Starter 2109 non twist, dispositivo di avviamento 2109, come rendere la riparazione di avviamento con le tue mani. Come riparato in modo indipendente l'avviamento VAZ 2109. Smontaggio e riparazione dell'avviatore sul VAZ 2109 con le proprie mani. Guasti di avviamento.

L'antipasto è un dispositivo elettromeccanico complesso, senza la quale la tua auto non è più di un cassettone di ferro. Certo, puoi rendere la macchina con un modo alternativo, ma questa è una storia completamente diversa. Abbastanza spesso, l'antipasto il cui compito è quello di avviare l'unità di alimentazione, può fallire e fallire. In questo caso, sarà necessario riparare. Circa ulteriormente nell'articolo.

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Starter 2109 Principio del dispositivo e azione

Su tutte le auto, senza eccezioni, l'antipasto è responsabile di avviare il motore, o meglio, per il briefing dell'albero motore. In effetti, è un piccolo motore elettrico. Il dispositivo di avviamento include: Bendix con spazzole, due avvolgimenti, nonché un rotore mobile. Come fa tutto questa funzione? Accanto agli avvolgimenti del rotore e dello statore, vengono creati campi magnetici che hanno valori opposti, che conducono l'elemento mobile in azione. È semplice da archiviare una tensione presso l'avviamento, ma il rotore ha bisogno di un intermediario - spazzole, che consistono in rame e grafite.

Per quanto riguarda l'antipasto Bendix, questo componente trasferisce la rotazione al volano. La parte è composta da tali parti: una spina che collega il meccanismo con un relay reattore, ingranaggio e un accoppiamento di sorpasso. Molti proprietari di auto hanno affrontato la situazione quando questo elemento viene cancellato. Se la Bendix sta affondando, è ben udibile. In questo caso, l'installazione del nuovo kit è inevitabile. E anche se la causa non serve la contaminazione del meccanismo, non è consigliabile pulirlo. A causa del fuliggine e della polvere, Bendix si consuma, spesso non uniformemente, e anche dopo che la pulizia non sarà in grado di eseguire le sue funzioni a livello appropriato.

Perché non twist starter 2109, possibili cause

Se l'antipasto non si svolge, l'attenzione dovrebbe essere pagata a ciò che accadrà durante la rotazione della chiave di accensione alla posizione di inclusione del motorino di avviamento. Opzioni per l'ulteriore sviluppo dell'evento tre:

Vengono ascoltati più clic.
Viene ascoltato un singolo clic.
Non riesco a sentire niente.

La causa di un singolo clic durante la rotazione della chiave di accensione è un relè di avviamento di trazione, o il relè di accensione. Controllare tutti i connettori sul relè del rimorchio e direttamente l'antipasto. Se questo fa clic su un relè di rimorchio, controlla le seguenti cose:

Indossare spazzole di avviamento.
Bruciatura dei contatti sul relè.
Forse una forchetta si è rotta, spingendo l'antipasto Bendix.
L'antipasto non è in grado di trasformare l'albero motore per qualche motivo.

Se senti più clic, quindi la tensione sul relè di trazione non è sufficiente per accenderla. Cause di bassa tensione sul relè:

Sui terminali della batteria cattivi contatti.
Batteria ordinata.

Se non riesci a sentire nulla mentre si gira il tasto, controlla se il dashboard è acceso. Forse la massa è appena scesa dalla batteria. Se il dashboard è incandescente, allora le ragioni per le quali l'antipasto non si svolge, tale:

Corto circuito. Se si verifica un cortocircuito nell'avviamento, inizia a riscaldare e appare un odore caratteristico e persino fumo.
Relè di accensione difettosa.
Il gruppo di contatto è crollato nel blocco di accensione.

Avviatore 2109 giri e la macchina non si avvia, possibili cause

Spesso spesso spesso quando il antipasto si colpisce, ma il motore si rifiuta di iniziare. Quindi, se l'antipasto ruota l'albero motore, significa che qualcosa non viene al cilindro: la miscela di scintilla o carburante. Prima di tutto, stiamo cercando una scintilla, per cosa rimuovere il filo ad alta tensione da qualsiasi candela, portare alla massa alla distanza del centimetro e scorrere l'avviamento.

Se la scintilla non va alla candela, controlla se è sulla gomma. Per fare ciò, rimuovere il filo centrale dal distributore, portare alla massa alla distanza del centimetro e scorrere l'avviamento. Se scivoli la scintilla dal cablaggio alla massa, possiamo concludere che il problema è nel distributore di accensione: controlla il cursore, leggi i contatti.

Se la scintilla non va in gomma, significa che il sistema di accensione viene diagnosticato. Ci sono due opzioni per la successiva risoluzione dei problemi:

Applicare il dispositivo diagnostico del sistema di accensione.
Rilevazione malfunzionale manuale.

Se si dispone di un dispositivo, collegarlo nella rottura del circuito dell'interruttore. Dall'interruttore, è necessario rimuovere il connettore e connettersi al connettore del dispositivo. Il secondo connettore del dispositivo viene inserito sull'interruttore. Successivamente, accendiamo l'accensione: dovrebbe esserci una lampada del sensore della sala e la spia di alimentazione del sistema di accensione. Quando l'antipasto viene ruotato, la lampada a impulsi dal sensore della sala e la lampada di controllo dell'interruttore. Se la spia di controllo dell'interruttore non lampeggia, sostituire l'interruttore.

Se il sensore della sala non va gli impulsi, smontare il distributore di accensione per garantire che il corridore di traverzione stia girando quando l'avviatore viene ruotato. Se l'antipasto ruota, ma non c'è corridore, allora la cinghia di distribuzione si è rotta. Se il cursore sta girando, ma non c'è segnale dal sensore della sala, cambia il sensore della sala.

Se c'è una scintilla, tuttavia, il motore non si avvia, smonterrà il coperchio del filtro dell'aria. Prova ad avviare il motore senza il coperchio del filtro. Se hai iniziato, l'aria non entra nel carburatore, il filtro è segnato o ricoperto di olio.

Se non è stato avviato, rimuovere completamente il filtro con il coperchio e svitare il tubo del carburante dalla pompa del carburante al carburatore. Dopo aver rotto l'avviamento dovrebbe essere spruzzato il carburante. Se non spruzza, significa che la pompa del carburante o il carburante dal serbatoio non venga servita.

Se il carburante spruzza di girare l'antipasto, svitiamo la linea del carburante della linea del carburante dal carburatore. Taglia il ritorno del tuo dito e soffia la bocca nel feed. Se l'aria passa nella camera flottante, anche il carburante passa, e devi soffiare con un carburatore di aria compressa.

Se l'aria non entra nella camera flottante, controllare il filtro della griglia del carburatore. Sviritarlo e pulirlo. Se non aiuta, probabilmente la valvola dell'ago Zalip. È necessario abbattere il carburatore sul lato del carburatore, sia un'aria compressa nel foro di alimentazione. Se non si elabora aria, cambia la valvola dell'ago.

Se l'aria passa quando il coperchio viene rimosso, ma non passa quando i getti del carburante sono intasati con il carburatore. In questo caso, il carburatore deve essere completamente purificato. Ma se dopo aver fatto le attività delle attività, non si avvia, è necessario svitare le candele e controllare se sono pieni di carburante. Se inzuppato - asciutto.

Le tecniche di cui sopra ti aiuteranno a rendere il VAZ 2109 oltre il 90% dei casi. Ma con problemi difficili da diagnosticare, come la compressione scarsa o mancante nel motore, scivolò la cinghia di distribuzione, il carburatore non è regolato, è necessario contattare cento.

Possibili guasti Starter VAZ 2109

Causa di rottura antipasti	Un metodo per eliminare la rottura
Quando l'avviamento è acceso, l'ancora non ruota, i dispositivi di controllo non funzionano, il relè non funziona
1. completamente scaricato o malfunzionamento della batteria 2. I suggerimenti dei fili e dei terminali della batteria sono fortemente ossidati, le alette sono scarsamente serrate. 3. Chiusura della miscelazione dell'avvolgimento retractive del relè, rompere o chiudere l'avvolgimento del relè di retrattore sulla "massa" 4. Interruttore del circuito di potenza del relè 5. Malfunzionamento della parte di contatto del blocco di accensione: contatti "50" e "30" non chiude 6. Riscattamenti del relè del retrattore	1. Caricare sostituire la batteria 2. Pulire i suggerimenti dei fili e dei terminali della batteria, serrare e lubrificarli con vaselina 3. Sostituire il relè di retraactor 4. Controllare i fili, nonché le loro connessioni nella catena tra il blocco di accensione e le spine "50" 5. In questo caso, la sostituzione della parte di contatto del castello di accensione aiuterà 6. È necessario rimuovere il relè di trazione e controllare la facilità di movimento dell'ancora.
Quando l'antipasto è acceso, il relè funziona, l'ancora ruota molto lentamente o non ruota affatto
1. Scarico o malfunzionamento della batteria 2. Le alette dei fili e dei terminali della batteria sono ossidati, i suggerimenti sono scarsamente serrati 3. Indossare il fissaggio dei consigli del filo, che collega il motore con il corpo 4. Contattare i bulloni relè ossidati o indeboliti i dadi di fissaggio dei fili dei fili su questi bulloni 5. Bruciata il collettore, le spazzole dipendevano o consumate 6. Circuito o scogliera in ancore Avvolgimento	1. Sostituire o caricare la batteria 2. Pulire i suggerimenti dei fili e dei terminali della batteria, serrare e lubrificarli con vaselina 3. Devi tirare le chiusure delle alette del filo 4. È necessario pulire i bulloni di contatto e serrare i dadi di fissaggio dei fili 5. È necessario pulire il collettore e sostituire i pennelli 6. Sostituire l'ancoraggio
Mentre si accende l'avviamento, il relè funziona ripetutamente e disconnesso
1. Scarico AKB. 2. Circuito o apertura nel relè di retraactor 3. La tensione nel circuito di alimentazione del relè di retraactor come risultato di un significativo ossidazione dei consigli del filo	1. Carica AKB. 2. Sostituire il relè 3. Controllare i fili, nonché i loro composti nel circuito dalla batteria alla spina di avviamento.
Durante l'inclusione dell'avviatore, l'ancora ruota e il volano non lo è
1. Danni a ingranaggi 2. slobs la frizione della mossa libera	1. Sostituzione della marcia danneggiata 2. Controllare l'avviamento sul supporto e modificare l'accoppiamento
Starter è stranamente rumoroso durante la rotazione dell'ancoraggio
1. Inserti eccessivamente usurati di cuscinetti e alberi di ancoraggio all'avanguardia 2. Indossare l'attacco di avviamento sia rotto il coperchio laterale di trasmissione 3. Danni all'ingranaggio del cambio 4. Avviamento attaccato con copertura 5. Denti danneggiati Wedge flywheel o drive 6. L'ingranaggio non si chiude con il volano: a) Accoppiamento sulle fessure dell'albero dell'attuatore b) Aiuta l'anchor relè	1. Sostituire gli inserti o supporti e coperchi con le fodere 2. Stringere i dadi di fissaggio o sostituire l'antipasto 3. Sostituzione degli ingranaggi danneggiati 4. Hai bisogno di controllare il montaggio dell'avviatore 5. Sostituire il volano o l'unità 6. Fare quanto segue: a) È necessario pulire le fessure e lubrificare con un olio motore b) è necessario sostituire il relè o eliminare il geloso

Se la macchina non si avvia, è necessario controllare il driver

Se la tua auto non inizia, prima controlla se c'è carburante nel serbatoio. È possibile che tu abbia semplicemente dimenticato di riempirlo nella tua disattenzione. Ma se c'è un combustibile, tuttavia, il motore non si avvia, tali sistemi devono essere controllati:

Controllare la batteria. Potrebbe essere dimesso.
Quindi, controlla le candele. È probabile che le candele siano piene di carburante e le candele bagnate non sono in grado di dare una scintilla.
Controllare se i fusibili non sono oberatirizzati: l'iniettore non si avvia, se almeno uno dei fusibili fallisce.
Controlla l'antipasto.
Controllare il sistema di alimentazione del carburante.
Controllare il filtro dell'aria. Forse ha ostruito.

Le ragioni elencate sono le più comuni, a causa del quale il motore non inizia, ma ci sono anche molti altri oltre a loro.

Strumenti, infissi, materiali di consumo

Per smontare l'antipasto, avrai bisogno di tali strumenti e materiali:

Passatia.
Anelli di attori.
CASA DI CAID O CORNO SU "17", "13" ED "10" MM.
Martello.
Cacciavite diviso.

Sicurezza sul lavoro

Prima di smantellare l'antipasto, assicurarsi di scollegare il terminale meno dalla batteria.

Come smontare l'avviamento VAZ 2109 (passo dopo passo)

Ordine del lavoro:

Rimuovere l'antipasto dalla macchina.
All'avviamento giriamo il dado del relè del bullone del contatto inferiore.
Rimuovere la rondella e scollegare la punta di uscita dell'avvolgimento dello statore.
Ci rivolgiamo ai due relè delle viti di fissaggio.
Rimuovere il relè, per il quale è necessario scollegare l'ancora dalla leva, sollevando il relè di avviamento.
Diamo un'ancora e facciamo fuoriuscire il relè.
Rimuovere l'anello di tenuta.
Con l'aiuto di un tubo adatto per il diametro, limitare l'anello restrittivo dall'anello di bloccaggio.
Rimuovere il blocco, quindi l'anello restrittivo.
Trasformiamo le due viti di montaggio e rimuoviamo la copertura protettiva di avviamento.
Rimuovere l'anello di blocco.
Rimuovere le rondelle di regolazione.
Spegniamo i dadi delle fascette.
Dal lato della testata, rimuovere la copertura dell'avviatore.
Cacciavite Premere le molle dei pennelli isolati e rimuovere i pennelli dal supporto del pennello.
Rimuovere il supporto del pennello.
Rimuovere l'alloggiamento del dispositivo di avviamento con lo statore.
Rimuovere la leva di arresto in plastica.
Dal lato del convertitore, rimuovere l'ancora dalla copertina di avviamento.
Rimuoviamo il supporto intermedio dall'albero di ancoraggio.
Rimuovere l'anello di avviamento dall'unità di avviamento.
Rimuovere la rondella della piastra.
Rimuovere il disco ostinato.
Rimuovere la frizione con la leva.
Rimuovere l'anello testardo.
Trasformiamo le due viti di fissaggio del coperchio del relè.
Spegniamo i dadi dai bulloni di contatto del relè.
Con l'aiuto di un saldatore, scolleghiamo i terminali del relè sia con gli avvolgimenti.
Rimuovere il coperchio del relè.
Rimuovere l'anello di tenuta.
Estrarre la piastra di contatto con l'asta.
Rimuovere la molla di ritorno dall'asta.
Rimuovere l'anello di blocco.
Rimuovere una rondella isolante.
Rimuovere la piastra di contatto.
Rimuovere il manicotto isolante.
Rimuovere la lavatrice.
Rimuovere la molla di smorzamento.
Prendere i bulloni di contatto dal coperchio del relè.

Lavori di riparazione quando si smonta l'avviamento VAZ 2109

Ordine del lavoro:

Pulire tutti gli elementi del antipasto dall'inquinamento.
Controllare l'avvolgimento dello statore, per il quale è necessario accendere la luce di controllo con una tensione di 220 V al circuito CA e collegare il filo a un'unica uscita dell'avvolgimento dello statore e l'altra estremità della catena vicino all'alloggiamento. Se la luce brucia, l'isolamento del avvolgimento è danneggiato. Cambiamo lo statore o l'avvolgimento. Allo stesso modo, controlla il secondo avvolgimento dello statore.
Ispezioniamo l'ancora dell'articolo. Se ci sono graffi, rischi o è sporco, pugnalandolo con una pelle di vetro (superficiale). Con una significativa ruvidità del collettore, o se le prestazioni della mica sono presenti tra le piastre, è necessario pompare un collettore sul tornio e stabilizzarsi con una pelle di vetro (superficiale).
Se c'è un ancoraggio di ancoraggio con un cuscinetto giallo, è necessario rimuoverlo con un occhio poco profondo, altrimenti comporterà il jamming dell'ingranaggio. Se sulle superfici delle fessure e un rubinetto dell'albero dell'albero, Zadira, sostituire l'ancora dell'avviamento.
Controllare l'affidabilità delle uscite di saldatura dell'ovvolgimento dell'avvolgimento alle piastre da collezione. Guardiamo l'avvolgimento dell'ancora alle estremità dell'ancora. È importante che il diametro del avvolgimento sia inferiore a un pacchetto di ferro ancora. Se è di più, l'ancora è soggetta a sostituzione.
Controllare l'avvolgimento dell'ancora con una tensione da 220 V in un circuito di tensione. Collegare i fili al nucleo di ancoraggio, nonché alla piastra del collettore. Se la luce si accende, allora c'è una chiusura della piastra del collettore o dell'ancora che avvolge la "massa". In questo caso, cambiamo l'ancora.
Tenendo l'accoppiamento sorpasso, controllare l'ingranaggio in direzioni diverse. Vale la pena notare che la marcia di avviamento deve essere liberamente ruotata solo in senso orario. Quando si gira l'ingranaggio su entrambi i lati, è necessario sostituire l'unità di avviamento.
Indossiamo un attore di ancoraggio sull'albero. È importante che l'unità di avviamento sia mossa liberamente lungo gli slot dell'albero.
Con l'usura o danni sostanziali agli elementi dell'azionamento dell'avviatore, è necessario sostituire l'unità. Se ci sono paure sulla parte di atterraggio dei denti, è necessario rafforzare la loro carta vetrata a grana fine del piccolo diametro.
Ispezioniamo il supporto intermedio e il coperchio dell'intestazione dal collezionista. Se incrinato apparve sul supporto intermedio e sul posto di avviamento, dovrebbero essere sostituiti con loro. Anche ispezionare le boccole nel coperchio iniziale e il supporto intermedio, dove ruota l'albero di ancoraggio. Se hai trovato forte usura o danni meccanici, sostituire il supporto intermedio o il coperchio del parto di avviamento con manicotti difettosi.
Ispezioniamo il manicotto del carter frizione. Se c'è una manica sul manicotto, conchiglie o segni di usura, sostituire la manica.
I pennelli di avviamento, che sono indossati per altezza inferiori a 12 mm, devono essere sostituiti.
Controllare in che modo i pennelli vengono spostati nei supporti. Dovrebbero facilmente muoversi, senza prigione. Controllare anche il fissaggio dei titolari di pennelli. È importante che siano fissati saldamente e saldamente.
È necessario che i titolari dei pennelli non abbiano una chiusura "massa". Questo può essere controllato con una lampada di controllo.
Dinamometro Controllare la forza delle molle che premono le spazzole di avviamento. Per fare ciò, inserire ancoraggio nella copertura del dispositivo di avviamento dal lato del convertitore, montare l'alloggiamento e il supporto del pennello. Insinzziamo il pennello nei titolari della cinghia. Al momento in cui la primavera è rotta dal pennello, la forza dovrebbe essere 9.0-11.0 N.
Ometer Controllare la resistenza dell'ovvolgimento del relè di retraactor. La resistenza dell'avvolgimento della holding dovrebbe essere di 0,725-0.795 ohm e il retractive - 0,52-0,59 ohm a temperatura dell'aria +15 - +25 gradi. Il relè di ancoraggio dovrebbe facilmente muoversi nell'alloggiamento.
Ispezioniamo i bulloni di contatto del coperchio del relè. Le teste bruciate dei bulloni. Pulire l'occhio poco profondo. Se le teste bruciavano duramente, espandere i bulloni di 180 gradi in modo da premere sulla piastra nel lato insopportabile. Con una forte usura della superficie della piastra di contatto, può essere ruotata ai bulloni di contatto con l'altro lato.

Come raccogliere e installare l'avviamento VAZ 2109

L'assemblea di avviamento viene eseguita nell'ordine inverso. Quando si assembla, effettuare le seguenti operazioni:

Le conclusioni degli avvolgimenti devono essere saldate in modo affidabile ai terminali del relè.
Lubrificare la trogolo e gli slot dell'ancora dell'albero dell'articolo.
Successivamente, lubrificare le maniche di supporto intermedio e la parte posteriore dell'avviatore.
Quindi lubrificare il relè di punta dell'armatura ...
... e le slot della frizione di sorpasso.
Selezionando la regolazione delle rondelle, regolare il gap assiale dell'albero dell'ancora del dispositivo di avviamento. Non dovrebbe essere superiore a 0,5 mm.
Il supporto sulla leva è montato da una sporgenza all'ancora.
È necessario che le cravatte passino attraverso i tubi isolanti.
Quando si collega la leva alla punta dell'ancora, è importante che la lingua su questo suggerimento sia diretta verso il basso.