Prima di andare al concessionario dell'auto, il potenziale proprietario dell'auto inizia a imparare le offerte disponibili, valutando le caratteristiche tecniche di diversi modelli, i loro parametri di progettazione e valore. Al momento dell'acquisizione, diventa in realtà un professionista nel valutare le auto, distribuite liberamente con la potenza dell'unità di potenza e i vantaggi dei veicoli a trazione integrale davanti a campioni con un conduttura posteriore o anteriore. Ma, tali indicatori come una svolta insufficiente o eccessiva del veicolo non vengono solitamente indicati nelle specifiche tecniche. Allo stesso tempo, questi valori in una certa misura caratterizzano la manovrabilità e la stabilità dell'autovettura. Circa ulteriormente nell'articolo.

Girando la macchina, cosa è

Gli automobilisti che monitorano costantemente informazioni sui nuovi prodotti dell'industria automobilistica, non raramente quando si visualizzano i risultati di varie unità di test affrontano tale termine come la "svolta" della macchina, e succede sia eccessiva che insufficiente. Il nome stesso sembra un po 'strano per l'udienza di un appassionato di auto inesperto, che ritiene che il veicolo sia rimasto ruotato o no - quando i problemi con il controllo dello sterzo. Ma questo termine porta un valore leggermente diverso e lo sterzo ha solo un atteggiamento mediato nei suoi confronti.

Il concetto di "tornitura" del veicolo caratterizza il grado di controllabilità da parte dell'auto in condizioni per ridurre la presa dei pneumatici con il terreno. I proprietari di auto che osservano il regime di viaggio, evitano giri ripidi, accelerazioni intensive e frenata, è improbabile che venga inventa un problema del genere. Inoltre, i moderni sistemi di stabilizzazione automatici, nonché gli strumenti di sicurezza che sono dotati delle più recenti auto del trasporto passeggeri, sono in grado di prevenire la piena perdita della frizione dei pneumatici con una superficie stradale. Ma nessun proprietario di auto è assicurato contro la deriva e la corrispondente perdita di gestibilità. Questo è il motivo per cui qualsiasi conducente almeno teoricamente dovrebbe sapere come minacciando il cambiamento del livello di controllabilità da parte dell'auto.

Tornitura in eccesso auto

La svolta eccessiva è la manifestazione della perdita parziale o completa di controllabilità da parte del veicolo che appare come risultato di una diminuzione dell'adesione delle gomme della trazione posteriore con un costoso. Con tale situazione, di regola, i possessori delle auto con trazione posteriore dotati di un motore ad alta potenza sono rivolti verso il basso. Gli appassionati di auto c'è uno scherzo che "l'eccesso di svolta causata dal desiderio delle ruote posteriori del veicolo di recuperare il davanti". Inoltre, la svolta in eccesso creata artificialmente, i piloti professionisti vengono utilizzati durante il superamento dell'agricoltura ripida, così come i cascatori, al fine di dimostrare l'effetto della deriva.

La fisica apparenza di un tale fenomeno è abbastanza semplice. Durante una pressatura acuta sul pedale del gas sull'albero motore, la coppia aumenta i salti e le ruote non possono pagare con esso quando si contatta la strada. Come risultato di una piccola frizione di pneumatici con una traccia delle ruote, l'energia dalla loro svolta trasforma il veicolo nella direzione opposta della rotazione della direzione. In poche parole, l'unità di potenza della ruota posteriore della ruota posteriore cerca di distribuire un'auto nel contrario della direzione della manovra rotante. Una situazione simile viene creata in caso di frenatura di emergenza o durante il ripristino del gas pieno a turno.

Rotazione insufficiente della macchina

La rotazione insufficiente dell'auto passeggeri si verifica, di regola, durante lo scorrimento delle ruote anteriori della macchina quando superano il ripido gira ad alta velocità. Un effetto simile appare con una frenata acuta del veicolo sulla parte rotante della strada. La svolta insufficiente si manifesta sotto forma dell'impossibilità di cambiare la traiettoria della macchina guida quando il volante viene ruotato.

Per evitare la deriva, il regime di guida deve essere eseguito principalmente, non superare la velocità in quelle parti della traccia su cui sono forniti limitazioni ad alta velocità. Come evidenziato dalle statistiche di un incidente, solitamente incidenti causati da una maneggevolezza insufficiente o dalla sua perdita dovuta all'eccesso di velocità sulle strade, dove è proibito. Un'attenzione particolare della velocità del veicolo deve essere somministrata su una strada bagnata o quando la glassa (ghiaccio).

Se l'auto mostra il deterioramento della svolta, il veicolo ha perso il controllo come risultato della perdita della frizione dei pneumatici con un costoso, l'automobilista deve rilasciare lentamente il pedale dell'acceleratore o ridurre l'intensità della frenata. Durante il turno, se la strada consente, in condizioni di ingresso nella parte curvilinea della carreggiata, è auspicabile ridurre l'angolo di rotazione delle ruote. Naturalmente, non sarà sempre possibile risolvere il problema, ma è sempre meglio cercare di uscire da una situazione semi-digricata che inattiva. Ricorda, una diminuzione della modalità velocità o dell'intensità della frenatura deve essere prodotta senza problemi. Se agirai bruscamente, l'effetto potrebbe essere opposto.

Grado neutro di tornitura auto

In sostanza, girare è un indicatore indicativo del comportamento del veicolo a sua volta. Il grado neutro della rotazione è il mezzo tra tornitura eccessiva e insufficiente. La situazione in cui entrambi gli assi stanno perdendo contemporaneamente la frizione. Per il guidatore di auto da corsa, questa è la situazione di maggior successo. In questo caso, il veicolo senza cambiare il corso scivola verso l'esterno della rotazione.

Come determinare il grado di trasformazione dell'auto, a quale attenzione

Con la svolta in eccesso, il veicolo diventa più profondo e più veloce di quello che è stato assunto lo sterzo.

La svolta insufficiente è espressa in una reazione non essenziale e debole cambiamento nel tasso di veicolo in risposta a una rotazione identica del volante.

Con un grado neutro di svolta, la macchina passa gira esattamente lungo la traiettoria specificata dalla rotazione del volante.

Perché le auto a trazione posteriore sono inclini a tornitura insufficiente

Le auto di trazione posteriore sono potenzialmente inclini a tornitura insufficiente. Contrariamente all'infrazione aggiuntiva, la curvatura della rotazione aumenta insufficientemente. Le ruote posteriori hanno la tendenza al ritardo e passare il turno di un arco con un raggio più breve. L'assale anteriore colpisce la superficie del peggio della strada.

Perché le macchine a trazione anteriore hanno una svolta ridondante

Automobili a trazione anteriore, a causa di cambiamenti negli assi di inclinazione delle ruote rotanti, hanno la tendenza a tornitura eccessiva o aumentata. Usando la funzione della coppia di tiratura principale, la parte anteriore più caricata è in grado di modificare la pendenza delle ruote nella regione del centro di espansione dell'arco di rotazione e digitando più velocemente la curvatura desiderata del movimento.

Perché dipende la rotazione della macchina

In pratica, la rotazione dell'auto dipende da una serie di fattori:

1. Le magnitudini dell'angolo del ruolo.
2. L'angolo di installazione del punteggio delle ruote anteriori.
3. Direzioni della reazione della sospensione e dei pneumatici sul rotolo trasversale del corpo automobilistico.

L'angolo positivo del crollo di raccolta quando la svolta compensa per lo spostamento causato dalla forza laterale. Il rotolo del corpo costringe il rack per girare le ruote anteriori e posteriori sull'arco appropriato dall'interno, aumentando drammaticamente il raggio della curvatura della macchina che guida la macchina.

Come le case automobilistiche raggiungono una riduzione della rotazione dell'auto

Durante la progettazione di un veicolo nel suo design, le norme di tornitura insufficiente sono impilate con metodi standard. Di conseguenza, lo sforzo del volante è superiore e, quindi, la sensibilità alle irregolarità sugli errori di strada o di controllo è significativamente inferiore.

Per cominciare, a limiti ottimali, è selezionato Angle of the Caster, di solito non più di 1,6 ^o.In condizioni di angoli più elevati della sospensione della ruota anteriore dell'auto richiede l'uso di meccanismi di compensazione speciali. Tuttavia, tali soluzioni hanno anche luogo, ad esempio, nelle auto Mercedes-Benz, il castore è in grado di raggiungere il 10-12 ^o..

Il prossimo modo per sbarazzarsi di una svolta eccessiva è una diminuzione dell'altezza del centro di gravità riducendo la liquidazione della macchina e aumentando il raggio delle ruote.

Se il design dell'auto era impossibile produrre le misure di cui sopra, è stato utilizzato un metodo più radicale. Per motivi di maggiore controllabilità della vettura, era necessario il sacrificatore e montare più ammortizzatori rigidi e molle. Inoltre, l'aumento della rigidità della sospensione ha avvertito l'ondeggiamento trasversale e longitudinale del corpo ad alte velocità e ha persino dato l'opportunità di entrare nella rotazione con l'aiuto di artificialmente causato dalla guida, che ha aumentato la manovrabilità del veicolo, anche con insufficiente rotazione.

Perché l'auto con chilometraggio sorge la svolta

Nelle auto con un ampio chilometraggio, la svolta in eccesso è causata da difetti non strutturali della vettura, ma mediante sostanziale usura dei principali mozzi della sospensione, in particolare le dita, supporti a sfera, oltre a giunti sterzanti girevoli.

Oltre alla lista, la riduzione delle molle, le molle, la deformazione dei raggi di stabilizzazione trasversale influisce in modo significativo sull'aumento della rotazione.

Come ridurre la svolta

Ci sono diversi modi per ridurre la rotazione:

1. Sostituendo gli ammortizzatori standard su variazioni rinforzate.
2. Ridurre l'altezza della liquidazione utilizzando l'installazione di molle più rigide e corte.
3. Controllare e ripristinare il funzionamento effettivo del meccanismo di guida con la rotaia e il cambio.

Vale la pena notare che l'uso di pneumatici di diametro maggiore di quanto è fornito dal pacchetto standard, aggiunge una rotazione dell'auto, se non sono stati utilizzati ulteriori distanziali, che aumentano la larghezza dei solchi dell'auto.

Consiglio Profi: raccomandazioni al conducente con la perdita di gestibilità auto

• In condizioni di deriva e slittamento della macchina, evitare uno stato di panico in ogni modo.
• Ai primi segni della perdita di controllabilità, evitare lo sterzo ripido, lo scarico acuto del gas e la pressatura nel pedale del freno.
• Ridurre lentamente la velocità dell'unità di alimentazione, rilasciando senza intoppi il pedale del gas.
• Quando si guida il volante dovrebbe essere nella stessa posizione dell'inizio della perdita della frizione dei pneumatici con un costoso.