Riduttore manuale (trasmissione) - Variazione del cambio, un sistema progettato per le trasmissioni dettagliate, in cui la selezione della trasmissione viene eseguita dal driver manualmente. Il checkpoint garantisce l'uso della modalità ottimale del funzionamento del motore durante la guida in condizioni diverse. Nella trasmissione manuale, questo è fatto con il cambio manuale, che ha un diverso rapporto di ingranaggio.

MCPP, come è organizzato il cambio meccanico

MCP è composto da tali componenti:

1. Leva di commutazione.
2. Passaggio del meccanismo di commutazione con dispositivi di bloccaggio e bloccaggio.
3. Sincronizzatori.
4. Alberi secondari, intermedi e primari con ingranaggi.
5. Carter.
6. Albero aggiuntivo.
7. Ingranaggi invertiti.

Il meccanismo di commutazione dei passaggi è progettato per cambiare l'ingranaggio nella scatola. Controlla il conducente dal salone della macchina con la leva. Il dispositivo di bloccaggio, mentre protegge dall'inclusione simultanea di due ingranaggi e il dispositivo di bloccaggio non consente la trasmissione spontaneamente si spegne.

I sincronizzatori sono necessari per l'impatto, l'inclusione silenziosa e regolare di gradini, regolando le velocità angolari degli ingranaggi che ruotano.

Gli alberi di trasmissione sono rapidi nei cuscinetti installati nel carter e si distinguono per la presenza di set di ingranaggi con una varietà di denti.

Carter contiene gli elementi principali e i nodi del cambio. È fissato sul carter frizione, che, di conseguenza, è attaccato al motore. Poiché nel processo di ingranaggi ingranaggi, il cambio è soggetto a carichi considerevoli, hanno bisogno di un buon lubrificante. Questo è il motivo per cui il crogiolo è allagato con il petrolio di trasmissione metà del suo volume.

Principio di funzionamento del cambio meccanico

Quando la leva di comando si trova in una posizione neutra, la coppia dalle ruote del motore non viene trasmessa. Durante il movimento della leva di comando, una spina specifica sposta la frizione del sincronizzatore. L'accoppiamento stesso fornisce la sincronizzazione di velocità angolari dello schiavo e dell'ingranaggio corrispondenti.

Successivamente, l'ingranaggio è sfuggito con una corona delicata della frizione, che fornisce il blocco dell'abbigliamento sull'albero slavato. Il checkpoint trasferisce la coppia dal "motore" alle ruote di azionamento con il rapporto marcia assegnato.

Il traffico di trasporto con inversione fornisce il trasferimento in scatola appropriato. Il cambiamento nella direzione di rotazione è realizzato a causa della marcia intermedia del retro, che è installato su un asse separato.

Scatole robotiche di cambio cambio

La base del design del cambio robotico è preso da MCPP, più affidabile della trasmissione automatica. Aggiunge dispositivi speciali che sono responsabili dei passaggi frizione e di commutazione.

Un meccanico ordinario fornisce il clipping e la commutazione della trasmissione direttamente dal driver manualmente, concentrandosi sulla situazione sulla strada. Nel caso di un checkpoint robotico, gli sviluppatori escludono un automobilista da questa catena e fidate tutte le azioni di automazione e computer. Con l'installazione di risorse-evacuatori, è stato possibile cambiare automaticamente il RCPP.

Il RCPP combinava momenti positivi sia meccanici che Automaton - facilità di riparazione, efficienza del carburante e altro con la possibilità di movimento nell'autore che senza l'uso del pedale della frizione. Inoltre, mentre la possibilità del controllo manuale viene conservato attraverso le leva o gli interruttori senza rubare per il principio di Tiptronic.

Vale la pena dire che la scatola del robot ha diversi vantaggi:

1. Elevata affidabilità rispetto alla visiera e mitragliatrice.
2. Il volume di lavoro dell'RCP è significativamente inferiore alla trasmissione automatica, quindi, anche la quantità di olio utilizzata è inferiore.
3. La presa dell'RCP è caratterizzata dalla presenza di un aumento del trenta percento della risorsa.
   
4. In effetti, tutte le varianti del RCPP hanno l'opzione di commutazione manuale dei passaggi (il principio del tiptronic).
5. Rispetto a Automatico e Variatore, RCPP è più economico in riparazione e produzione.
6. RCPP pesa molto meno della trasmissione automatica, il che consente di installare su un piccolo trasporto.
   
7. Ridurre il consumo di carburante in condizioni uguali rispetto all'uso di altri tipi di checkpoint.

Tuttavia, nonostante tutti i vantaggi, il robot ha diversi inconvenienti:

1. Il RCPP con un servo elettrico si distingue per la presenza di un significativo ritardo di commutazione, che raggiunge due secondi ed è in grado di chiamare il disagio con movimento dinamico e accelerazione.
   
2. L'assenza della possibilità di adattarsi sotto il modo del movimento del conducente. Quando la macchina è in grado di regolare, il "robot" può supportare solo un modo, che è installato nell'unità di controllo come firmware.
   
3. Quando si utilizza un'unità idraulica, viene utilizzato un fluido del freno sotto pressione, che accelera la procedura di commutazione di 0,05 secondi. Tuttavia, l'azionamento idraulico è molto più costoso nel dispositivo e aumenta la capacità del motore energetico, essendo un sacco di auto sportive e auto prestigiose.
   

Vantaggi della trasmissione manuale

1. La possibilità di trainare il veicolo senza l'uso del camion di rimorchio per qualsiasi distanza su un accoppiamento flessibile o rigido.
2. La possibilità di avviare il motore, se la batteria e l'accensione non sono riuscite.
3. Piccolo peso della trasmissione automatica.
   
4. Eccellenti camion dei pickup, in cui l'automobilista può scegliere un modo di guida (aumento dell'aumento della velocità delle rivoluzioni del motore).
5. La possibilità di applicare tutta la potenza del motore e della coppia (alta efficienza dell'efficienza).
6. Dinamiche ad alta accelerazione e risparmio di carburante in confronto con la trasmissione automatica.
   
7. Big Resource operation.
8. Servizio e riparazione relativi economici.
9. Design facile.

Contro MCPP.

1. Affaticamento del conducente Durante il funzionamento della trasmissione manuale durante la guida in condizioni urbane - è necessario cambiare costantemente le trasmissioni.
2. Aumentato, rispetto al gap automatico, a marcia.
3. Sovraccarico del motore con passaggi di commutazione errati.
4. La complessità del lavoro per i principianti.

Consigli di professionisti, meccanici o automatici, che è meglio

È impossibile dire con la fiducia quale cambio è migliore - trasmissione automatica o trasmissione manuale, poiché sia \u200b\u200bla prima che la seconda scatola ha i suoi vantaggi e svantaggi. Ad esempio, alcuni driver esperti non riconoscono affatto la trasmissione automatica, mentre altri non immaginano nemmeno come guidare un'auto su una scatola manuale. La trasmissione automatica è più conveniente per l'uso e il MCPP è semplice ed economico in manutenzione e riparazione.