Ad oggi, ciascuna precedente è dotata di un servosterzo elettrico, riguarda la configurazione di base. Sebbene il dispositivo inizialmente sia andato come una caratteristica aggiuntiva del comfort. I proprietari di questo modello sanno che l'unità non raramente incoraggia e si rompe, ma con la necessità di riparare puoi esibirsi con le tue mani. Circa ulteriormente nell'articolo.

Servosterzo, dispositivo e principio elettrico

Grazie al funzionamento della potenza elettrica, c'è una riduzione del carico e dello sforzo sul volante quando viene eseguita la svolta. L'unità facilita significativamente la gestione del veicolo e non consente ad alta velocità di rendere le manovre pericolose. Il nodo include tali elementi:

• Elettromotore.
• Lancia.
• Altoparlante.
• Ruota.
• Sensore del momento.
• Unità di controllo elettronica.
• Meccanismo di rotazione dell'alimentazione.

Quando si gira il volante gira su EUR. Il momento fornisce il motore elettrico presente nel design della piastra elettrica. Il sensore del momento esegue la misurazione dell'indicatore e lo invia all'unità elettronica. A seconda dell'angolo di rotazione, il computer calcola quale potenza è necessario specificare il motore. Nell'interruttore, che si trova sul volante, ha un dispositivo che determina l'angolo di rotazione. I sensori di rotazione e momento trasmettono le informazioni all'unità elettronica, che determina se il motore elettrico funziona dalla velocità richiesta.

Nelle ultime generazioni, il VAZ è stato montato da un idraulicore, che era in realtà la stessa forza in tutte le gamme di rotazione. Per quanto riguarda il potente elettrico, il grado di sforzo qui dipende dalla massa dei fattori: i tassi di rotazione del volante e il suo angolo, la velocità della centrale elettrica, la velocità della corsa.

Pritorio di servosterzo elettrico, link debole o no

Naturalmente, il servosterzo elettrico è un'opzione molto utile, tuttavia, insieme a questo è un debole legame di Priors, poiché si verifica periodicamente.

Segni di pieno fallimento della centrale elettrica VAZ

Come spettacoli di pratica, questa unità non ha molti difetti, la rottura si verifica negli stessi elementi. La prima cosa da smontare è un fallimento completo del potente elettrico. Quando EUR si spegne, controllare la schermata del computer di bordo, molto probabilmente, vedrai un codice su di esso che riporta i guasti nell'unità. Tuttavia, in alcuni casi, per diagnosticare la disconnessione dell'EUR può solo in pratica. Segui questi passi:

1. Spegnere il motore e ruotare il volante più volte in direzioni diverse.
2. Ripeti queste azioni, tuttavia, già quando il motore è in esecuzione.
3. Forza quando si gira il volante non è cambiato? Quindi l'unità è stata disattivata completamente.

Il servosterzo elettrico non funziona, puoi guidare una macchina

Anche con una potenza elettrica non funzionante, è possibile continuare a guidare, ma non è consigliabile farlo. L'autista ha bisogno del tempo di abbandonare la guida con l'aiuto di EUR. Pertanto, è auspicabile fare immediatamente la diagnosi.

Sensore di velocità non riuscito in quanto si riflette sul servosterzo elettrico e sul tachimetro, come riparare

A volte il tachimetro e l'amplificatore smettono contemporaneamente di funzionare. Il motivo di tale difetto è il sensore di velocità fallito. Dovrebbe essere inteso che questi tre componenti sono collegati. Il sensore del momento trasmette le informazioni all'unità di controllo. Lo confronta a velocità e quindi determina lo sforzo. Se il motivo del sensore di velocità, la riparazione è ridotta per controllare il cablaggio, che porta a questo componente. Dovresti anche controllare i fili che collegano il sensore con l'amplificatore dello sterzo e il tachimetro. Se non ci sono scogliere in commutazione, modificare il sensore.

EUR non funziona a causa della bassa tensione, come riparare

La bassa tensione nella rete automobilistica può comportare anche uno spegnimento della potenza elettrica. Cerca malfunzionamenti nell'isolamento del cablaggio. Quando è danneggiato, si verificheranno cortocircuiti nella rete. Inoltre, i disturbi dell'isolamento sono la causa del malfunzionamento del generatore. Per risolvere il malfunzionamento, controllare il generatore e il cablaggio. Nel momento in cui il sensore ci sono molti contatti che in condizioni di grave contaminazione contribuiscono alla disconnessione del potente elettrico. In questo caso, è necessario smontare l'unità e cancellare i contatti del sensore di contatto.

L'auto non ascolta il volante che con EUR, come fare il conducente

L'auto si muove lungo la superficie della strada liscia, la posizione del volante non cambia, ma improvvisamente l'auto si gira di lato. Un simile comportamento imprevedibile di EUR richiede un'urgente diagnostica, poiché al momento più inappropriato è possibile inviare la macchina elettrica per inviare l'auto alla corsia in arrivo o sul ciglio della strada. In questo caso, è necessario interrompere la guida e spegnere l'amplificatore.

Come spegnere l'EUR in dettaglio

Per disabilitare la potenza elettrica, è necessario rimuovere il fusibile che è responsabile della fornitura della tensione all'EUR. Per ottenere questo fusibile, attenersi alla seguente procedura:

1. Vicino alla gamba sinistra del conducente è la copertura dell'unità di montaggio.
2. Stringere le serrature e piega i supporti.
3. Il blocco in cui si trova il fusibile richiesto, si trova vicino al serbatoio di espansione.
4. Rimuovere il fusibile F5 (50 A).

La causa di tale comportamento è difetti nel dispositivo EUR. Questa potrebbe essere un'unità di controllo, un sensore di coppia, un danno meccanico o contatti intasati.

Dove diagnosticare errori EUR

Si consiglia di eseguire la diagnostica da professionisti, perché non sarà possibile controllare l'unità di controllo nelle condizioni del garage. La sostituzione può essere eseguita con le tue mani.

Lavoro preparatorio per sostituire EUR

Prima di rimuovere l'amplificatore, è necessario smontare un sacco di dettagli del cruscotto: blocco accensione, involucro, volante. Quando questi articoli vengono rimossi, è possibile procedere alla rimozione dell'EUR.

Strumenti, infissi, materiali di consumo

1. Teste profonde su "8" e "13".
2. Scalpello e martello.
3. Cavo a cricchetto e prolunga (come alternativa, è possibile utilizzare il cancello).

Sostituzione EUR Fai da te, istruzioni passo-passo

1. Prendi la testa a otto, inserire il cricchetto e rimuovere il gruppo di contatto.
   
2. Rimuovere completamente il gruppo di contatto dall'albero perché interferirà con te quando si analizzerà il nodo.
   
3. Prestare attenzione al blocco grigio responsabile del controllo EUR. Scollegare il cablaggio da esso.
   
4. Ogni spina ha un fermo separato. Esaminare attentamente il suo design, perché quando lo smantellamento si può facilmente danneggerlo. Allora avrai bisogno di riparazioni aggiuntive.
   
5. Quindi trova il supporto del cardan e il rack dello sterzo - non sono d'accordo, per il quale è necessario svitare il bullone.
6. Allentare la cravatta del cardan, in questo caso aiuterà lo scalpello e il martello. Ora hai accesso ai monti EUR sul corpo. Svitare i quattro noci - due davanti e due sotto.
7. Tieni il nodo per evitare la sua caduta. Goccia l'unità con la guida e completamente smantellarlo.
8. L'installazione di un nuovo dispositivo viene eseguita nell'ordine inverso.

Suggerimenti Prof.

Naturalmente, la sostituzione indipendente di EUR - l'evento è un po 'che richiede tempo, ma non è affatto difficile nemmeno per un appassionato di auto novizi. Buona fortuna!