25 anni fa, il riscaldamento della finestra posteriore è stato considerato una tecnologia incredibile e il suo evento sul VAZ 2105 e dal VAZ 2107 nelle prestazioni di esportazione ha causato una frenetica gioia dei proprietari di macchine domestiche. Al giorno d'oggi, solo i produttori pigri non si mettono sulla finestra posteriore del filo del riscaldamento, e questa non è più un'opzione, ma attrezzature a tempo pieno per tutti i veicoli. I fili di riscaldamento si trovano sulla finestra posteriore dell'auto, alcuni modelli hanno il parabrezza riscaldato locale e il lato posteriore. Il compito del dispositivo è quello di creare una temperatura più maggiore sulla superficie del vetro, indipendentemente dalla temperatura dell'aria esterna, il che consente di sbarazzarsi di glassa e fogging, e fornisce anche una buona visibilità in tutte le condizioni meteorologiche.

Come è il riscaldamento della finestra posteriore?

Strutturalmente, il sistema di riscaldamento della finestra posteriore non è molto complicato. In termini generali, il circuito elettrico può essere raffigurato in questo modulo:

• E230 è un interruttore automatico del sistema OGS.
• C - Generatore
• Z1 è il componente di riscaldamento del sistema AGSC.
• J519 è un'unità di controllo della griglia di alimentazione integrata.

Sebbene i sistemi di riscaldamento della finestra posteriore su diversi modelli di veicoli possano avere alcune differenze, in un modo o nell'altro, se consideriamo il regime in dettaglio, include tali elementi di base:

Unità di montaggio (1), interruttore di accensione (2), interruttore di riscaldamento finestre posteriore (3), selezionare la segnalazione della luce sull'inclusione dell'OGSC (4), l'elemento riscaldante dell'OGSC (5).

K6 è un relè aggiuntivo, K7 è un relè che accompagna il riscaldamento della finestra posteriore ed è una connessione ai sistemi di alimentazione. Inoltre, nel sistema ci sono terminali, fusibili e fili che collegano tutti i componenti in un unico numero intero. Nelle condizioni della chiave di accensione ruotata, l'OGSC è incluso premendo il pulsante in quale alimentazione viene fornita attraverso il relè K6. Allo stesso tempo, il relè K7 è attivato, l'elemento riscaldante è collegato e la spia di controllo che prende il sole.

Anche il dispositivo dell'elemento riscaldante della finestra posteriore è diverso. Nel design abituale, è una rete di thin fili in metallo nichel collegati da due pneumatici conduttivi provenienti da lati opposti. Vale la pena notare che da un lato, il pneumatico si chiude a terra, e la corrente con una tensione di 12 V viene fornita ad essa con una tensione di 12 V. Tali dispositivi sono attaccati al vetro posteriore utilizzando una colla speciale.

Per alcune macchine, l'elemento riscaldante viene applicato utilizzando la spruzzatura, ad esempio alluminio. In cima a questa spruzzatura con l'aiuto della colla conduttiva, è montata un film sottile, con una buona frequenza del traffico.

Cause del riscaldamento della finestra posteriore

Cause di guasti numerosi:

• Vetro ghiacciato, non funziona sul pulsante di accensione e l'assenza di un segnale dalla lampada sul pannello degli strumenti indicano un malfunzionamento nella connessione del relè del relè OZSC. Il conducente deve controllare la massa, il fusibile, il pulsante di accensione e la tensione di controllo.
• Se manca il riscaldamento, ma il pulsante di accensione è incandescente, questo suggerisce che non esiste una tensione di alimentazione. Controllare il funzionamento dei contatti che possono essere ossidati, massa, fusibile e tensione sull'elemento riscaldante.
• Se si osserva un riscaldamento parziale, prestare attenzione ai fili NAC. Il loro divario richiede la riparazione.
  
• Il vetro può congelare anche se le apparecchiature di riscaldamento funzionano completamente. Questo a volte accade con forti gelo. Affinché l'elemento riscaldante affrontasse il suo compito, è necessario pre-pulirlo il vetro dal ghiaccio.

Diagnostica e rilevamento di motivi per il fallimento della finestra posteriore

Se il riscaldamento della finestra posteriore non funziona, controllare attentamente l'intera alimentazione del sistema OGS. La prima cosa da controllare è la manutenzione dei fusibili. Quindi, ad esempio, la "dozzina" è fusibile F4 e F7, situata nel blocco di installazione dell'auto. La loro rottura può verificarsi come risultato di un cortocircuito, un difetto di fabbrica o un salto di tensione nella rete a bordo automobilistica. È necessario sostituire il fusibile difettoso, per il quale rimuoverlo dall'unità di montaggio.

Quindi controllare i composti terminali del sistema OGS. Quando si utilizza un veicolo su tutte le apparecchiature, le vibrazioni forti hanno il loro impatto. Di conseguenza, i contatti possono essere danneggiati o alcuni terminali possono allentare o disconnettersi.

È richiesto di controllare il relè delbissimo. Il relè può rompersi durante la scogliera del filo nella bobina di lavoro di questa parte o come risultato del contatto dei contatti, a causa del cortocircuito o del difetto di fabbrica. Rimuovere il relè e controllare con il tester. Se l'oggetto è difettoso, sostituirlo.

Controlla anche il contatto dell'OGSC. Nella finestra posteriore con l'aiuto della colla, è collegato un elemento conduttivo, questo è il contatto a cui la corrente elettrica è fornita dal cablaggio. Attraverso questo contatto, la corrente viene trasmessa ai fili di riscaldamento. In questo luogo, il cablaggio può verificarsi come risultato del fatto che la colla era scarsa qualità oa causa del distacco dell'elemento di contatto.

Non è raro che l'output del discurto provoca danni o rompere i fili nell'elemento riscaldante. Questo è rilevato dall'analisi dello strumento o dall'ispezione visiva. Possiamo rilevare visivamente solo danni espliciti al filo.

Forse con qualsiasi lavorazione di riparazione dell'auto, la superficie del vetro è stata danneggiata su cui è collegato l'elemento riscaldante. Ma gli strumenti principali durante la diagnosi - un ohmmetro o un voltmetro. Forniscono un'opportunità con alta precisione per rilevare una trama con i thread non riusciti, anche se questa interruzione non è in grado di rilevare visivamente.

Strumenti, infissi, materiali di consumo

Per la riparazione dell'OBSC avrai bisogno di materiali e strumenti:

1. Remkomplekt speciale.
   
2. Soluzione di alcool o alcool.
3. Tovaglioli.
4. Costruzione scotch o riparazione nastro adesivo.
5. Colla conduttiva.
6. Asciugacapelli.
7. Nappa.
8. Coltello.

Come rendere la riparazione del riscaldamento della finestra posteriore con le tue mani con una pausa fili (passo dopo passo)

Ordine del lavoro:

1. Nella zona di rottura, pulire la trama di 6 mm di lunghezza in ciascuna direzione.
2. Area purificata Pulire con un panno o un tovagliolo immerso nella soluzione di alcool o alcool.
3. Su entrambi i lati del filo, che è danneggiato, mescolare strisce sottili di nastro di costruzione o riparare nastro adesivo. Per non danneggiare lungo i fili, non consentire il nastro adesivo su di loro.
   
4. In presenza del kit di riparazione, mescolare l'indurente con una composizione in argento, che sarà dopo aver applicato per svolgere il ruolo di un filo conduttivo. Dopo la miscelazione, applicare con una nappa o una bacchetta. Questa composizione è in un luogo danneggiato da chiuso la catena.
   
5. In assenza di kit di riparazione, il ruolo di una miscela speciale può eseguire colla conduttiva. Deve essere applicato con un pennello.
6. Dopo aver eliminato il danno, dare tempo a una miscela o colla speciale. Per accelerare il processo, utilizzare la colla.
   
7. Dopo aver asciugato la banda, rimuovere il nastro autoadesivo, per il quale è meglio tagliarlo con un coltello nel punto di regolazione del filo riparato.
   
8. Dopo il lavoro completato, controllare le funzionalità dell'OGSC.

Cosa dovrebbe essere fatto se i contatti del riscaldamento della finestra posteriore (passo dopo passo) non sono riusciti?

Se i contatti sui connettori OGSC sono ossidati, è necessario direttamente sul contatto, incollato al vetro, misurare la tensione del cavo di alimentazione: se la tensione è inferiore a 11 V, è necessario pulirlo. Per questo, un detergente antiruggine è adatto o una pelle normale.

Come eliminare il problema dell'elettrolito nel riscaldamento del circuito sui fili di riscaldamento?

Dai reagenti, è richiesto il solfato di rame (solfato di rame), che viene utilizzato nella produzione di edilizia e raccolta, e acido solforico (l'elettrolito dalla batteria è adatto). Dai tagli del tubo tagliati utensili.

È abbastanza adatto per i segmenti del filo di rame, piegati in un raggio, una asta o un tubo con un diametro di 6-10 millimetri e una striscia di tessuto con una lunghezza di circa halfter e larghezza di 20-20 millimetri. Alla fine dell'asta, avvolgere la striscia di tessuto metà della sua larghezza - risulta qualcosa come i gusti. Dall'alto, imporre una benda dal filo.

Preparazione di elettroliti: versare alcuni cucchiaini di solfato di rame e mescolare per dissolversi. Se non completamente dissolto, nulla di terribile. Alla soluzione risultante, aggiungere 0,2-0,3% acido solforico concentrato ollo 0,5-1% dell'elettrolito per la batteria è sul pavimento di un cucchiaino.

Bene, il processo stesso. Due terminali di vetro sono collegati alla "massa" (se non è necessario fare nulla sul vetro di CZEK, non è necessario fare nulla) e collegare il "Plus" dalla batteria al tubo con un panno .

Acqua nella soluzione Un elettrodo positivo, dopo di che è continuamente e attivamente scorrere il luogo della scogliera del filo per 3-5 minuti. La corrente passa attraverso la soluzione e trasferisce ioni di rame dall'elettrodo al filo del riscaldamento. Se il danno del filo è piccolo, il divario è in ritardo completamente con rame, se il divario è grande, le aree depositate condurranno il saldatore caldo e saldare il ponticello dal filo sottile.

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