La testa del blocco cilindro è molto importante e inerentemente parte del motore in cui sono focalizzati molti elementi e meccanismi vitali. E anche se il dispositivo GBC è piuttosto complicato, ci sono diverse operazioni tecnologiche che ogni autista che ha piccole conoscenze e abilità può essere eseguita in modo indipendente. Questo ti darà una buona opportunità per salvare l'importo essenziale del tuo budget, che è molto importante per la maggior parte degli appassionati di auto, specialmente nei tempi di crisi.

Cilindro del motore, come rimuovere il cilindro e perché scattare

Di norma, la sostituzione della testa del blocco cilindro è necessaria quando il surriscaldamento del motore è necessario e, il più delle volte, il conducente stesso è da incolpare. Il surriscaldamento del motore non deve indossare un carattere pronunciato, ad esempio, sotto forma di una coppia da sotto il cofano. Tuttavia, è ancora peggio per il motore, perché il surriscaldamento sistematico è in grado di portare a crepe tra letti a valvole in rivestimenti in acciaio o alla massa di altri problemi, di conseguenza, che richiede la sostituzione della testa del blocco cilindro.

Un'altra caratteristica rottura, che richiede la rimozione della testa del blocco cilindro - sostituendo la guarnizione della GBC. Inoltre, se è necessario controllare la testa del blocco del cilindro per la tenuta, cioè, per creare una diagnosi completa, quindi prima di fornire la GBC a cento, dovrebbe essere rimossa.

In linea di principio, la conoscenza della tecnologia di rimozione della testina del cilindro è necessaria non solo quando la risoluzione dei problemi. Sarebbero necessari, ad esempio, quando si sintonizzano un motore, e, di conseguenza, sostituendo l'albero a camme sull'albero a camme di sintonizzazione.

Per alcuni processi, in particolare, per tirare i bulloni di fissaggio della testata del cilindro, la GBC viene rimossa.

Quando si rimuove la GBC, è necessario disporre di una chiave dinamometrica e del manuale di manutenzione e riparazione specificamente il modello del motore.

1. Per prima cosa è necessario rimuovere la batteria e scollegare i cavi del sistema di accensione.
2. Successivamente, armato con un pennarello e inizia a smantellare tutte le condotte e i tubi flessibili che vanno al motore - sottovuoto, sistemi di raffreddamento e così via. Quando si segna un pennarello, che esce ed entra, sarai molto più facile raccogliere tutti i dettagli indietro.
3. Quindi smantellare le linee del carburante e così via.
4. Ora rimuovi tutti gli allegati montati sulla testa del blocco cilindro, che interferiranno con la sua rimozione.
5. Dopodiché, è necessario rimuovere il coperchio della testata del cilindro.
6. Rimuovere la cinghia della puleggia del cambio, non dimenticando simultaneamente per diagnosticare - ispezionare la ghiandola dell'albero camme e così via.
7. Successivamente, rimuovere attentamente i bulloni del cilindro del cilindro. Cerca lo schema desiderato nelle istruzioni di riparazione del motore.
8. Rimuovere la GBC, dopo di che svolgiamo lavori di riparazione pianificati.

Assistenti di strumenti nel lavoro

1. Mandrino per premere le boccole.
2. Mandrino per premere la manica.
3. Chiave dinamometrica.

Guarnizione GBC, perché è necessario un cilindro di guarnizione

La guarnizione GBC esegue diverse azioni allo stesso tempo: i canali di sistema di raffreddamento del canale compattano i canali del sistema dell'olio motore e compatta i cilindri del sistema di distribuzione del gas del motore.

Di conseguenza, i requisiti per l'elemento sono piuttosto elevati. Vale la pena sapere che la guarnizione è una parte una tantum ed è soggetta a sostituzione per un nuovo motore ad ogni riparazione.

Guarnizione GBC, tipi di guarnizioni, dignità e svantaggi di ciascun tipo

Ci sono due gruppi di materiali, di cui guarnizioni della testata del cilindro sono realizzati in metallo e non metallizzato.

Le Guarnizioni metalliche più comuni CHC. Spesso li rendono realizzati in rame fritte o in lamiera multistrato sottile. I luoghi che entrano in contatto con gli aerei degli elementi sono abbastanza spesso coperti da una composizione di gomma, per garantire un sigillo affidabile. Queste guarnizioni sono più resistenti all'usura e resistente, rispetto alle guarnizioni non metalliche. I pastori di rame possono essere trovati molto raramente, come risultato dell'elevato costo di questo materiale. È importante sapere che anche se non ci sono danni visibili sulla posa GBC, è necessario sostituire la guarnizione. Questo è un prodotto di applicazione una tantum, che quando si serraggio applica la forma delle superfici a contatto con esso. È impossibile mettere la guarnizione del GBC esattamente nella stessa posizione. Si tratta di questo quando quando smantellamento della testa del blocco cilindro dovrebbe sempre comprare una nuova guarnizione.

Le guarnizioni non metalliche possono essere suddivise in benedizione e amianto. Quest'ultimo produce dal foglio amianto. Di solito per cilindri di queste guarnizioni, i fori centrali sono rafforzati con anelli in acciaio che indossano sul bordo dei tagli. I fori per gli elementi di fissaggio, che passa attraverso la guarnizione, sono equipaggiati con gli stessi anelli. Ci sono guarnizioni dalla miscela di gomma, che vengono premute con l'aggiunta di in polvere in fibra di grafite e amianto.

Le guarnizioni fatte di materiale di benedizione si distinguono per una maggiore resistenza all'usura, ma più costosa nella produzione. Sono realizzati in fibre di gomma e sintetiche, che vengono premute ad alte temperature.

Sostituzione della guarnizione GBC quando è richiesta la posa GBC

La sostituzione di questo elemento potrebbe richiedere qualsiasi cosa, poiché non è noto quanto durerà. Ci sono un certo numero di segni di guarnizione di scarico GBC:

1. La perdita esterna del refrigerante o dell'olio del motore sul sito del blocco del blocco e del GBC.
2. Sulla sonda quando si controlla l'olio, il liquido bianco è evidente - il refrigerante che cade a causa della guarnizione indossata.
3. Il rilascio costante del fumo bianco dal tubo di scarico è evidenziato dal surriscaldamento del motore, o sul refrigerante nel cilindro.
4. Se, quando si controlla il serbatoio di espansione o sul rivestimento del liquido nel radiatore, ci sono macchie di petrolio, quindi, molto probabilmente, come risultato del guasto della guarnizione, il petrolio motore cade nel sistema di raffreddamento.
5. I gas di scarico cadono nel sistema di raffreddamento, motivo per cui è evidente l'aspetto delle bolle nel radiatore o nel serbatoio di espansione.

Sostituzione della guarnizione GBC, istruzioni passo-passo

Infatti, su tutte le marche di veicoli, la sostituzione della guarnizione della testa del cilindro è la stessa. Tuttavia, ci sono alcune caratteristiche, in particolare, l'ordine di ritardare e regolare il punto prolungato dei bulloni del cilindro.

Questi indicatori sono elencati nel manuale operativo del tuo veicolo. È molto importante pulire i bulloni del cilindro del cilindro davanti alla loro filatura, il che non sarebbe formato un difetto della fessura del bullone. Esistono diverse regole che devono essere osservate quando si sostituisce la guarnizione:

1. Al momento dell'acquisto di questo articolo, assicurarsi di assicurarsi che sia adatto per la potenza della coppia che il produttore del motore descriveva.
2. Per rimuovere la tensione, la promozione dei bulloni di fissaggio deve essere avviata a 0,5-15 giri dal centro.
3. Dopo aver sostituito la guarnizione, il GBC deve essere installato esattamente sulle guide.
4. Sviluppiamo delicatamente e ruotiamo delicatamente i bulloni per distribuire gradualmente la tensione su tutti i bulloni e non infilare i fili.
5. Non dimenticare di consolidare tutti i dettagli nel modo giusto.

Suggerimenti di professionisti

È importante capire che la sostituzione della guarnizione della testata del cilindro è un'operazione piuttosto complessa che richiede determinate abilità e strumenti speciali. Utilizzare solo antigelo e lubrificanti di alta qualità che non sono aggressivi alle leghe di alluminio. Inoltre, seguire lo stato del sistema di accensione e utilizzare il marchio richiesto del carburante.