto più spesso.

Allo stesso tempo, è necessario controllare sistematicamente il livello dell'olio. È impossibile consentire il suo livello basso, poiché il funzionamento del PPC dipende dalla sua pressione. Se il livello dell'olio è basso, sorge lo scivolo, il che porta al surriscaldamento. Sintomo di basso livello dell'olio - ronzio, che rende un convertitore di coppia. Anche il livello di grandi dimensioni per la trasmissione automatica è inaccettabile. In questo caso, l'olio perde la sua qualità, che è in grado di affrontare l'intero meccanismo. Il livello dell'olio viene controllato utilizzando una sonda speciale a cui vengono applicate determinate etichette.

Il burro è versato non in fretta. Dovrebbe riempire tutte le cavità. Successivamente, è necessario effettuare un checkpoint non più di dieci chilometri, installare un veicolo su un sito piatto e controllare nuovamente il livello dell'olio. Successivamente, rimuovere il surplus o la fragranza con il livello ottimale (se necessario).

È importante sapere che, come risultato delle caratteristiche della trasmissione automatica, è impossibile scaricare tutto l'olio da esso. Di solito, la trenta percento del liquido di scarto rimane. Ecco perché la sostituzione totale dell'olio può essere raggiunta in due o tre volte.

Per la "macchina" è necessario utilizzare l'olio ATF (liquido di trasmissione automatico). Prova quando si sostituisce l'olio per utilizzare il fluido tecnico di un marchio o con un certificato identico. Se si rivestire altri olio di etichettatura, il checkpoint fallirà molto rapidamente.