Il VAZ Starter è un potente motore elettrico DC. Vari fattori, ad esempio, una lunga tenuta della chiave nella posizione "corsa", modi per comportare la sua combustione. Se l'antipasto non funziona, non affrettarti a acquisire uno nuovo, prima prova a ripararlo.

Dov'è l'avviamento VAZ 2110

Il VAZ 2110 è impostato, tuttavia, un motore elettrico piuttosto potente che è responsabile della rotazione primaria dell'albero motore. Senza il coinvolgimento del motore elettrico, è impossibile fornire la frequenza di rotazione richiesta dell'albero motore.

Questa unità è sostituita, poiché per un motore a benzina avente un volume medio cilindro, tre kW di energia è sufficiente per iniziare. L'antipasto sulla "Top ten" si trova nella zona del cambio, a sinistra e inferiore dalla posizione della batteria.

Schema di avviamento VAZ 2110

Starter VAZ 2110 è composto da:

albero di guida - 1; Maniche anteriori cover - 2; Anello restrittivo - 3; ingranaggi con un anello interno di accoppiamento sorpasso - 4; Accoppiamento sorpasso a rullo - 5; Drive Shaft supporta con fodera - 6; gli assi del margine planetario - 7; Pad - 8; braccio del braccio - 9; Leva di guida - 10; Copertura anteriore - 11; Ancore relè - 12; Tenendo l'avvolgimento - 13; Avvolgimento di ritrattire - 14; relè di trazione - 15; Asta relè di trazione - 16; Nucleo del relè di trazione - 17; Piastra di contatto - 18; Copertine di relè di trazione - 19; Bulloni di contatto - 20; ritiro di spazzole "positive" - \u200b\u200b21; parentesi - 22; Portabicchiere - 23; "Pennello positivo" - 24; Albero di ancoraggio - 25; cravatta - 26; Cover posteriore con manicotto - 27; Collector - 28; Casi - 29; Magnete permanente - 30; Ancora ancore - 31; Opportuno di un albero di ancoraggio con una fodera - 32; ingranaggio planetario - 33; Ingranaggio centrale (leader) - 34; guidato - 35; ingranaggi con denti interni - 36; Grado anelli - 37; Hub con un anello esterno di accoppiamento sorpasso - 38.

Dispositivo di avviamento, principio di lavoro

Starter gioca un ruolo chiave nell'inizio del veicolo. Il motore del veicolo viene avviato dopo la rotazione dell'albero motore e la rotazione dell'albero motore esegue l'avviamento, che è dotato di un elettromotore a quattro bande a LaDa 2110. All'interno è quattro spazzole, che aumentano la potenza del motore elettrico. Si alimenta l'antipasto dalla batteria.

Ci sono due tipi di antipasti: illegale e ingranaggi. Le "dozzine" sono dotate di un'opzione riduzionale, poiché per la sua normale operazione è necessario meno corrente. A causa di ciò, il dispositivo di avviamento ridotto scorre l'albero motore e sotto la carica bassa della batteria. Con il debito dell'avviatore di riduzione con una batteria scarica, la coppia ingranaggio si rompe rapidamente.

Non torsione l'avviamento VAZ 2110, possibili cause di malfunzionamento

Se l'antipasto sul VAZ 2110 non si svolge, possono avere consigli ossidati o scarsamente serrati. In questo caso, è necessario pulire e tirare i terminali. La riparazione di avviamento è anche fornita quando il relè è difettoso (interruzione, marmellata o offset). In modo che la tua auto abbia guadagnato di nuovo, è sufficiente cambiare il dettaglio fallito.

La chiusura nell'avvolgimento del dispositivo porta anche al suo abbandono del lavoro. Un altro malfunzionamento, a causa del quale l'antipasto potrebbe non funzionare, è l'assenza di un contatto completo nell'interruttore di accensione. Per eliminare la rottura, è necessario controllare il blocco dell'accensione e sostituirlo con la parte di contatto.

Diagnostica di avviamento VAZ 2110

Se quando l'antipasto è acceso, gira male, trasformando molto lentamente l'albero motore, prima di tutto vale la pena prestando attenzione all'olio. Forse semplicemente non corrisponde alla stagione e il lavoro di avviamento limiterà immediatamente dopo che è stato sostituito da un più adatto per l'anno in corso.

Se la batteria viene scaricata oi suoi suggerimenti e conclusioni sono stati ossidati, immediatamente dopo i dati di risoluzione dei problemi (quindi il gruppo di contatto e la carica della batteria), verrà ripristinata l'operazione di avviamento normale.

La ragione per il cattivo lavoro dell'articolo è spesso un contatto debole dei suoi pennelli o indebolire il serraggio dei consigli del filo. In questo caso, dovrai smantellare e smontare il dispositivo, pulire il collettore, cambiare i pennelli e regolare la tensione delle molle.

Se, quando si smonta l'avviamento, hai trovato uno slittamento della frizione a corrente libera, sostituire l'unità di avviamento. Basta correggere la situazione se l'unità di avviamento è difficile da spostare lungo il taglio della vite - sciacquare il taglio dell'albero e lubrificare con l'olio.

Se apparve la corona del volano del volano, verrà ascoltata una caratteristica goffrata, da cui è possibile eliminare solo le paure. Molto simile a strisciato sentirai se la molla del tampone è indebolita. In questo caso, sostituirlo.

Ma il forte rumore che è accompagnato dal lavoro dell'articolo può indicare l'indebolimento dell'attaccamento del polo o dell'avviatore stesso. In quest'ultimo caso, fissare saldamente l'antipasto, e nel primo - rinforzare il fissaggio del polo serrando la vite.

Strumenti, infissi, materiali di consumo

1. Faccia teste su "13" e "15".
2. Maneggiare con un rattling.
3. Estensione.

Riparazione dell'avvio VAZ 2110 (passo dopo passo)

1. Prima di tutto, rimuovere il terminale meno con la batteria.
2. Per comodità, rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria.
3. Quindi scollegare il filo dal relè di retraactor.
   
   Il filo positivo dovrebbe anche essere svitato dal terminale.
4. Ora prendi i fili sul lato per accedere agli elementi desiderati.
   
5. Svitare i dadi di fissaggio di avviamento al checkpoint.
6. Dare l'antipasto e vai allo smontaggio dell'unità.
   
7. Innanzitutto, svitare il dado M10.
   
8. Quindi è necessario scollegare il filo dal bullone di contatto.
   
9. Svitare due bulloni, tenendo un relè di trazione e smontarlo.
   
10. Rimuovere l'ancora del relato, sollevandolo per rimuovere il ciclo dell'armatura dalla leva.
    
11. Dopo aver rimosso il relè di retraactor, verificare se i bulloni della piastra di contatto sono chiusi. Per fare ciò, spostare l'ancoraggio fino all'interno e misurare la resistenza ai bulloni di contatto usando un ohmmetro. Se manca, sostituire o riparare il relè.
    
12. Per riparare il relè, è necessario svitare due viti, rilasciare le conclusioni degli avvolgimenti del relè, rimuovere il coperchio e pulire la piastra di contatto della carta abrasiva e la testa dei bulloni. Se le teste dei bulloni sono molto bruciate, espandere loro 180 gradi.
    
13. Ora rivolgiamo alla riparazione del cambio di avviamento. Gli ingranaggi all'interno, con il tempo si consumano, le proprietà del lubrificante si deteriorano e vengono visualizzate le chip di metallo. Per ridurre l'usura degli elementi, è necessario che il cambio sia ben lubrificato.
    
14. Svitare i dadi delle fuoriuscite di cravatte. Successivamente, con il lato del convertitore, smontare il coperchio con l'unità e il gruppo del cambio.
    
15. Due borchie di cravatta dalla copertina, perché smantellano l'unità e il cambio è molto più conveniente senza di loro.
    
16. Rimuovere gli ingranaggi planetari, tutti e tre. Se i loro denti sono danneggiati o cuscinetti ago, che sono incorporati negli ingranaggi, sostituiscono gli ingranaggi.
    
17. Per quanto riguarda il portaclemma, è desiderabile cambiarlo assemblaggio.
18. Dalla testa del collettore, rimuovere il coperchio con i pennelli e il supporto del pennello.
    
19. Svitare le due viti e smonta il supporto del pennello dal coperchio.
    
20. Quando si monta il supporto della spazzola, rimuovere i morsetti dalla rimozione delle molle.
    
21. Per verificare un'ancora su possibili difetti, rimuoverlo dall'alloggiamento.
    
22. Rimuovere la ruota del cambio con un'ancora.
    
23. Rimuovere l'ancora dallo statore.
    
24. Con una lampadina 220 V Controllare l'avvolgimento. Quando la tensione viene fornita al nucleo dell'ancora e dalla piastra del collettore, la lampadina non deve bruciare. E se brucia, sostituire l'ancora.
    
25. Vai a sostituire Bendix. Rimuovere il riduttore con l'unità con l'unità.
    
26. Rimuovere con la leva con un contesto.
    
27. Vola dall'anello restrittivo dell'anello di blocco con un mandrino adatto.
    
28. Rimuovere l'anello di blocco, quindi restrittivo.
    
29. Rimuovere l'unità dal gruppo dell'albero dell'unità.
    
30. Se l'anello ha perso elasticità o fortemente deformato, sostituirlo.
    

Sostituzione del relè di avviamento VAZ 2110

Ordine del lavoro:

1. Innanzitutto, smantella il relè. Due fili sono collegati ad esso. Scollegare il filo rosso dal relè, che va al contatto "Papà".
   
2. Sul retro del relè, svitare i due dadi usando una chiave a "13".
   
3. Con un cacciavite piatto, scollegare il cavo sulla parte anteriore dell'attacco del relè di retraactor.
   
4. Ora puoi prenderlo attentamente. Assicurati che quando si esegue questa azione, la molla è nel relè non cade e il nucleo rimane all'interno.
   
5. Nuovo relè impostato in ordine inverso.

Installazione del VAZ 2110 Starter

L'installazione dell'avviatore viene eseguito nell'ordine inverso.

Suggerimenti Prof.

Se si verificano i guasti, che sono caratteristici della rottura del motorino di avviamento, non disperare. La riparazione fai-da-te dell'avviatore è piuttosto reale, quindi non correre a comprare un nuovo oggetto.