Se il carico manca, l'acceleratore nel motore del veicolo è completamente chiuso. Ma il motore continua il suo lavoro e supporta costantemente le rivoluzioni, che fornisce la possibilità di non avviarlo di nuovo ad ogni fermata. Ciò è dovuto al regolatore di minimo, poiché consente abbastanza aria al percorso di aspirazione. La ripartizione di un elemento così piccolo è in grado di complicare significativamente l'uso del veicolo, in base a questo, ogni appassionato di auto dovrebbe conoscere i principi del regolatore inattivo, dove si trova e come identificare le cause del suo fallimento. Le informazioni sui metodi di ripristino del regolatore inattivo saranno piuttosto interessanti e utili per ciascun driver, che è riparato in modo indipendente dal suo veicolo.

Quale marchio delle macchine ha problemi inattivi

I proprietari di veicoli dei veicoli Avtovaz devono essere in grado di controllare il regolatore inattivo, poiché il suo errore non comporta l'indicatore "Controllo motore" sul dashboard.

È per questo motivo che i proprietari di macchine domestiche spesso iniziano a controllare la macchina da altri nodi, in particolare, il sistema di aspirazione, e solo allora vai al sensore inattivo, anche se in realtà è da esso che dovrebbe iniziare a iniziare. Per i proprietari di autoveiche o modelli moderni del vaso, tale problema non è rilevante, poiché il fallimento del controller inattivo è facilmente diagnosticato utilizzando uno scanner speciale e viene visualizzato sul cruscotto.

Perché il nuotata di velocità inattiva

Il regolatore inattivo viene spesso definito il sensore XX. È così piccolo, che è posto sul palmo di un adulto. Il sensore minimo consiste di tre parti principali - un ago conico che ha lo scopo di cambiare la larghezza di banda dell'ugello, la molla e l'elettromotore a passo con l'asta.

Tale dispositivo è in grado di modificare la sezione trasversale del canale di passaggio, che è responsabile per l'arrivo dell'aria al motore durante la valvola a farfalla chiusa. Quando l'accensione è accesa, il regolatore di minimo tira automaticamente l'asta fino a quando l'ago cade nel foro di calibrazione. Durante il lancio del motore, il sensore di minimo apre automaticamente il passaggio, che consente al motore di ottenere una quantità sufficiente di aria per il funzionamento stabile. Nel caso di una temperatura troppo bassa del refrigerante, il regolatore XX è in grado di fornire più aria, fornendo un aumento delle rivoluzioni del motore per accelerare il riscaldamento. Pertanto, il veicolo può immediatamente iniziare, non aver riscaldato il motore, senza rischi di bloccarsi.

Il regolatore di minimo è sempre situato vicino al sensore di posizione dell'acceleratore. È possibile riconoscerlo in una tipica copertura di plastica di un motore elettrico, che esegue fortemente sopra la superficie dell'aggregato. Dura un filo che si collega al connettore nelle vicinanze o rami da un'imbracatura congiunta associata all'unità di controllo. Qui è necessario essere più vicini, poiché su macchine moderne, il regolatore di minimo può spesso essere posizionato sotto un involucro comune che protegge l'assemblaggio dell'acceleratore.

Non importa quanto sia stato strano, ma il motore è più difficile da lavorare su piccole velocità. Questo succede per diversi motivi:

1. Il freddo e il motore devono riscaldarsi per funzionare normalmente.

2. Tra i manifesti di aspirazione e di scarico, c'è una differenza di pressione, che porta a lanciare i prodotti di combustione ai cilindri. Ciò riduce l'efficienza del motore, che provoca la rapida usura delle parti e aumenta la percentuale nello scarico di anidride carbonica.

Tutto ciò è dovuto alla fornitura lenta della miscela di carburante d'aria nel sistema di scarico in questa fase. Successivamente, è peggiore misto, il che riduce la sua efficacia.

La velocità del motore al minimo può nuotare per molte ragioni, ma è possibile selezionare il più comune di loro:

1. Se gli aghi di guida sono stati cancellati.

2. Se il filo esplode all'interno del sensore.

Come scoprire la causa della rottura

Esistono due metodi che aiuteranno a diagnosticare la causa del guasto:

1. Demonstant il sensore e collegare nuovamente il connettore a quattro pin. Leader dito alla fine dell'ago del regolatore inattivo. Avrai bisogno di un assistente che accenderà l'accensione. Se il sensore XX è avanzato all'ago, significa che funziona e il motivo è necessario cercare nella posizione della posizione dell'acceleratore, poiché i sintomi della rottura sono molto simili.

2. Smontare il regolatore e utilizzando il multimetro misura il valore della resistenza negli avvolgimenti del sensore. Tra i contatti A-B e il coefficiente deve essere posizionato nell'intervallo di 40-80 ohm. Se tutto va bene, è necessario produrre ulteriormente le misure incrociate - tra B - C e A-D. Il dispositivo dovrebbe mostrare il segno dell'infinito - la rottura della catena.

Nessun sensore di minimo non funziona come eliminare la rottura

Molto spesso la causa del fallimento del regolatore inattivo è il suo forte inquinamento. Per eliminare la rottura, è necessario pulirlo:

1. Collegare i fili e svitare le viti. Se il sensore di minimo è fissato con la vernice, dovrai respingere l'intero nodo dell'acceleratore.

2. Lavare la bacchetta di cotone in uno strumento speciale o alcolici e pulire con attenzione i contatti.

3. Nel caso di forti contaminanti dell'ago conico, delle molle o dell'asta, i mezzi WD-40 devono essere applicati per rimuovere i depositi.

4. Controlleriamo le condizioni dell'acceleratore e pulirla se necessario.

5. Montare il regolatore inattivo indietro e controlla le sue prestazioni.

Inoltre, le cause della rottura del sensore possono essere un filo strappato. In questa situazione, è necessario pulire le piattaforme di contatti, saldano e coprono con la vernice questo posto che la corrosione avrebbe avuto un impatto sull'affidabilità del nodo. Tuttavia, non tutti i malfunzionamenti del sensore XX possono essere risolti semplici pulizie. Ad esempio, la produzione di canna, la convinzione dell'ago conico o la distruzione del motore è risolta solo dalla sostituzione completa del sensore.

PULIZIA Valvola a farfalla

1. Dimostrare il dispositivo. Per questo, liberezziamo lo scafo dell'acceleratore dalla corruga dell'aria. Separare i tubi del liquido di raffreddamento e verificare che tutti i fluidi fluidi.

2. Rimuovere la guarnizione dell'acceleratore e la damper stessa.

3. Pulire la base del collettore di aspirazione in presenza di contaminanti.

4. Dopo la pulizia, è auspicabile acquistare una nuova guarnizione.

5. Per pulire l'acceleratore, ci saranno abbastanza aerosol e un normale stoffa.

6. Aerosol deve essere applicato alla superficie e lasciare per 15 minuti.

Il sensore dell'acceleratore non funziona come cambiare

1. Considerare un terminale meno con una batteria ricaricabile.

2. Premere il fermo di plastica sul sensore dell'acceleratore e scollegare i fili.

3. Rimuovere il sensore svitando le viti di fissaggio.

4. Installare un nuovo sensore di farfalla in ordine inverso.

Come pulire il carburatore o l'iniettore, il corso del lavoro è in stile

Pulire l'iniettore:

1. Nella condizione di lavoro del motore, rimuoviamo il fusibile responsabile della sua operazione.

2. Separare i terminali degli ugelli, il pompaggio e i tubi di rifornimento reversibile e svitare la guida con ugelli.

3. Rimuovere gli anelli degli ugelli.

4. Prendiamo i fili con i terminali e ci colleghiamo alla fonte di alimentazione.

5. Trova una siringa a cinque farmaci per il lato ampio dell'ugello per garantire una fitta adattamento alla base dell'ugello.

6. Imitare il funzionamento della valvola spingendo e rilascia il pulsante dell'interruttore.

7. Dopo che il fluido è stato trasmesso attraverso l'ugello più volte, è necessario lasciarlo per un po 'e ripetere la procedura.

8. Produciamo il montaggio nell'ordine inverso.

Pulire il carburatore:

1. Guidare il carburatore, seguendo le regole di sicurezza.

2. Mettiamo tutte le parti metalliche nel contenitore pre-preparato.

3. Versare un detergente lì e attendere un po '.

4. Sciacquaremo tutte le parti sotto il getto d'acqua, rimuovendo tutto l'inquinamento.

5. Siamo tutti elementi e produciamo assemblaggio posteriore.

Raccogli il carburatore è in realtà molto difficile. Per questo, sii paziente e raccogli tutto secondo le istruzioni.