Il radiatore è il principale aggregato del sistema di raffreddamento della macchina. Sta giocando il ruolo principale nel funzionamento del motore e controlla la stabilità della sua temperatura. Naturalmente, il periodo operativo del radiatore non è eterno, ma può essere notevolmente aumentato anche in caso di crepa. Circa ulteriormente nell'articolo.

Radiatore di raffreddamento per auto, dispositivo e scopo

Il sistema di raffreddamento del motore è costituito da diversi componenti che durante il funzionamento possono improvvisamente fallire. Questi elementi includono: pompa dell'acqua (pompa), termostato, ventilatore e radiatore di raffreddamento. Vale la pena notare che uno dei problemi più gravi e frequenti è il blocco dei canali del radiatore, così come le sue perdite. Tali guasti comportano il fatto che il sistema di raffreddamento perde la capacità di mantenere in modo efficiente la temperatura di funzionamento del motore nel quadro specificato.

Di conseguenza, la necessità di controllare regolarmente il livello di antigelo e, se ci sono piccole perdite, aggiungendo costantemente il refrigerante, seguire la temperatura del motore e così via. Se le perdite attraverso il radiatore sono più significative, il movimento sull'auto è estremamente indesiderabile, perché il rischio di surriscaldamento del motore è in aumento, che è accompagnato da conseguenze piuttosto gravi per il motore.

Il radiatore per auto, di regola, è costituito dai seguenti elementi: serbatoi nucleari, inferiori e superiori, elementi di fissaggio. Il radiatore è necessario che il liquido che lo entra direttamente dalla maglietta dell'acqua del motore raffreddato alla temperatura desiderata. I serbatoi del radiatore e della saldatura il nucleo sono spesso realizzati in ottone, a causa della quale è garantita una buona conduttività termica.

Cause di rottura del radiatore

I motivi per cui il sistema di raffreddamento non funziona correttamente o gocciolare il radiatore, ce ne sono diversi. Molto spesso, il radiatore scorre a causa dell'usura naturale o del danno meccanico, poiché su molte auto questa componente è aperta il più possibile per soffiare efficacemente il flusso d'aria in arrivo. Di conseguenza, è danneggiato da pietre volanti e così via.

Inoltre, i problemi possono apparire dovuti al fatto che il proprietario dell'auto non ha prestato attenzione al mantenimento e allo stato generale del sistema di raffreddamento del motore. In tale situazione, il radiatore non può raramente si verificano. Quando i tubi del radiatore sono ostruiti, il liquido circola molto peggio. Di conseguenza, la parte inferiore dello scambiatore di calore inizia a raffreddare, e quindi il radiatore si raffredda completamente sull'intera area. Allo stesso tempo, il refrigerante è molto riscaldato, il dissipatore di calore si deteriora, la termoscienza dei componenti del sistema è notevolmente aumentata, nonché il rischio di surriscaldamento del motore.

Vale la pena notare che questo problema viene spesso eliminato lavando il radiatore dall'interno. Di norma, il radiatore è ostruito a causa dell'accumulo nel sistema di scala. In genere, si verifica dai conducenti che utilizzano acqua di flusso nel sistema di raffreddamento, per un antigelo antigelo a lungo termine che mescolava diverse cappotti e così via. Inoltre, il blocco del radiatore conduce malfunzionamenti dell'unità, a causa del quale sono osservati i gas di scarico e l'olio motore in antigelo.

Che sciacquare il radiatore

Ci sono diversi fondi che possono essere lavati radiatori auto: una soluzione di soda caustica, elettrolita, siero di latte, acqua, acido citrico, coca-cola o pepy.

Tra i conducenti c'è un'opinione che il siero del latte può rimuovere qualitativamente i depositi nel sistema di raffreddamento. Viene versato al posto del refrigerante, dopo di che è necessario guidare una certa distanza (diverse decine di chilometri). Quindi il siero si fonde e il radiatore viene lavato con acqua pulita. La procedura di purificazione viene eseguita a causa dell'acido lattico, che è sufficientemente sicuro per i materiali del sistema.

Invece del siero lattiero-caseario, puoi versare Coca-Cola o Pepsi. Quindi, è necessario avviare il motore e darlo al lavoro per 15 minuti. Se necessario, la procedura viene ripetuta.

Alcuni sono consigliati per risciacquare il radiatore con una soluzione di soda caustica. Ma la Natra caustica non solo rimuove il flare, è in grado di distruggere il metallo. Pertanto, non è auspicabile applicarlo per pulire il radiatore.

Un altro mezzo è l'acido citrico. È necessario per circa 50-100 grammi della sostanza sul secchio d'acqua.

Ci sono anche driver che utilizzano l'elettrolito dalla batteria. L'acido solforico stesso è molto aggressivo, ma tutto dipende dalla concentrazione. È meglio non applicare elettroliti per tali scopi. Soprattutto dato il materiale da cui vengono fatti ugelli.

Il modo più semplice per lavare il radiatore è l'uso dell'acqua.

Come rilevare la perdita di refrigerazione (dettaglio)

Molte auto sul cruscotto hanno un indicatore numero e una temperatura del refrigerante. Se brucia, molto probabilmente, il sistema di raffreddamento manca antigelo o c'è un altro problema. Ma ci sono altri metodi per determinare la perdita di liquido refrigerante.

Al mattino, dopo che la tua auto è solo durante la notte, guarda sotto di esso, per vedere la presenza di qualche tipo di fluido sul terreno nella zona del cappuccio. Se vedi sotto la cappa della pozza della cappa, devi immergere il dito e sniff - in modo da poter determinare se il carburante è o qualcos'altro. Se questo liquido è blu, rosso, verde, rosso o arancione, e non odora, è necessario prendere una torcia elettrica e ispezionare tutto lo spazio di taglio dell'auto, che si trova sopra la pozzanghera per trovare una perdita - molto probabilmente, troverai rapidamente un posto bagnato o umido. Controllare anche i tubi flessibili che portano al serbatoio per la pulizia del refrigerante e del radiatore.

Controlliamo il radiatore stesso: sentire il fondo del radiatore - quindi vedremo immediatamente se procede. Inoltre, vedi se c'è un radiatore di punti rossastri o sbiancanti. Testimoniano le vecchie perdite, che probabilmente già essiccate e essiccate, tuttavia, in un modo o nell'altro possono facilmente rompersi di nuovo. Di norma, in un radiatore caldo, l'acqua evapora molto rapidamente. Dovresti anche controllare la parte anteriore del radiatore per l'inquinamento di erba, fango, insetti, foglie e altri rifiuti. La griglia decorativa deve anche essere controllata per la contaminazione.

Ci sono ancora un certo numero di funzionalità che ti consentono di determinare la perdita del refrigerante:

• Da sotto il fumo bianco notevole del cappuccio.
• Dal riscaldatore nella cabina invece di aria fredda va caldo.
• Dal silenziatore durante il funzionamento del motore esce una coppia bianca.
  
• Una perdita di antigelo può anche testimoniare il surriscaldamento del motore.

Diagnostica del radiatore con le proprie mani (controllo del termostato)

Se i fallimenti del termostato, il refrigerante può passare esclusivamente su un cerchio piccolo o grande. Il risultato di tale fallimento diventa l'impossibilità di riscaldare il motore alla temperatura di esercizio o il motore si surriscaldrà costantemente. Per controllare il termostato, prendere il radiatore con la mano. Se l'ugello superiore è caldo, e il più basso è freddo, il termostato è probabilmente giurato. In questo caso, sostituirlo.

Strumenti, infissi, materiali di consumo per la riparazione del radiatore in ottone

• Ferro da saldatura (è possibile utilizzare un saldatore elettrico con una potenza di almeno 500 W).
• Acido di saldatura - cloruro di zinco.
• Flusso speciale, BUR.
• Saldatura, carta vetrata, pennello con setole in metallo.
  

Come eliminare il radiatore di ottoni perdite con le tue mani (passo dopo passo)

Ordine del lavoro:

1. Rimuovere il radiatore e pulirlo dalla contaminazione.
   
2. Esaminalo e spazzolato per pulire le aree danneggiate.
3. Quindi, usando la carta vetrata, eseguire la macinazione. Una trama ben fondata ha un glitter in metallo omogeneo. Tale macinazione rimuove ossidi extra e fornisce la presa desiderata della saldatura con la superficie.
4. Successivamente, la superficie specificata è applicata acido, noioso, flusso.
5. Riscaldare il saldatore.
   
6. Con l'aiuto di un saldatore caldo, installare la saldatura, distribuendo il materiale sull'area danneggiata.

Vale la pena notare che questo metodo è adatto se l'area difettosa si trova abbastanza lontano dalle cuciture di fabbrica del radiatore in ottone. Se lavori con un saldatore riscaldato vicino alla cucitura in fabbrica, può sciogliersi e sciacquare, poiché l'ottone è caratterizzato da un'elevata conduttività termica. Pertanto, se la rottura o il crack si trovano vicino alla cucitura, è meglio usare altri modi per riparare.

Come attenersi al radiatore per auto in alluminio perdite

Vale la pena notare che la maggior parte dei radiatori sulle auto moderne è fatta di leghe di alluminio. Per questo motivo, la riparazione di un radiatore di alluminio con una saldatura o saldatura è molto difficile da implementare a casa. Considerando quanto sopra, l'uso del sigillante o dei diversi tipi di colla è ottimale, cioè "saldatura liquida".

La preparazione di siti danneggiati e pre-pulizia sui prodotti in alluminio è simile alla procedura per la preparazione di un radiatore in ottone. Lampeggiante viene eseguita, lo sporco rimosso dalla cella, quindi le aree danneggiate vengono pulite con un pennello e una carta vetrata. Per quanto riguarda la selezione di colla o sigillante, dovrebbe essere presa in considerazione una serie di funzionalità.

Per rampe di arrampicata e crepe, "saldatura a freddo" non si adatta a non più di 10 mm. Questa saldatura è due barre, che è praticamente un catalizzatore e una base adesiva. Il principio di funzionamento è simile alla colla in poliestere o epossidica.

La preparazione della saldatura a freddo si basa sui componenti di miscelazione della massa omogenea. Successivamente, la miscela risultante è attaccata alla forma del cono e la sua parte acuta viene premuta nel luogo della crepa o della rottura. Premendo il materiale gli dà l'opportunità di penetrare parzialmente all'interno, che forma il contatto con la superficie esterna che interna. Quindi, la forza dei margini è in aumento.

Se è necessario rimuovere la crepa nella base del tubo di uscita \\ in ingresso o dei tubi della griglia, la colla epossidica è perfetta per risolvere il problema o i suoi analoghi. Inoltre, si consiglia di aggiungere alla polvere di alluminio della colla preconfezionata, non superiore al rapporto 1/10, in cui il primo numero è il 10% di questo riempitivo. Il posto di puntura è cancellato, si sgrassa, e quindi viene applicata la colla stessa. Inoltre durante la riparazione, è possibile avvolgere gli strati di fibra di vetro impregnati in colla. Ciò aumenterà la forza e la rigidità dell'area riparata. Successivamente, la colla epossidica dovrebbe asciugare almeno 24 ore, quindi è possibile installare il radiatore e versare antigelo, e controllare anche il sistema di raffreddamento sulla tenuta.

Sigillanti e adesivi per radiatori auto

Micracks e i fori più insignificanti che più spesso si verificano nell'alloggiamento del radiatore sono semplicemente eliminati da sigillanti speciali. Il metodo di utilizzo di queste sostanze è semplice: il sigillante viene versato nel radiatore o nel serbatoio per il refrigerante, dopo di che è necessario attendere un po '. Insieme alla bobina, il sigillante circolerà lungo il sistema di raffreddamento fino a quando non accade attraverso il foro nel radiatore. Quando si interagisce con l'aria, il sigillante, che esteriore verso l'esterno, genera un film polimerico sufficientemente forte attorno alla superficie danneggiata, restituire il sistema di raffreddamento della tenuta.

Suggerimenti Prof.

Ti consigliamo di vedere il seguente video: