PPC VAZ 2109 è piuttosto "lasciando" con le loro mani. Naturalmente, a condizione che il "Garage Master" abbia l'esperienza e le competenze necessarie, così come strumenti e attrezzature, altrimenti puoi solo aggravare la situazione. Se non hai mai riparato in precedenza il cambio, è meglio contattare il Pro, o almeno leggere questo materiale fino alla fine.

PPC VAZ 2109 Principio del dispositivo e azione

Una scatola di nove è un'unità complessa progettata per cambiare la coppia che viene servita sulle ruote dell'auto, come, tuttavia, e qualsiasi altro checkpoint.
Nello specifico sull'unità installata su "Nines", possiamo dire quanto segue:

• PPC può essere quattro e cinque velocità.
• L'intero sistema è combinato con la trasmissione principale, nonché con differenziale, quindi il numero di ingranaggi può essere diverso.
• L'albero primario è, infatti, una serie di ingranaggi leader, impegnarsi per gli ingranaggi guidati del turno anteriore.
• La coppia con il gatto viene trasmessa alle ruote anteriori della macchina.

Questo è ciò che riguarda gli indicatori principali del gatto, grazie a cui il dispositivo si è rivelato abbastanza affidabile e resistente.

Gli elementi principali della scatola VAZ 2109:

• Carter.
• Due sincronizzatori.
• Alberi primari e secondari.
• Asse e retromarcia.
• Ingranaggio principale.
• differenziale.
• Involucro protettivo.

La flangia del riduttore è collegata al cambio del dispositivo di trasmissione principale. L'unità KPP 2109 è la seguente:

• L'interruttore di trasmissione della coppia.
• cuscinetto sferico.
• Tratto.
• Leva del commutazione della velocità.
• Asta che funziona come meccanismo di cambio marcia.

Tutti gli elementi sopra sono un nodo separato che è collegato alla frizione. Dentro il cambio sono due asse. Uno di questi è installato: due staffe di bloccaggio, una leva a tre vie e una manica - per aumentare l'affidabilità del dispositivo. Il secondo asse passa attraverso fori speciali nelle staffe di bloccaggio, impedendo la loro svolta.

Scopo delle leve della spalla:

• La prima spalla comprende trasmissioni anteriori.
• Seconda spalla - retromarcia.
• La terza spalla è destinata a interagire con la leva di commutazione degli elementi di trasmissione.
• L'hub dell'interruttore a leva ha un fermo speciale.
• Una spina è fissata sull'asse per accendere la velocità posteriore.

Segni di guasti PPC VAZ2109

I "sintomi" più comuni dei guasti del cambio "Nine" è il seguente:

• La trasmissione si spegne da sola.
• Scatola di rumore quando si lavora sulla trasmissione neutra.
• La velocità si accende con un crunch, l'inclusione del trasferimento è difficile.
• La trasmissione si accende da Fuzzy.
• I riduttori del backlash - la leva del commutatore sta chattando.
• "anello" Kulis.
• Cadute del livello dell'olio.

Possibili cause del riduttore del riduttore VAZ 2109

Come qualsiasi altro dispositivo, il cambio "Nove" alla fine inizia a fallire. Un ruolo considerevole allo stesso tempo riproduce anche la qualità dei pezzi di ricambio utilizzati durante la riparazione. Se aderisci alle raccomandazioni del produttore, la riparazione del gatto (compresa la profilattica, in assenza di guasti) dovrebbe essere fatta ogni 50.000 km. Considera le cause principali della rottura del cambio, rispettivamente, elencato sopra "Sintomi":

"Trasferimento attento"

Molto probabilmente, il cambio è fortemente consumato. Abbigliamento del castello su un accoppiamento o un ingranaggio, queste parti saranno sostituite. La ragione principale è una violazione sistematica delle regole di funzionamento, selezione errata della modalità velocità, commutazione troppo acuta, presa regolata in modo errato.

scatola di rumore quando si lavora sulla trasmissione neutra

Qualsiasi cambio ha una certa soglia di rumore, che non può essere un indicatore di danno, nessuna scatola funziona assolutamente in silenzio. L'aumento del livello di rumore può indicare la necessità di sostituire l'olio in una scatola o il suo livello insufficiente. Inoltre, il rumore può aumentare quando il motore è instabile. Ad esempio, se un albero a camme sportivo è stato installato sulla macchina, e il PPC non è incluso nella risonanza con esso.
Per una diagnostica più accurata, si consiglia di assumere la stazione di servizio più vicina, poiché la scatola può fare rumore per una serie di motivi, comprese quelle non correlate al PPC stesso.

la trasmissione si accende con un crunch, l'inclusione del trasferimento è difficile

Se il PPC ha un chilometraggio decente, allora la ragione è più probabile nell'usura del sincronizzatore. Deve essere sostituito con urgenza, poiché la situazione è piena con il fallimento dell'intera ingranaggio. Quando la scatola è nuova, oppure il sincronizzatore è stato recentemente modificato, le trasmissioni possono anche accendersi: questo è normale.

la trasmissione si accende da Fuzzy, l'inclusione richiede uno sforzo

Le difficoltà quando si accendono la trasmissione possono essere spiegate, come menzionato sopra, il sincronizzatore viene sostituito. Nel tempo, i dettagli vengono sviluppati e il passaggio è fatto senza sforzo. Immediatamente dopo aver sostituito il sincronizzatore, non è consigliato per abilitare bruscamente le trasmissioni, resistono a piccole pause durante la commutazione. Il trasferimento ancora non si accendeva - usa il doppio. Se la trasmissione è attivata Sfortunatamente, ciò potrebbe indicare un malfunzionamento nel meccanismo di selezione della trasmissione e regolare impropriamente le scene o i suoi supporti. Per determinare con precisione la ragione, le scene sono necessarie.

gestore riduttori - Leva di commutazione

Innanzitutto, controllare le condizioni del "Cardanchik" (Cerniera KPP). Molto spesso, il luft è il cono bullone di fissaggio che può essere svolto.
Il backlash può verificarsi nel raffreddato a causa della sua usura. In questo caso, è necessario sostituire il Kulis. Inoltre, una molla di ritorno può scoppiare. Questo articolo è nel meccanismo di selezione del cambio - sarà necessario riparare il cambio con la sostituzione delle molle.

"Anello" Kulis

Va notato che questo è uno svantaggio molto comune di tutte le macchine domestiche, molto spesso sorta dopo aver riparato il telaio. A volte succede al contrario - dopo che la riparazione di scontri scompare (se ha avuto luogo su una nuova auto). La ragione può essere nel difetto della fabbrica, che è riconosciuto anche rappresentanti di Avtovaz.

Inoltre, il motivo può concludere nella vibrazione del motore + box, che viene trasmesso alla scena. Il squillo può essere associato a un corpo di auto o una scelta errata di punti di supporto. In tali casi, vengono apportati tentativi per eliminare la suoneria installando un anello di tenuta vicino alle quinte (rilevante solo per VAZ 2108-2115).

perdita di petrolio dalla scatola

Le possibili cause sono un brutto fissaggio della copertura del carter, perdita di tenuta delle aste. Inoltre, potrebbe essere necessario sostituire le caselle della scatola o girare a chiave la spina di scarico. Non interferisce anche per ispezionare lo scafo del gatto per danni e crepe.

Come eliminare i guasti PPC VAZ 2109

Quindi, sopra, abbiamo elencato l'errore principale del PPC VAZ 2109, come determinare l'errore e come risolverlo, raccomandiamo di seguito.

È difficile accendere il trasferimento

Causa:

1. Errore durante la regolazione della frizione.
2. Tenere il cavo o l'unità di azionamento.
3. Tenere la barra della forcella, la barra di commutazione della velocità.
4. Uno dei dettagli del checkpoint: forcella, cursore, sincronizzatore.
5. Grulencista frizione non centrato.
6. Maslo viene scelto in modo errato.
7. Anelli di blocco istruiti del sincronizzatore. Le superfici coniche degli ingranaggi slave estese.

Soluzione:

1. Regolare la frizione.
2. Determinare la causa, lubrificare.
3. Controllare il fissaggio della cerniera della leva. Controllare se i bulloni sul meccanismo di controllo sono strettamente serrati. Assicurati di esplorare le aste, così come i fori delle aste nella carter, le ghiandole, la sezione posteriore del carter. Tutti i guasti identificati - riparazione.
4. Smontare la scatola, ispezionare i dettagli. Indossato o danneggiato - sostituire.
5. Smontare, controllare il checkpoint. Parti usurate sostituiscono gli oggetti.
6. Sostituire l'olio
7. Controllare il divario tra i denti del cambio e l'anello di blocco. Se tutto va bene, allora il gap dovrebbe essere almeno 0,77 mm. Se la liquidazione è normale, controllare gli aerei conici dell'anello di blocco e dell'ingranaggio.

schiacciamento durante il commutazione

Causa:

1. La frizione è regolata correttamente.
2. Terre o cavo di guida.
3. Grulencista incannicziale della frizione.
4. È caduto il livello dell'olio o l'olio è selezionato in modo errato.
5. è stato indossato o impossibile cambiare l'ingranaggio o il sincronizzatore.

Soluzione:

1. Regolare la frizione.
2. Lubrificare il cavo o la trazione, eliminare i guasti.
3. Controllare il montaggio dei fori nella parte posteriore del carter.
4. Sostituire o aggiungere olio, verificare la disponibilità di perdite.
5. Smontare il PPC, controllare gli elementi se necessario.

livello di rumore elevato

Problema:

1. I bulloni di carter, il riduttore o la frizione vengono svitati.
2. All'interno del checkpoint ha colpito le particelle straniere.
3. Indosso o danneggi le parti interne del gatto.
4. Frizione non centrata.

Soluzione:

1. Controllare i bot, se necessario, serrare
2. Scaricare completamente l'olio, lavare accuratamente il carter basamento, cambiare l'olio.
3. Rimuovere e disassemblare la casella, controllare gli elementi danneggiati per sostituire.
4. Controllare il centraggio dei fori nella parte posteriore della frizione (sul carter).

traduzioni "Fly Out"

Problema:

1. indossato per fissare la leva del cambio.
2. Ha fallito il rivestimento delle scene o indebolito le scene del dado.
3. L'albero primario della scatola o del cuscinetto a rulli è stato consumato.
4. Io logoro o fallito uno degli elementi del meccanismo di ingranaggio - una forchetta, un cursore, un accoppiamento, un fissatore, ecc. Forse il coperchio è danneggiato.
5. I denti dell'ingranaggio o del sincronizzatore sono stati consumati o falliti, le rondelle resistenti o gli ingranaggi guidati dell'albero secondario sono stati danneggiati.
6. Più rapidamente la boccola del cuscinetto guida.

Soluzione:

1. Controllare l'attacco di usura, tirare i dispositivi di fissaggio se si sono indeboliti.
2. Rimuovere la leva del cambio, ispezionare il rivestimento in nylon delle scene, tirare il dado o sostituire il rivestimento.
3. Smontare il gatto, sostituire l'albero primario o, se necessario, il cuscinetto del rullo.
4. Rimuovere il coperchio superiore della scatola, controllare i dettagli del meccanismo di commutazione. Dettagli danneggiati Sostituisci.
5. Per rimuovere completamente la scatola, smontare, ispezionare, se necessario, sostituire le parti danneggiate.
6. Modificare il manicotto di guida del cuscinetto.

non spegne uno degli ingranaggi

Causa:

1. Scorte in difficoltà o fallite (asta), indebolendo il cursore a vite, indebolito la molla del fermo medio.
2. I denti dell'ingranaggio dell'albero intermedio, dell'albero primario o dell'albero della velocità posteriore sono stati estesi.
3. La leva del cambio stessa o uno dei dettagli del meccanismo di commutazione è affrontato.

Soluzione:

1. Controllare gli elementi, sostituire rotto.
2. Rimuovere e disassemblare il checkpoint, se necessario, installare nuovi dettagli.
3. Controllare lo stato della leva, eliminare i malfunzionamenti, rimuovere il cambio, controllare il meccanismo del cambio.

Raccolta di equipaggiamento con le tue mani

La scatola di smantellamento deve essere effettuata nella fossa di osservazione sul cavalcavia o sull'ascensore.
Per rimuovere e smontare la casella VAZ 2109, saranno necessari i seguenti strumenti, infissi e materiali di consumo:

• Set di cacciaviwer.
• Martelli in gomma e metallo.
• Cacciavite d'impatto (richiesto).
• Scalpello.
• Set di teste del mantello con "crepe".
• La chiave progettata per rimuovere gli anelli di bloccaggio.
• Pulire gli stracci.
• carta vetrata.
• Benzina, solvente (per lavare il caso dopo lo smontaggio).
• Burro.
• Guarnizioni.

La scelta del posto di lavoro dipende solo dalla convenienza e preferenze personali. Un'opzione buona è una tabella larga forte (banco di lavoro). Tutte le manipolazioni può essere fatto sul pavimento liscio, anche se non è del tutto conveniente. In generale, tutto il necessario per il lavoro è una superficie liscia pulita e buoni strumenti.

smontaggio ingranaggi

• Prima di tutto, tutto l'olio viene drenata dalla scatola.
• Rimuovere i bulloni che fissa la protezione carter.

• Spegnere il cavo della frizione dalla frizione.
• indebolire il dado sulla punta cavo dell'unità.
• Spegnere il blocco dal relè trazione.

• Rimuovere il motorino di avviamento.

spinta azionamento • Disconnect dalla punta cerniera (trazione velocità).
• Scollegare il cavo del tachimetro.

• Rimuovere il fissaggio della spinta palla cerniera sterzo.
• successivo deve essere premuto il dito della spinta cerniera sterzo dalla leva rack.
• Risultati gambo della shrus trazione e assegnare un po 'di lato.
• Scollegare il secondo supporto palla.

• Smontiamo lo scudo della frizione carter.

• Noi indebolire elementi di fissaggio, rimuovere la scatola.

scatole di smontaggio

Per cominciare, è necessario pulire la superficie della scatola da sporcizia e l'olio, dopo di che viene lavato con solvente, benzina o cherosene.

• Installare la scatola in verticale e rimuovere delicatamente il coperchio posteriore.

• Rimuovere la staffa cavo della frizione, dopo che martello di gomma correre il coperchio posteriore della scatola.
• Rimuovere la vecchia guarnizione. Può essere gettato via.
• Attivare il 3 e 4 la trasmissione.
• Togliere il bot che contiene 5 di trasmissione, accenderlo.

• Si svitare il dado prima sull'albero secondario, allora quello primario.

• Rimuovere il sincronizzatore di trasmissione 5 con una forchetta.

• Prendere la spina dalla accoppiamento. Allo stesso tempo, seguire le palle a molla che tengono il sincronizzatore, non è caduto.
• Rimuovere la trasmissione sincronizzatore blocco 5 anello.
• Dare l'ingranaggio condotto 5 velocità da l'albero secondario.
• Smontiamo un anello testardo di cuscinetto a rullini, ottenere il cuscinetto stesso.
• Smontiamo l'ingranaggio principale dell'albero primario.
• Dalla albero secondario, togliamo le maniche che rimangono dal cuscinetto a rullini, smontare il disco tenace.
• Dare l'anello di fissaggio del cuscinetto dell'albero primario, quindi rimuovere l'anello dall'albero secondario.
• Si svitare il tappo di chiusura, rimuovere la sfera e la molla.

• Abbiamo smontare il supporto motore posteriore.
• Si svitare il bloccaggio di trasmissione posteriore (spina), leggermente inclinato l'alloggiamento casella e ottenere il bulbo della serratura e la molla.
• Ci rilassiamo e svitare completamente i bulloni frizione carter, così come scatole carter.

• Scollegare la scatola del cambio.

• Abbiamo svitare il bullone a cui sono attaccati 1 e 2 trasmissioni.
• Smontiamo la canna e la spina.

• Rimuovere le trasmissioni del bullone di fissaggio 1 e 2.

• Tenere la testa della asta dalla leva, quindi rimuoverla dalle scatole insieme alla forcella.

Nel processo di smontaggio del checkpoint, studiare attentamente tutti gli elementi. Se è possibile rilevare la parte dell'usura nel tempo, può essere sostituita immediatamente, evitando così costose riparazioni. L'assemblaggio del PPC VAZ 2109 viene effettuato rigorosamente nell'ordine inverso. Allo stesso tempo, la guarnizione deve essere sostituita da una nuova.

La durata della vita del PPC VAZ 2109, quando la sostituzione del gatto

Come spettacoli pratici, la durata della durata del CPP VAZ 2109 dipende, nella maggior parte dei casi, sulle condizioni operative. Con la movimentazione delicata, riparazione tempestiva e sostituzione dell'olio, la scatola può funzionare tanto quanto il motore. Di regola, i sincronizzatori delle trasmissioni sono più spesso il primo. Devono essere cambiati immediatamente per evitare guasti più gravi. La durata del servizio del gatto dipende anche dalla qualità delle parti e dell'assemblaggio - la scatola può "morire" e dopo 350.000 chilometri, e dopo 10.000 - non c'è risposta non ambigua. Inoltre, ogni proprietario di un'auto, con uno o un altro malfunzionamento, decide: riparare il checkpoint o cambiare l'intero.

Quale olio è versato nel PPC VAZ 2109, il consiglio del Pro

La scelta dell'olio per "nove" non è particolarmente sperimentare, è sufficiente leggere il manuale operativo dell'auto. Puoi anche chiedere il parere dei proprietari di questo marchio, che sono molto. Per quanto riguarda la raccomandazione dell'impianto, il produttore raccomanda di utilizzare timbri di minerali per tutta la stagione:

Rexol T - SAE 80W-85 Class GL-4.
Omskol Trans P.
Proprietari TM4 - SAE 80W-90 Class GL-4.

La pianta del produttore è quasi sempre allagata nelle scatole del lukoil di olio minerale. È sufficiente per la prima volta. Tuttavia, per il funzionamento in inverno non è molto adatto, quindi dopo l'acquisto si consiglia di sostituire l'olio a uno qualsiasi di quelli sopra elencati.