L'impianto di scarico della vettura e la sonda lambda sono strettamente interconnessi. Si deve comprendere che la presenza di questo dispositivo in macchina non è casuale, in linea di principio, come altri sensori ad alta tecnologia. Sì, è i sensori, dato che la sonda lambda è ancora chiamato un sensore di ossigeno diverso (O 2 sensori), che è pienamente giustificata. La manutenzione di questo sensore influenza fortemente il funzionamento del sistema di alimentazione della vettura nel suo complesso, in modo che il controllo della sonda lambda deve essere effettuata almeno una volta ogni 10 mila chilometri di distanza in miglia. Molti automobilisti ritengono che circa un 2-sensore e catalizzatore sono strettamente correlati al lavoro, ma questo non è proprio il parere destra. Come regola generale, il catalizzatore è montata dopo che la sonda lambda e non influisce il suo funzionamento. Tuttavia, la presenza di un sensore di ossigeno estende in modo significativo il funzionamento del catalizzatore, poiché la sua durata dipende direttamente dalla qualità della miscela combustibile. Circa ulteriormente nell'articolo.

sonda lambda Sonda

Nella progettazione del sensore di ossigeno include tali componenti:

1. Scudo protettivo con un foro speciale per il rilascio di gas.
2. Spirale situata in uno speciale serbatoio.
3. Suggerimento in ceramica.
4. Contatto conduttivo
5. L'alloggiamento protettivo in cui viene perforato il foro, che fornisce la ventilazione.
6. Cablaggio con polsini speciali per la sigillatura.
7. Sigillo (anello).
8. Isolante ceramico.
9. Custodia in metallo con intagli tritati.

La peculiarità di questi sensori - esclusivamente termoresistente materiali vengono utilizzati per la loro produzione, poiché devono funzione alle alte temperature.

Lavora la sonda lambda.

La base della sonda lambda è basata sul fenomeno dell'effetto galvanica. Il significato di questo fenomeno si basa sul fatto che, quando si confrontano i gas di scarico e l'aria atmosferica pura sugli elementi del sensore, si verifica una tensione. Ciò avviene con l'ausilio di processi fisici complessi, che non ha senso considerare qui.

La corrente dal sensore di ossigeno entra nel computer, che cambia la composizione della miscela combustibile seconda dell'indicatore di tensione. La sonda lambda funziona solo ad alte temperature (300-400 gradi Celsius), poiché solo in tali condizioni, una corrente elettrica è prodotta nel sensore e un elemento galvanico funziona.

Sul motore freddo, la miscela combustibile è formata sulla testimonianza di altri sensori, e la sonda lambda inizia il suo lavoro quando automaticly pilotaggio del motore. Alcuni mezzi sono montati su 2 sensori con incorporato riscaldata, che è ancora in una fase iniziale di funzionamento del motore garantisce l'ultima fornitura di miscela combustibile di alta qualità.

Se lo standard O 2 sensore opera 40-70 mila chilometri di chilometri, la risorsa della sonda Lambda con il riscaldamento è significativamente più grande.

Sonda del sensore di ossigeno lambda, poiché colpisce la composizione della miscela di combustibile

Dopo la combustione della benzina, gas rientrano nel collettore di scarico, in cui il sensore di ossigeno è di fronte del catalizzatore gas. Rimuove le informazioni delle caratteristiche qualitative dello scarico, in particolare la quantità di ossigeno residuo in esso rispetto al contenuto di 2 in aria atmosferica.

Questo dato è molto importante perché con l'aiuto del computer calcola un necessario rapporto ottimale di combustibile e ossigeno per formare una miscela combustibile che operano sotto carichi di massima efficienza del motore.

Montaggio della seconda sonda lambda a valle del catalizzatore consente al computer di eseguire calcoli più precisi, ma oggi è molto raro.

Va notato che tutti i calcoli sono basati su un indicatore importante - combustione efficiente di una parte del carburante è in grado di fornire 14,7 parti di ossigeno.

La sonda lambda, tipi di dispositivi,

Indipendentemente dal numero di fili, per mezzo del quale il sensore di ossigeno è collegato al sistema, vi sono quattro tipi di dispositivi:

1. Quattro vie.
2. Tre fili.
3. Bifilare.
4. filo singolo.

Sonda lambda, causa danni e che minaccia la macchina durante il funzionamento

Le ragioni per l'ossigeno sensore guasti includono:

1. Il contatto con i vari fluidi corporei tecnologici e fango.
2. Livelli elevati di piombo nel carburante.
3. Utilizzando un combustibile con un elevato numero di ottano, non di rado porta a surriscaldamento dei componenti di una sonda lambda.
4. carburante di scarsa qualità.

Questo può portare a conseguenze spiacevoli, e cioè:

1. riduzione di potenza.
2. Scatti in movimento.
3. Floating velocità del motore.
4. Occorrenza eccessivamente inquinata gas di scarico.
5. funzionamento improprio del catalizzatore.
6. uso improprio degli iniettori.
7. il consumo di carburante di grandi dimensioni.
8. Nelle vetture con cambio automatico il cambio di marcia avviene al veicolo toccando e contrazioni.

Test sonda lambda del sensore in modo visuale, cause e conseguenze:
sporcizia, fuliggine e fumi sul sensore

Prima di testare il sensore di ossigeno con strumentazione, si consiglia di eseguire un controllo visivo per la presenza di sporco, fuliggine e fumi sul sensore.

I motivi - surriscaldamento della sonda lambda, combustione pereobogaschenie della miscela combustibile.

Conseguenze - inibito la risposta del sensore di ossigeno, un computer uscita dati in ritardo e la commutazione di tensione ritardata.

deposizione di colore grigio-bianco sul sensore

Le ragioni - l'uso di diversi tipi di additivi nei carburanti e oli.

Conseguenze - non corretto funzionamento del sistema di alimentazione, è necessaria la sostituzione del dispositivo.

il sensore depositi lucidi

La ragione - un sacco di piombo nel carburante.

Conseguenze - non corretto funzionamento del sistema di alimentazione, è necessaria la sostituzione del dispositivo.

Lambda sonda sensore di ossigeno, controlli manutenibilità con strumentazione, progresso dettagliata quando controllando un voltmetro una miscela magra

Controllando l'ossigeno sensore con strumenti solo nel caso in cui i suddetti difetti non sono stati rilevati durante l'ispezione visiva. In caso contrario, la sonda lambda semplicemente passare a uno nuovo.

Per diagnosticare la sonda lambda utilizzando applicano strumenti:

1. piloti esperti - oscilloscopio.
2. Per i controlli normali - un voltmetro, meglio - digitale.
3. Beh, naturalmente, la conoscenza.

Avanti, ci comportiamo in questo modo:

1. Scollegare la sonda lambda dai pad con fili.
2. Collegare al voltmetro.
3. Iniziamo e riscaldare il motore.
4. Aumentiamo regimi del motore fino a 2000-2600, dopo di che abbiamo nettamente buttiamo il pedale del gas.
5. Dal regolatore di pressione del vuoto, rimuovere il tubo.
6. Misuriamo la tensione, che dovrebbe essere 0.45-0.8 watt.

Con l'aiuto del tubo rimosso dal regolatore del vuoto, si crea un essiccatore d'aria artificiale. Quando la tensione di uscita è inferiore a 0,2 W, il sensore è in funzione.

Come opzione, per controllare le prestazioni del sensore di ossigeno, riorganizzare ad un altro veicolo, a condizione che i connettori sono adatti. Non rare questo metodo di prova è applicato dove ci sono due auto della famiglia.

controllo oscilloscopio, grafici lettura decrittografare

Il vantaggio principale di questo controllo è la capacità di fissare il tempo in cui la tensione di uscita viene modificata. Questo indicatore importante si fissa solo dall'oscilloscopio e non deve superare più di 120 ms. Figura sottostante indica il corretto funzionamento del sensore di ossigeno.

Come si vede, la tensione varia in modo fluido nella gamma di 0,1-0,75 W. Il tempo nella foto non è visibile, tuttavia, come è stato già in precedenza, non dovrebbe superare i 120 ms. Figura, v'è un quadro completamente diverso.

Qui si è visto che la tensione di uscita è scesa sotto 0-1 W. Ciò suggerisce che la sonda lambda è difettoso e deve essere sostituito. Con una tale rottura del sensore di ossigeno, sul cruscotto, di regola, "motore del controllo" si accende.

In questa figura, una reazione rallentatore del lambda-sonda sul cambiamento nella quantità di ossigeno nei gas di scarico è indicata dal oscilloscopio. Supera chiaramente 120 ms. Il sistema di controllo della vettura non è in grado di determinare questo malfunzionamento, e l'errore del motore del controllo non viene visualizzato sul cruscotto. Le principali conseguenze di questo malfunzionamento è quello di ridurre la potenza del motore e maggiore consumo di carburante.

Consigli Pro: come controllare correttamente

Tutti i controlli sono fatti solo su un motore riscaldato con rivoluzioni 2000-2600. A differenza di controllo con un voltmetro, dove la sonda lambda deve essere spento dal controllore, quando si verifica l'oscilloscopio, il sensore di ossigeno dalla rete non è necessaria.

La sonda dell'oscilloscopio è collegata a un cavo di avviso a 2 sensore e letture vengono rimosse. La posizione dei connettori può essere visualizzata nella figura seguente.

Nella figura seguente è possibile conoscere i connettori dei sensori di ossigeno, dei colori del cablaggio e della loro connessione.

Conclusioni e Raccomandazioni

È necessario controllare il sensore di ossigeno, poiché le conseguenze del suo malfunzionamento possono essere critiche, oltre a fermare completamente il veicolo. Quando si sostituisce questo dispositivo, è meglio utilizzare un nuovo analogo, dal momento che il computer della macchina è già regolato per ricevere un segnale da questo modello.

Sebbene valga la pena notare che alcuni proprietari di auto rischiano e assemblano invece di costosi sensori di ossigeno costosi analoghi economici. Ad esempio, per le auto Moskvich, VAZ circa 2 sensori produce Bosh. Li produce anche per le auto della Ford, così standard di qualità europea. Di conseguenza, per il veicolo Ford è possibile acquistare un analogo di un dispositivo realizzato per le auto VAZ. La cosa più importante è che il numero di contatti è lo stesso.