Il checkpoint è l'elemento più tradizionale e significativo di qualsiasi veicolo. Senza di esso, il movimento della macchina diventa impossibile. La scatola fornisce la trasmissione della coppia dal motore alle ruote mediante un albero cardano o direttamente a seconda dell'unità. Il miglioramento della trasmissione manuale si basa sul fatto che se fosse preferibilmente prodotto preferibilmente il tipo di camma preferibilmente, oggi sono più come opzioni sportive nelle loro caratteristiche. Questi cambio meccanico differiscono dalle vecchie versioni delle caselle nell'incapacità di saltare la velocità quando la trasmissione cambia. A loro volta, questo è considerato una soluzione meravigliosa che migliora il comfort e la sicurezza della gestione.

MCPP, Meccanica del dispositivo

MCP è costituito dai seguenti singoli componenti:

1. Carter è il componente più importante del MCPP. In effetti, tutti i dettagli principali ed elementi di vari tipi si trovano qui. Carter PPC è fissato su un carter frizione, che è noto per essere collegato al motore. Nel processo del PPC, il carter è soggetto a carichi incredibili. Pertanto, deve ricevere costantemente la quantità richiesta di lubrificazione, per la quale vi è uno speciale olio di trasmissione, sebbene alcuni modelli siano autorizzati a versare e motorizzare.
   
2. I sincronizzatori sono necessari per la commutazione della velocità regolare. Quando il driver è acceso sulla trasmissione manuale, l'attività principale dei sincronizzatori è garantire un funzionamento silenzioso e regolare.
   
3. Gli alberi con ingranaggi (extra, intermedi, secondari, primari) si distinguono per la presenza degli ingranaggi su cui c'è una quantità diversa di denti. Ruotano nei cuscinetti che si trovano nel carter.
   
4. Un componente speciale che è responsabile della commutazione di passaggi con meccanismi di blocco e blocco. Monitora i cambiamenti nel checkpoint, che vengono eseguiti dal conducente dal salone della macchina utilizzando una leva speciale. Il meccanismo di bloccaggio limita l'inclusione simultanea durante il funzionamento di due velocità e il blocco - non consente la trasmissione di accendere o disattivare spontaneamente.
   
5. La leva con cui il conducente regola la velocità del veicolo. È anche responsabile della commutazione dell'ingranaggio durante il trasporto.
   

Principio di funzionamento

Se la leva di comando si trova in una posizione neutra, la coppia dal "motore" non viene trasmessa dalle ruote drive. Quando si sposta la leva di comando, la frizione di allarme sposta una determinata spina. L'accoppiamento stesso è responsabile della sincronizzazione delle velocità angolari dell'albero slavato e degli ingranaggi.

L'ingranaggio è impegnato a impegnarsi con una corona di ingranaggi della frizione rispetto a quella del blocco dell'abbigliamento sull'albero slave. Il movimento dell'auto con retromarcia è fornito dalla corrispondente trasmissione della scatola. La modifica della direzione della rotazione viene creata usando la retromarcia.

MCPP, Principali problemi e soluzioni

1. Rales e crepe di guarnizioni olio o cuscinetti di tenuta, il verificarsi delle crepe nell'alloggiamento del cambio, fissaggio indebolito degli schiugini del carter, con conseguente perdita di olio. In tale situazione, sostituire le ghiandole, le guarnizioni, serrare gli allegati dei boccaporti.
   
2. La rottura delle connessioni della spline, degli ingranaggi, dei cuscinetti, il sincronizzatore comporta l'aspetto del rumore caratteristico durante il funzionamento della trasmissione manuale. Un malfunzionamento viene eliminato sostituendo nodi danneggiati e deboli e elementi di macchinari. Inoltre, è necessario sostituire i sincronizzatori danneggiati, gli ingranaggi e i nodi del meccanismo di commutazione. In caso contrario, possono verificarsi difficoltà con l'inclusione di ingranaggi.
   
3. Danni a sincronizzatori e ingranaggi, nonché l'uscita del guasto del dispositivo di blocco, può portare a trasmissione spontanea. In questo caso, è necessario modificare urgentemente i nodi difettosi.
   

Olio per MCPP, requisiti di qualità dell'olio

Gli oli di trasmissione hanno la propria viscosità e livelli di qualità. Possono essere semi-sintetici, sintetici e minerali.

Gli indici di viscosità più popolari - 9, 12, 18 e 24 cst. Più piccola è la cifra, più bassa la temperatura sopporta l'olio prima di ispessimento al freddo. L'olio più popolare è 75W-90. È considerato universale e in realtà è in realtà per tutte le auto.

I marchi di classe GL1 - GL3 possono essere utilizzati per il MCPP di vecchie auto, e i marchi GL4 e GL5 sono considerati avanzati. GL4 deve essere versato in auto moderne e GL5 in nuove auto estranee.

Livello dell'olio nella trasmissione manuale, come controllare il livello dell'olio nella fase di trasmissione manuale

1. Prima di tutto, è necessario mettere una macchina su una superficie orizzontale piatta.
2. Quindi, spremere il pedale della frizione e mettere la macchina sul freno a mano.
3. Dal momento di spegnere il motore deve passare due minuti.
4. Quindi svitiamo la copertura del culp del MCPP.
   
5. Se il petrolio scorre, significa che è nel livello richiesto.
6. Se un misuratore speciale è assente, utilizzare un cacciavite o un'asta di metallo per controllare il livello dell'olio.
7. Stringere il coperchio del plug-in.

Consigli di professionisti Come estendere la durata della trasmissione manuale

Per estendere la durata della trasmissione manuale, è necessario sfruttarlo correttamente. In primo luogo, un olio di trasmissione dovrebbe essere cambiato in modo tempestivo, che deve essere qualitativamente qualitativo. Controllare regolarmente il livello dell'olio e tracciarlo se necessario. Inoltre, impara come cambiare correttamente la trasmissione. In caso contrario, la scatola manuale potrebbe fallire.