Dalla maggior parte dei professionisti, è possibile sentire che i carburatori sono una reliquia del passato, ma, tuttavia, molti automobilisti guidano ancora i veicoli con un tale dispositivo. Poiché il carburatore Solex inizia periodicamente a frizione, la sua regolazione diventa inevitabile. Per far fronte a questi lavori, dovresti imparare tutte le sfumature di questo nodo di veicoli.

Solex del carburatore del dispositivo.

Nelle macchine per la produzione nazionali, sono installati carburatori di diversi produttori. Ad esempio, produttori come Weber, Solex o Ozono. Tuttavia, i modelli Solex differiscono significativamente dai loro analoghi ed erano specificamente progettati per le auto VAZ 2108.

Tutti i carburatori Solex sono essenzialmente composti da due parti principali - copertine e alloggiamenti. Nell'alloggiamento ci sono camere di miscelazione (prima e secondo) con diffusori, pozzi di emulsione, una pompa accelerativa, stato eco-stato, valvole a farfalla con un dispositivo di partenza e un meccanismo della loro unità, viti di regolazione "quantità" e "qualità", economizzatore , canali d'aria e carburante dei sistemi di carburatore, fotocamera float.

La copertura è fissata con cinque viti all'alloggiamento attraverso la guarnizione del cartone. Il coperchio è combustibile, una valvola a solenoide EFH, canali di alimentazione dell'aria ai principali getti d'aria, una valvola dell'ago, una serranda ad aria compressa, uno spruzzatore eco-cuscinetto, ciglia di bilanciamento di una camera flottante, un collo di camere di miscelazione e infissi filtranti.

Il carburatore ha un numero di tali sistemi, dispositivi e meccanismi:

1. Riproduzione del meccanismo.

2. Sistema di transizione della prima camera e il secondo.

3. Equirente forzato al minimo.

4. ECOPOSTAT.

5. Dispositivo iniziale.

6. Raccordo dell'unità di ventilazione Carter.

7. L'apertura della valvola a farfalla.

8. Pompa di accelerazione.

9. Modalità di alimentazione economizzatore.

10. Sistema di inattività.

11. I principali meccanismi di misurazione della prima e della seconda camera.

Il carburatore funziona male, perché

Proprio come altri dettagli e meccanismi, il carburatore è in grado di fallire. Propongo di considerare le ragioni principali di un simile problema:

1.Se la qualità del carburante è bassa.

2. Se il veicolo è quotidiano azionato in condizioni scarse, ad esempio, se il contenuto tecnico del motore è inattivo - eccessiva umidità, sporco e così via o se si sceglie una modalità di movimento con carichi di grandi dimensioni per il motore.

3. Se il sistema di alimentazione non è corretto.

La diagnosi corretta è prestare attenzione a

Metti la corretta diagnosi delle seguenti interruzioni ovvie:

1. Dopo la velocità - se dopo aver premuto il pedale del gas, il veicolo perde la velocità di un intervallo di tempo, quindi lentamente lentamente accelerato.

2. Se si verificano cretini, che causano la contrazione dell'intero veicolo.

3. Se l'overclocking è debole. Potrebbe essere impressionato che qualcuno tiene un'auto per il paraurti posteriore.

4. Se i guasti della velocità vengono ripetuti e vanno a cascata.

Il problema può anche provocare l'incoerenza del numero di ottano (se è eccessivamente alta o troppo bassa) caratteristiche tecniche del motore.

Affinamento del carburatore Come migliorare l'efficienza

Se si desidera migliorare l'efficienza e l'efficienza del carburatore, è necessario eseguire il suo aggiornamento. Ci sono diverse opzioni per tale raffinatezza:

1. Per stabilizzare il livello di carburante, è necessario costruire un ago di blocco che ha maggiore affidabilità in funzione.

2. Cambia il livello nella camera galleggiante sostituendo l'ago della valvola. Questo dà un effetto eccellente e garantisce la massima stabilità degli indicatori di livello. Inoltre, tale sintonizzazione garantisce un'ammissione al motore di una miscela equilibrata di carburante a varie modalità transitorie e ad alta velocità del funzionamento del motore.

3. È inoltre possibile ritirare il sistema EFX, che aumenterà in modo significativo l'affidabilità del motore. In questo caso, l'unico punto negativo è aumentare il consumo di carburante in circa cinque o più percentuali.

4. Threttleproof Aiuterà a raggiungere diversi vantaggi, in particolare, migliorando una distribuzione più uniforme e fluida sui cilindri del combustibile (un tale miglioramento è necessario lavorare a turni inattivi) e una significativa riduzione delle emissioni di anidride carbonica. Tale raffinatezza riduce il consumo di carburante al due percento.

5. I diffusori di lucidatura sono in grado di aumentare la portata e ridurre le perdite aerodinamiche. In questo caso, l'effetto necessario sarà raggiunto solo quando si lucida allo stato perfetto e persino.

Come impostare un carburatore, lavoro passo dopo passo, in dettaglio

Dopo aver installato un nuovo carburatore o nella sua operazione impropria, è necessario per la sua configurazione accurata. In questo caso, è opportuno osservare la sequenza esatta di tutte le fasi di lavoro. Per prima cosa è necessario mettere il livello corretto nelle camere galleggianti.

1. Per questo è necessario avviare un motore, riscaldarlo per circa cinque minuti (è possibile aggiungere un pedale un po 'di gas) e annegare.

2. Massimabile, scollegare con cautela il tubo del carburante, qualunque sia l'infiammabile.

3. Quindi rimuovere il coperchio del carburatore. Per fare ciò, svitiamo attentamente i cinque bulloni superiori, in modo che non ci sarebbe distorsione.

4. Rimuovere il cavo del vassoio.

5. Ora sollevi il coperchio che impedirebbe le interruzioni di rottura.

6. Avanti, misuriamo l'altezza dalla superficie di Busto (con l'aiuto di una roulette o calibro) al livello di benzina. Nel primo e nella seconda camera, gli indicatori devono essere 2,4 - 2,5 centimetri. Allo stesso tempo, è necessario tenere conto del fatto che tali livelli possono differire, poiché il collettore non ha bisogno esattamente al modo orizzontale, questo è necessario per prendere la media.

7. Se hai notato deviazioni a un lato più piccolo o più, è necessario regolare il lato desiderato della lingua della pompa. Allo stesso tempo, dovrebbe essere rimosso dalla camera un po 'di carburante, in modo che la misurazione ripetuta fosse più accurata.

8. Ora è necessario assemblare il ritorno del carburatore, avviare il motore e guardare attentamente la fotocamera del carburatore (utilizzare per evidenziare la torcia elettrica). Per trenta o quaranta secondi da piccoli diffusori non dovrebbe essere sequestrato il carburante. Questo dovrebbe essere un indicatore ovvio che non esiste un overflow della benzina. Tuttavia, non è necessario giocare d'azzardo, in modo che non ci fosse una spruzzata di benzina.

Dopo che il livello è impostato, è necessario impostare l'impostazione inattiva.

1. Andando nell'occhio delle suole della qualità della vite del carburatore della miscela.

2. Prendiamo un cacciavite piatto e avvolgiamolo in senso orario finché non si ferma. Non dovresti usare la forza, ma puoi thread.

3. Tornare a cinque o sei rivoluzioni da questa posizione.

4. Portiamo il motore, rimuoviamo i Sublicas e impostiamo la velocità minima della quantità della quantità della miscela, in modo che il funzionamento del motore sia costantemente e il raccordo dell'espettorato ha una scarica minima. La manutenzione del carburatore parla delle rivoluzioni entro 500-1200.

5. Avvolgere lentamente la vite di qualità finché il motore non inizia a funzionare instabile e accendere la vite su una o una volta a metà, restituisce così il suo lavoro ottimale.

6. Esporre la velocità minima della quantità di circa 850-900. Se il motore inizia a essere bloccato, è necessario svitare leggermente la vite della qualità, aggiungendo rivoluzioni.

7. I quinti e sesta voci devono essere ripetuti fino a raggiungere la relazione ottimale, durante il quale il motore funzionerà costantemente, e lo scarico nel tubo sarà minimo.

Durante l'installazione di un minimo, può verificarsi un numero di problemi, ad esempio, il motore potrebbe non rispondere alla vite della vite. Ciò significa che una quantità molto grande di benzina viene ricevuta nel canale XX e la vite di qualità non può sovrapporsi. Ci possono essere diverse ragioni:

1. Le mascelle minori troppo grandi sono state maliziose.

2. La spina o la valvola a solenoide è intrecciata, motivo per cui la benzina passa da un gibber inattivo.

3. Caldaia odiabile deformata o sedile.

Suggerimenti per gli automobilisti esperti

Il carburatore è un assemblaggio piuttosto importante del motore e il funzionamento ininterrotto ed efficiente dell'intero motore dipende dalla sua regolazione. Mentre tu stesso è stato convinto, configurare il carburatore Solex può ogni automobilista, ma per questo è necessario eseguire tutto il lavoro nella sequenza esatta.