Tutti i TC Vaz-Classics sono la trazione posteriore, il movimento dell'auto viene eseguito utilizzando l'asse posteriore, che è il principale. Il riduttore dell'asse posteriore è l'elemento più importante nella trasmissione, poiché è in esso la trasmissione principale. Vale la pena notare che dipende molto dal cambio - se scoppia e difettoso, l'auto può in qualsiasi momento stare in mezzo alla strada. Dal PC (rapporto di ingrandita) della coppia principale nel RSM (cambio dell'asse posteriore) dipende dalla velocità del veicolo - rispetto al se inferiore, più veloce è la macchina muoverà.
Contenuto
- Riduttore del ponte posteriore VAZ classici, dispositivo e principio di funzionamento
- Segni di malfunzionamento del riduttore della trazione posteriore VAZ
- Cause del più riduttore La maggior parte del ponte posteriore Vaz
- Malfunzionamenti importanti del ponte posteriore di Vaz
- Lavorare sulla regolazione del cambio dell'asse posteriore (dettaglio)
- Strumenti, infissi, materiali di consumo
- Sostituzione del riduttore dell'asse posteriore (passo dopo passo)
- Suggerimenti Prof.
Riduttore del ponte posteriore VAZ classici, dispositivo e principio di funzionamento
Per salvare la macchina, è necessario trasmettere la rotazione del motore con le ruote. Tuttavia, il motore ha un giro troppo grande, e per distribuire correttamente la coppia, è necessario un meccanismo che modifica l'inverter. A causa del cambio e dei diversi numeri di velocità del motore, la velocità della guida sta cambiando, e la rotazione assume la coppia principale dell'asse posteriore e la trasmette con le ruote attraverso gli ingranaggi.
Il riduttore dell'asse posteriore è costituito da tali elementi:
- La flangia, che è fissata sul gambo (ingranaggi leader) di RSM ed è un collegamento intermedio tra questo ingranaggio e l'albero cardanico.
- Coppia principale del gambo. A sua parte la sua estremità ci sono slot per la pressatura della flangia, e dall'altro - un ingranaggio conico con una piccola quantità di denti.
- Il differenziale inter-asse, che conferisce alle ruote posteriori la capacità di ruotare a velocità angolare diversa.
- L'ingranaggio guidato, che forma la marcia principale in una coppia con un ingranaggio leader.
Il dispositivo differenziale è semplice. Questo meccanismo è composto da due satelliti, dita satellite e due ingranaggi in ingranaggi. La rotazione viene trasmessa al semi-asse, dove le ruote sono fisse.
Segni di malfunzionamento del riduttore della trazione posteriore VAZ
Il segno principale della riduzione del cambio è il suo aumento del rumore (ronzio).
Cause del più riduttore La maggior parte del ponte posteriore Vaz
Il riduttore può essere insegnato per vari motivi:
- I cuscinetti erano consumati.
- Indebolito o morì il dado del gambo.
- Matrimonio della fabbrica della coppia principale.
- Indossamento ingranaggi. Hanno chips e altri danni.
- Il divario tra ingranaggi della coppia principale non è regolato.
- Non c'è olio nel ponte o non è abbastanza.
Malfunzionamenti importanti del ponte posteriore di Vaz
Il malfunzionamento principale del differenziale intervabile è quello di indossare satelliti e ingranaggi del semi-assale, quando le superfici degli elementi sono molto usurate, il backlash appare tra gli ingranaggi del differenziale, ma l'asse posteriore è spesso accogliente come risultato dell'usura degli ingranaggi differenziali.
Lavorare sulla regolazione del cambio dell'asse posteriore (dettaglio)
Se la coppia principale è indossata, dovrebbe essere sostituita. Tuttavia, è impossibile mettere in atto gli ingranaggi, le lacune in loro sono necessarie per adattarsi. Ci sono due tipi di regolazioni.
- Selezioniamo lo spessore del manicotto di regolazione sotto il gambo. Lo spessore della rondella può essere da 2,6 millimetri a 3,5 millimetri.
- Regolare il divario tra gli ingranaggi della coppia principale con l'aiuto di due dadi di regolazione dell'alloggiamento differenziale.
Il disco per il gambo è selezionato con il calcolo in modo che l'albero e l'ingranaggio conico leader vengano girare nell'involucro del cambio con uno sforzo di mano senza backlash (0,3-0,4 kg). Il dado del gambo è stretto con una forza di 12-26 kg, di regola, stringere 18-19 kg.
Dopo aver montato il gambo, è installato il caso di differenziale con un ingranaggio planetario. Lo scafo è fissato con due coperchi. Dalle perline dei cuscinetti, è necessario girare i dadi di regolazione e il differenziale è installato in modo tale che il backlash tra gli ingranaggi della coppia principale è. È necessario che il planetario non venga bloccato. Spostando i dadi di regolazione verso sinistra e il gambo del cambio giusto viene fornito alla marcia planetaria. Con l'aiuto della regolazione, il momento è selezionato, in cui il divario tra gli ingranaggi scompare effettivamente.
Nell'ultima fase, il preload dei cuscinetti differenziali è regolato e i dadi di regolazione si sollevano dai lati. Tale robot deve essere eseguito con l'indicatore, il dispositivo deve mostrare 0,14-0,18 millimetri, il divario tra gli ingranaggi dovrebbe essere 0,08-0,13 millimetri. Dopo l'operazione eseguita, fissare i dadi di regolazione con le piastre, al fine di evitare di trasformarli.
Strumenti, infissi, materiali di consumo
Per sostituire RSM, saranno richiesti tali strumenti e materiali:
- Barra di legno.
- Jack.
- Martello di gomma.
- Embosser per semi-assi.
- Spanner.
- Cacciavite.
Sostituzione del riduttore dell'asse posteriore (passo dopo passo)
Ordine del lavoro:
- Installare la macchina sull'ascensore o sulla fossa. La sostituzione del cambio sulla Terra è molto a disagio.
- Se l'auto è installata sulla fossa, è necessario trascinare entrambi i lati, in un modo o nell'altro è necessario smantellare le ruote posteriori. Se il lavoro non viene eseguito sull'ascensore, installare gli arresti (nella parte posteriore) si arresta.
- Svitare la spina di scarico e scaricare l'olio di trasmissione.
- Rimuovere i tamburi del freno posteriore, dopo aver rimosso l'auto dal freno a mano. Se i tamburi sono poco rimossi, smontarli, toccando da dietro il martello attraverso la barra di legno. È impossibile bussare al tamburo con un martello metallico, in quanto può dividere.
- Rimuovere le pastiglie dei freni.
- Ogni semi-axes dell'asse posteriore è fissato da quattro dadi. Svitarli.
- Non confidare i semi-assi, per i quali sarà richiesto un estrattore speciale.
- Rimuovere l'albero cardanico.
- Svitare gli otto bulloni del cambio posteriore e rimuovere il nodo.
- L'installazione del nuovo nodo e il gruppo viene eseguito nell'ordine inverso.
Suggerimenti Prof.
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