In tempo, il problema osservato ed eliminato ti consentirà di salvare il proprietario del veicolo da molti problemi, anche da danni improvvisi nel momento più inopportuno e successivamente costose riparazioni. Inoltre, i pezzi di ricambio di alta qualità installati sulla macchina aumenteranno significativamente la sua vita senza danni possibili.

Il cilindro frizione principale, dove installato e come funziona

Molti proprietari di auto, guardando sotto il cappuccio della loro auto, prestare attenzione solo ai problemi visibili che possono discernere in modo indipendente, valutare e dare una conclusione preliminare. Il livello dell'olio automobilistico nel motore e le sue condizioni, la presenza del liquido di raffreddamento nel sistema, la presenza di liquido dei freni, ecc. Questo è ciò che può identificare visivamente anche il conducente più inesperto. Inoltre, molto spesso, i proprietari di auto valutare la condizione della loro auto in base alla presenza di diversi lects di liquidi e la presenza di danni meccanici.

Affinché l'auto sia in movimento, ci deve essere una corretta interazione tra il lavoro del "cuore" della macchina - il suo motore e il telaio. È la frizione che consente di scollegare temporaneamente con la trasmissione di potenza dell'albero motore del motore. Ciò consente di commutare con calma con calma all'interno del cambio. Inoltre, le funzioni della frizione vengono utilizzate durante la parziale frenata dell'auto con la sua fermata.

Uno degli elementi più importanti di questo sistema che esegue tutte le funzioni di cui sopra è il cilindro della frizione principale. La conoscenza della sua posizione, le funzioni di base e i possibili guasti darà l'opportunità di diagnosticare in modo indipendente il malfunzionamento e il lavoro da eliminare.

Solo per determinare la posizione del cilindro principale della frizione della macchina è abbastanza semplice: è quasi in tutti i veicoli a terra, è immediatamente dietro il pedale della frizione, o tra il cambio e il motore, a seconda del marchio e del modello. Durante la pressione del pedale, la frizione è disattivata e il motore operativo è scollegato dal cambio. Dopo che il pedale della frizione torna alla sua posizione originale - tutte le connessioni diventano anche sui loro luoghi e l'alimentazione dell'albero motore del motore è nuovamente collegato.

Costruzione del cilindro della frizione principale

Nonostante tutta la sua importanza nel funzionamento continuo e corretto di qualsiasi auto, il design del cilindro della frizione principale è abbastanza semplice e non ha un gran numero di parti. Ciò consente in caso di malfunzionamento di questo nodo in modo rapido e indipendentemente diagnosticare un malfunzionamento, rivelano le possibili guasti e risolvere i problemi.

Il design di questo dettaglio auto è molto semplice e non richiede grande conoscenza nel meccanico dell'auto:

1 - Un serbatoio speciale, che può essere posizionato sia in un design con il cilindro della frizione principale, e separatamente da esso, fornito attraverso i tubi. Il serbatoio funge da contenitore in cui si trova il liquido dei freni.

2 - Raccordo Bypass esegue la funzione di trasmissione della sovrapressione dal sistema nel serbatoio e sul retro.

3 - Coperchio protettivo - non consente l'umidità, la polvere e la sporcizia alla canna del tasto.

4 - STOCK PUSSER - Trasmette lo sforzo dal pedale della frizione (quando lo prestì) verso il sistema di azionamento idraulico.

5 - Polsino esterno - L'elemento di tenuta principale è dotato di una forma rotonda e non consente l'uscita del liquido del freno sul lato dell'asta della spina.

6 - Rod (pistone) dà uno sforzo dallo spintore più avanti nel sistema attraverso le molle e i dischi al meccanismo del volano.

7 - Il cuffio di tenuta interno crea una tenuta ed è una delle barriere che impedisce la presa fluida spontanea dal sistema di frizione.

8 - L'alloggiamento del cilindro è una parte affidabile e resistente del cilindro della frizione principale, all'interno della quale si trovano tutti gli elementi di progettazione.

9 - La molla di ritorno consente di restituire l'asta del pidotto e il pistone interno nella posizione iniziale dopo la cessazione della forza dal pedale della frizione.

Segni e cause di malfunzionamento della frizione del cilindro principale

Un malfunzionamento in questo elemento può portare a conseguenze molto spiacevoli, tra cui il disagio più semplice durante la guida.

Al fine di diagnosticare indipendentemente i malfunzionamenti nel cilindro della frizione principale, è necessario comprendere il dispositivo e il principio del suo funzionamento. Solo dopo il quale può essere proceduto a studiare la salute del cilindro, nonché la definizione di eventuali guasti.

Uno dei principali tipi di guasti nel sistema frizione può essere determinato da una diminuzione graduale del livello del liquido dei freni nel serbatoio. Poiché il sistema frizione idraulico è assolutamente ermetico, quindi il livello di fluido dovrebbe essere sempre ad un unico livello. Altrimenti, è necessario cercare visivamente la ragione della riduzione del fluido.

Innanzitutto, tutti i tubi di collegamento dovrebbero essere esaminati sulla possibilità di formazione di perdite, dopodiché controlla tutti i polsini di tenuta. In assenza di danni visibili in questi elementi del sistema frizione, è necessario esaminare lo stock di spintore e il pistone principale del cilindro principale per l'usura. Con un costante attrito del pistone e del pustolo sul corpo, le parti metalliche della struttura possono usurarsi, che successivamente comportano i disturbi della tenuta del sistema.

La prossima causa dei problemi della frizione può essere guasti rari o permanenti del pedale della frizione, che a sua volta dimostra l'aspetto della rottura del sistema. Succede più spesso nell'indagine sull'interruzione della tenuta, che esplode i tubi o con la completa assenza di liquido dei freni nel serbatoio. Ciò porta a una graduale aspirazione dell'aria ed è uno dei tipi più frequenti di difetti.

Macinare da KP mentre le velocità di commutazione possono essere una delle specie più guasti sgradevoli del sistema frizione e il cilindro principale in particolare. Al tempo, il non eliminato questo problema può portare a più costoso di riparazione della vettura. La stessa "scricchiolio" può causare possibili guasti della molla di ritorno nel cilindro principale, o un malfunzionamento pistone.

Qualsiasi dei segni sopra di rottura del cilindro principale del sistema frizione deve eliminare il più rapidamente possibile e non ritardare con esso. un'attenta ispezione e la verifica di tutti i principali elementi del sistema frizione riduce sensibilmente i rischi di verificarsi di guasti più complessi. Vale la pena notare che non in tempo il problema eliminato può portare sia alla rottura del cambio e le riparazioni più costose.

Come per l'acquisto di un cilindro della frizione di alta qualità, di prestare attenzione a

La prima cosa da fare attenzione dovrebbe essere prestata nella scelta di un cilindro della frizione di alta qualità è il suo costo. Purtroppo, oggi nel mercato automobilistico è molto difficile scegliere i pezzi di ricambio di alta qualità per la macchina il cui valore sarà significativamente inferiore al prezzo medio di vendita. Prima di andare al negozio di auto a un nuovo elemento, si consiglia di esplorare il mercato e tutte le possibili offerte. Solo dopo che, concentrandosi nelle proposte coraggio andare in un più conveniente negozio automobilistico per il cilindro frizione necessaria.

Infatti, l'acquisizione di un cilindro della frizione di alta qualità è un compito piuttosto difficile, perché è possibile controllare completamente solo dopo l'installazione in macchina, pompaggio e test. Tuttavia, la selezione del cilindro deve essere procedendo con l'ispezione visiva danni visibili. Morsetti devono essere ispettivo che non consentono l'uscita del liquido dei freni dal sistema. Essi devono essere accuratamente piantati e non hanno alcun danno visibile.

Inoltre, è possibile chiudere il più possibile premere sull'asta e vedere quanto velocemente si tornerà alla posizione opposta, dopo la fine della impatto su di esso. L'asta deve restituire immediatamente al luogo, confermando così il normale funzionamento della molla di richiamo.

È inoltre possibile controllare indipendentemente la tenuta del sistema a bassa pressione. Per fare questo, chiudere la laurea e di aspirazione raccordi, attraverso il quale il liquido dei freni con il sistema passa. Premendo ri-gambo, non dovrebbe bruciare l'aria dai giunti della progettazione e un bracciale ermetica.

Nel caso stesso, non ci dovrebbero anche essere danni visibili - chips, shock, crepe, ammaccature. Poiché questa parte dell'auto è spesso sotto l'influenza della pressione interna quando viene premuto sul pedale della frizione.

Strumenti, infissi, materiali di consumo

Durante la riparazione o la sostituzione del cilindro della frizione principale, è necessaria la conoscenza elementare del suo dispositivo, nonché la posizione. Durante il lavoro da soli, a loro disposizione una piccola serie di strumenti e spesso il cacciavite croce e una chiave per poter essere sufficiente. Questo sarà sufficiente per l'auto-smantellamento del cilindro, eliminare possibili errori o la sua sostituzione completa, nonché installazioni in posizione.

Ulteriori strumenti che saranno necessari per il lavoro di riparazione possono diventare stracci asciutti e puliti, siringa, contenitore per la fusione di fluido del freno, nonché un tubo lungo, il cui diametro consentirà di indossare strettamente sulla valvola dell'aria.

Dai materiali di consumo immediatamente dovrebbero prendersi cura dell'acquisizione del fluido dei freni dello stesso marchio, che è stato riempito prima. In assenza di informazioni sul vecchio liquido, è necessario acquistare un ulteriore flussaggio speciale, che eviterà possibili problemi a causa della loro incompatibilità.

Come smontare il vecchio cilindro della frizione e come installare un nuovo cilindro frizione (passo dopo passo)

Prima di tutto, svitare il coperchio del serbatoio con il liquido dei freni, rimuovere la guarnizione in gomma, che impedisce l'aria nel sistema e crea sovrapressione. Dopodiché, con l'aiuto di una siringa, dovrebbe essere rimosso l'intero liquido dei freni in esso, che eviterà di spruzzarlo durante la rimozione del cilindro. Nella seconda fase, è necessario determinare il luogo in cui il pedale della frizione è attaccato al cilindro principale. Il processo stesso è molto difficile perché è molto difficile raggiungere questo posto. È sempre più spesso nella cabina della macchina in un luogo in cui il cilindro entra nel vano motore.

Pre-prepara tappi speciali, con cui sarà possibile intasare i tubi con fluido che scorre da loro. Ora dovresti scollegare i tubi dai raccordi e svitare i tubi dal cilindro, dopo di che tutti i tubi dovrebbero essere essiccati.

Successivamente, è necessario svitare i dadi, con i quali il cilindro della frizione principale è attaccato al corpo dell'auto. Il processo è facile, ma non molto conveniente per utilizzare una chiave inglese. Dopo questa fase, prendiamo fuori il vecchio cilindro del freno e ci installiamo uno nuovo al suo posto. L'installazione e il collegamento è effettuata nell'ordine inverso di smontaggio.

Quando il nuovo cilindro della frizione principale è al suo posto e tutti i tubi flessibili sono collegati, è necessario versare il liquido del freno nel serbatoio della frizione e procedere a pompare il sistema.

Il pompaggio inizia con il fatto che il tubo è selezionato, che sono strettamente vestiti sulla valvola dell'aria. La valvola si trova sul cilindro di lavoro della frizione e il retromarcio viene abbassato in un contenitore predeterminato. Utilizzando una chiave adatta, la valvola viene svitata e inizia il processo di pompaggio stesso.

Il processo di pompaggio viene effettuato da due persone, una delle quali sarà sotto un vano motore, il secondo - sul sedile del conducente. Un uomo nella cabina della macchina più volte fino alla fine preme il pedale della frizione e lo tiene giù. A questo punto, il secondo meccanico per diverse rivoluzioni svita la valvola e consente di uscire dal fluido dal sistema e guarda la presenza di bolle d'aria. Successivamente, la procedura viene ripetuta più volte fino a quando le bolle d'aria smettono di lasciare il sistema.

Periodicamente, è necessario controllare il livello di fluido nel serbatoio e impedire il suo flusso completo. Una procedura così relativamente semplice è la sostituzione del cilindro principale della frizione per auto.

Perdita di collegamenti quando si sostituisce, rispetto a quanto minaccia la macchina

Il sistema di frizione stesso dovrebbe essere assolutamente ermetico, che gli consente di funzionare normalmente e non hanno guasti. Tuttavia, accade spesso che il proprietario dell'auto trascurasse semplicemente la manutenzione periodica del suo veicolo e manca il momento in cui dovrebbe essere riparato o sostituire le parti individuali del design.

Inoltre, la tenuta del sistema può essere violata a causa della sostituzione / riparazione errata del cilindro della frizione, o in caso di installazione di una parte deliberatamente scarsa qualità.

La progressiva perdita dei composti in caso di sostituzione dei cavi cilindro frizione per il flusso di fluido idraulico dal sistema e di aspirazione. Questo si verifica durante la pressatura della pressa del pedale della frizione quando si crea un'ulteriore pressione del fluido idraulico nel sistema. Anche la bolla d'aria minima, che cade in un sistema perdita può portare al fatto che i fallimenti nel lavoro frizione appaiono. La mossa pedale diventa più morbido, e la frizione stessa diventa meno efficace - appare una crisi, la velocità è più complessa. In orario, il problema sbagliato potrà portare non solo alla guida non confortevoli, perché avrà renda al pedale della frizione più volte per cambiare la velocità, ma anche per l'eventuale guasto dell'intero riduttore.

Con un sistema sporgente, le parti trasmissione di coppia dal motore sull'albero richiesta del cambio può fallire.

Possibili errori del cilindro frizione principale e come eliminarli

La frizione cilindro principale consente di ridurre significativamente il grado di impatto sul cuscinetto reggispinta e migliorare la scorrevolezza della pedalata e la trasmissione di commutazione. Tuttavia, quando eventuali malfunzionamenti appaiono nel lavoro del cilindro frizione principale, comincia a svolgere le sue funzioni molto peggio.

Solo 3 malfunzionamenti cilindri principali si possono distinguere:

• usura meccanica dei singoli elementi strutturali;
• applicazione del sistema frizione;
• la riduzione del livello di fluido idraulico nel sistema.

In caso di depressurizzazione del sistema frizione e entrarvi, questo può portare a un fastidio che influenzerà il normale funzionamento. Ciò può verificarsi come risultato di entrare nel sistema di aria attraverso piccole crepe nel collegare tubi e tubi flessibili, così come anelli di tenuta.

Nel tempo, il problema non ha trovato il momento più inopportuno portare a uscita parziale o completa di tutto il sistema della frizione. Per correggere questa situazione, un controllo visivo di tutti gli elementi di collegamento deve essere effettuato, così come le loro articolazioni, quindi effettuare la sostituzione di aree problematiche, dopo di che è pompare il sistema idraulico. Tale malfunzionamento una è fatto abbastanza facilmente e non richiede particolari attrezzature e alto livello di conoscenza. La maggior parte dei proprietari di auto sono perfettamente esperto in pompaggio sia il sistema frenante e il sistema della frizione.

Nel caso in cui il livello del fluido idraulico nel sistema è costantemente diminuito, dovrebbe essere esaminato più attentamente l'intero sistema per eventuali danni meccanici attraverso i quali esce il freno. L'assenza di fluido nei sistemi non consentirà di creare la pressione necessaria per trasmettere lo sforzo dal pedale della frizione al cuscinetto di rilascio. Pertanto, il conducente dell'auto semplicemente non sarà in grado di scollegare il motore e il cambio.

Il problema con la depressurizzazione può essere a causa della rottura dei tubi di collegamento e dei tubi flessibili, nonché l'usura degli elementi mobili del cilindro della frizione principale. Per risolvere i problemi con perdite attraverso gli elementi di collegamento, ci vorrà del tempo per sostituirli completamente. Se il problema è stato rilevato nel cilindro, dovrebbe essere smantellato, esaminare la possibilità di danni e decidere sul suo pieno sostituto o utilizzando Remkomplekt.

Riparazione kit per riparazione del cilindro della frizione principale da ciò che consiste

In sostanza, Remkomplekt è una serie di dettagli più necessari per la riparazione di un determinato assemblaggio dell'unità auto.

Il remkomplekt più comune per la riparazione del cilindro della frizione principale è composto da 4 parti. Il set contiene 1 tappo protettivo, 2 pezzi. Teste di tenuta del pistone del pistone del regolatore della pressione del freno posteriore, tappo del tubo del tubo flessibile dello shock della frizione. Acquistando un tale set, ogni proprietario di un'auto sarà in grado di non solo risparmiare una certa quantità di fondi personali per l'acquisto di un nuovo cilindro, ma restituire anche le prestazioni di questo veicolo.

Rimovelectheck Installazione con le tue mani (passo dopo passo)

Nella prima fase, sta ordinando come rimuovere il cilindro dalla macchina. Più spesso, questo articolo è direttamente immediatamente dietro il pedale della frizione e non richiede abilità speciali per smontarlo. Tuttavia, segue ancora che il design della macchina segue.

Dopo che il cilindro è determinato con la posizione del cilindro, è necessario scollegare tutti i tubi e i tubi che sono adatti per questo, quindi svitarli e zitti utilizzando tappi speciali. Ciò salverà il sistema dalla perdita di una grande quantità di fluido idraulico. Quindi, il cilindro stesso viene svitato dal corpo della macchina e quindi è smantellato. Dovrebbe essere attentamente preso per smontare il cilindro principale, in modo da non applicare ulteriori danni. E nonostante il numero minimo di parti di cui il cilindro consiste, si consiglia di raccomandare l'esperienza minima del lavoro di riparazione auto.

Durante lo smontaggio e lo smontaggio di questa parte dell'auto, si consiglia di memorizzare ogni operazione prodotta, poiché l'Assembly si verificherà esattamente nell'ordine inverso. Si consiglia inoltre di registrare un lavoro graduale o per effettuare fotografie passo-passo dell'intero processo. Salverà da possibili errori.

Quando il cilindro è completamente rimosso dalla macchina, deve essere accuratamente smontato e si consiglia di farlo su un posto di lavoro luminoso e pulito. Per fare ciò, è necessario svitare il bullone di bloccaggio nella parte anteriore, dopo di che è necessario estrarre tutti i dettagli e sciacquarli accuratamente con l'aiuto del liquido dei freni. L'uso di altri liquidi - benzina, acetone, solvente, ecc., È severamente proibito. Risciacquare il freno è necessario e tutte le parti da Remkomplekt prima di essere sostituite.

Quando il cilindro principale è completamente smontato, è possibile iniziare in sicurezza l'ispezione visiva dello stato di tutte le parti che sono già state lavate nel liquido dei freni e asciugato. All'inizio, il pistone, il pusher e le pareti interne del cilindro dovrebbero ispezionare. Dal momento che sono più spesso formati dalla corrosione. Per eliminare un tale problema, è accuratamente, ma pulire accuratamente la carta finemente emotiva. Tuttavia, se la superficie della corrosione ha lasciato danni profondi, si consiglia di pensare alla sostituzione completa di singole parti della struttura o dell'intero cilindro. Poiché questo potrebbe presto manifestarsi come disturbo della sigillatura del sistema idraulico.

Successivamente, tutte le parti di tenuta del cilindro dovrebbero ispezionare, nel caso del rilevamento di qualsiasi danno in miniatura, è necessaria una sostituzione obbligatoria per le parti da Remkomplekt. Anche se il più piccolo danno è visivamente evidente, possono passare il fluido idraulico al minimo aumento della pressione.

Quando sono state installate tutte le parti da Remkomplekt invece di funzionare, è necessario installare il cilindro principale della frizione nell'ordine inverso della sua rimozione. Avanti pompe il sistema per evitare la sua gioia.

Produttori di pezzi di ricambio affidabili del cilindro della frizione principale

I produttori di Spagna, Italia, Germania, Gran Bretagna sono popolari con popolarità. Scegli la versione ottimale dei produttori affidabili è abbastanza difficile, poiché alcuni di loro sono specializzati solo su determinati marchi di auto.

In Spagna, i produttori più popolari sono AutoFren Seinsa, in Italia - LRP, Brembo, in Germania - Sachs, TRW, FTE. Tuttavia, nonostante tale abbondante del produttore più popolare, per i nostri proprietari di auto è Feredo (Regno Unito). Questa azienda produce un numero enorme di pezzi di ricambio per diversi marchi di auto.

Suggerimenti Prof.

Il cilindro della frizione principale è uno degli elementi più importanti di qualsiasi auto moderna. Per questa parte dell'auto, è anche raccomandato da vicino, così come al lavoro di altri organi importanti della macchina. Un cilindro normalmente funzionante salverà il proprietario del veicolo a motore da situazioni spiacevoli sulla strada, come il fallimento dei pedali della frizione, la trasmissione scarsamente commutata o il pieno guasto dell'intero sistema.

Il principale consiglio non deve lasciare alcun problema che sia sorto facilmente e utilizzare solo pezzi di ricambio comprovati da ben noti produttori globali.