L'ammortizzatore è una delle parti principali della sospensione del veicolo. La sua responsabilità diretta è la mitigazione e la tempra, tutti gli urti e le oscillazioni che arrivano sul corpo auto da una copertura stradale irregolare. L'ammortizzatore fornisce sicurezza e aumenta la durata della durata degli altri elementi di sospensione del veicolo e crea anche comfort e comodità di passeggeri e del conducente quando si viaggia su un veicolo.

Ammortizzatore del dispositivo

Gli ammortizzatori per auto sono 3 specie principali - questo è gas, olio a gas e olio.

Ad oggi, i primi due tipi di ammortizzatori sono diffusi, l'olio si verifica meno frequentemente. Se entri nelle caratteristiche strutturali, sarà più corretto dividere gli ammortizzatori dell'auto in due tipi:

• Ammortizzatori a un tubo - precisamente a questo tipo di ammortizzatori è gas. Poiché la principale sostanza di lavoro in questa forma di ammortizzatori è direttamente gas. Ha un corpo cilindrico che è diviso orizzontalmente in due parti "fluttuante" che divide il pistone. La parte inferiore dell'ammortizzatore a tubo singolo è riempito con un olio o un altro liquido di assorbimento degli urti e il gas superiore sotto pressione. All'interno, una barra cromata ad alta resistenza con un sistema di valvole per un centesimo e una compressione è in esecuzione all'interno di un compartimento con liquido di assorbimento degli urti. L'esame dei carichi avviene a causa del movimento del pistone divisorio "fluttuante".
• Ammortizzatori a due tubi - Questo tipo include olio a gas e ammortizzatori di olio. Questo tipo di ammortizzatori ha due cavità: uno di questi è un lavoratore - questo è un cilindro, un altro compenso è il caso è lo stesso serbatoio. Sono separati da una speciale valvola di compressione situata direttamente nella parte inferiore dell'ammortizzatore. Il serbatoio è pieno del 50% del fluido di lavoro. A causa dell'aback e della compressione in un ammortizzatore a due tubi, appare uno sforzo, che è determinato da valvole speciali. La valvola della penna si trova direttamente sul pistone e sulla compressione in basso.

Interessante! Infatti, gli ammortizzatori di gas puro non esistono, nell'assorborratore a gas, come nell'olio di gas, c'è olio, solo non ha contatto diretto con il gas.

Entrambi i tipi di ammortizzatori automobilistici hanno due supporti situati ad entrambe le estremità. Un supporto è attaccato al corpo dell'auto un altro direttamente agli elementi della sospensione.

Ammortizzatore dell'olio, perché assorbitori di ammortizzatori della pompa prima dell'installazione

Il pompaggio di un ammortizzatore a due tubi è essenzialmente preparando l'ammortizzatore direttamente all'operazione. In caso di installazione di un ammortizzatore non pompato, presto fallirà con una proporzione elevata. Questa è una violazione delle sue istruzioni di installazione e la garanzia per questo caso non si applica.

La cosa è che nel caso di un ammortizzatore non pompato direttamente nella manica, rimane l'aria, che porta a un fallimento nel suo lavoro e fallisce rapidamente. Ciò è dovuto al fatto che durante il trasporto e lo stoccaggio nel magazzino, il liquido e il gas che assorbono da shock vengono spostati.

Per evitare malfunzionamenti nel suo lavoro, un ammortizzatore a due tubi prima dell'installazione deve essere pompato in obbligatorio. Pompaggio L'ammortizzatore serve come un garante del suo lavoro lungo e di alta qualità.

Pompaggio dell'ammortizzatore, con il quale le regole vengono eseguite il pompaggio

Esistono tre regole principali e incrollabili per il pompaggio di un ammortizzatore per auto a due tubi:

1. Pompaggio di un ammortizzatore a due tubi si verifica nella posizione dello stelo;
2. Alla fine del pompaggio degli ammortizzatori, non è permesso trasformarlo in nessuna delle disposizioni. L'ammortizzatore deve rimanere aggiornato, fino al momento della sua installazione immediata;
3. Nella compressione, si dovrebbe tenere presente che è estremamente consigliato comprimere completamente l'ammortizzatore, come in alcuni degli ammortizzatori, l'olio è fuso con piena compressione. Di solito ci sono speciali scanalature tecnologiche per le quali e la compressione si verifica su ammortizzatori a due tubi. In caso di assenza, la compressione non è comunicata alla fine di 2-3 millimetri.

Per il comportamento della procedura per il pompaggio di un ammortizzatore a due tubi, non è necessario uno strumento e un'apparecchiatura speciale. Pompaggio L'ammortizzatore è fatto esclusivamente con le mani.

Ammortizzatori di olio, Pompaggio prima dell'installazione, istruzioni passo-passo

Avendo studiato le regole di base per il pompaggio di un ammortizzatore a due tubi, è possibile procedere direttamente a questa procedura:

1. Inizialmente, l'ammortizzatore deve essere ruotato in modo che il suo stelo sia al piano di sotto;
2. Girando l'ammortizzatore, ora è necessario strettarlo in un movimento uniforme uniforme;
3. Tienutiamo 2-4 secondi e lascialo andare. Tutto dovrebbe tornare alla sua posizione originale (se questo non è accaduto, l'ammortizzatore è difettoso);
4. Il pompaggio deve essere ripetuto più volte (5-7 volte, in questa situazione, più pompaggio, migliore);
5. Dopo aver terminato il processo di pompaggio, è possibile installare l'ammortizzatore, ma in nessun caso dovrebbe essere trasformato, dovrebbe essere in una posizione stelo verso l'alto, fino all'installazione.

Suggerimenti di professionisti

• Si consiglia dopo la fine del pompaggio di un ammortizzatore a due tubi per eseguire un piccolo controllo. Per questo, alla fine del pompaggio, è necessario un movimento acuto per comprimere l'ammortizzatore per una breve distanza. La mossa fluida, liscia e uniforme parlerà di buona qualità ammortizzatore. Questo controllo dell'ideale dovrebbe essere eseguito per ogni ammortizzatore;
• L'installazione dell'ammortizzatore a due tubi non pompato ridurrà significativamente la sua durata del servizio, che a sua volta non sarà alta qualità. Pompaggio L'ammortizzatore è un attributo obbligatorio della sua installazione.