Ad oggi, i turbocompressori sono montati nella maggior parte dei veicoli, anche se in precedenza, questo dispositivo si è incontrato solo su macchine dinamiche con motori altamente Strusen. Tuttavia, questo articolo non è particolarmente affidabile, poiché è necessario ripararlo una volta ogni 100-250 migliaia di chilometri, a seconda della cura del veicolo, del suo potere e dello stile del movimento. Vale la pena dire che la riparazione della turbina è internamente impossibile. La causa della rottura finale del nodo può essere anche lo squilibrio minimo dell'albero o lo sporco all'interno dello strumento. Tuttavia, per ogni automobilista, sostituire le guarnizioni, la gomma, le boccole e altri materiali di consumo da soli, senza l'aiuto dei centri di assistenza. Inoltre, ciascun conducente può lavare la turbina in modo indipendente, per cui sono necessari solo i normali strumenti per auto e kit di riparazione.

Turbina - Segni di malfunzionamento

Come spettacoli di pratica, non dovresti smontare la turbina se non sei sicuro del suo malfunzionamento. Le conseguenze di un'azione così avvenuta possono essere molto tristi. Al minimo, trascorrerai un sacco di sforzi e tempo, e la rottura sarà effettivamente completamente in un'altra parte del veicolo. E come massimo, può portare a una rottura di un nodo, che comporterà enormi costi per la completa eliminazione del problema.

La diagnosi della turbina è un processo piuttosto complicato, ma vale la pena prestare attenzione ad alcuni segni della sua rottura:

1. Se il consumo di petrolio è aumentato e le tamburi del lubrificante sono visibili sull'involucro del turbocompressore.

2. Se il suono del motore è cambiato dalla turbina, viene ascoltato un cracking o un colpo.

3. Se il motore perde in modo significativo il potere, che è particolarmente evidente a un'elevata circolazione.

4. Se c'è un forte fumo dal tubo di scarico, che acquisisce una tonalità oscura di nove o nere.

5. Se si verifica una detonazione del carburante, il cotone viene ascoltato nel collettore di scarico e il veicolo si muove dai cretini.

Non c'è dubbio che in accuratezza per diagnosticare la tua auto, è necessaria l'assistenza dei professionisti. Ma la presenza di almeno uno dei sintomi di cui sopra è già una buona ragione per smontare la turbina, almeno di risciacquare e migliorare i parametri di potenza del motore. Tuttavia, è necessario sapere come riparare la turbina, altrimenti, il suo smontaggio è privo di significato e, in alcuni casi, anche pericoloso.

Smontaggio della turbina per chiarire la diagnosi

Per diagnosticare questo nodo, è necessario smantellarlo completamente. Per questo, è necessario rimuovere entrambi gli elementi del meccanismo - compressore e turbina, che sono prodotti sotto forma di due lumache separate. Innanzitutto, tutti gli ugelli e i fili sono richiesti dalla turbina, mentre è impossibile toccare i connettori e le chiusure di fabbrica, poiché sono difficili da ripristinare. Ora è necessario svitare i bulloni per smontare entrambi gli elementi del nodo.

Spesso, il canale del compressore della turbina viene rimosso abbastanza facilmente, ma i bulloni del canale della turbina spesso si attaccano a una base metallica dovuta all'effetto delle alte temperature. Per il loro indebolimento, è necessario bramare con una conversione o una chiave in contanti. Quindi, applicare i colpi non molto forti lungo la maniglia dello strumento, gradualmente liberando gradualmente la turbina. Se si rimuove in modo in ritardo la parte, il canale della turbina può essere molto restringibile, su questo si consiglia di produrre cinque scatti sul bullone e andare al prossimo, naturalmente, questo processo è lungo, ma il nodo necessario verrà salvato.

Per quanto riguarda il motore diesel, non ci sono gas di scarico in esso, questi bulloni praticamente non si accumulano a terra, che facilita notevolmente la riparazione del turbocompressore. Dopo aver rimosso entrambi gli elementi del nodo, è necessario esaminare attentamente la girante. Non possono essere riparati, su questo, se si nota danni visibili a loro, è necessario sostituire questi componenti. Inoltre, il gioco dell'albero dell'albero del turbocompressore deve essere misurato, il suo movimento trasversale non deve superare un millimetro, e il longitudinale è generalmente inaccettabile.

Nodo della turbina, lavorare sull'analisi del gruppo della turbina per sostituire i materiali di consumo

Se grandi elementi del turbocompressore non sono danneggiati, è necessario continuare a smontare il nodo per trovare la fonte del problema. Per prima cosa è necessario rimuovere la ruota del compressore, in questo aiuterà l'estrattore, che è adattato alla filettatura a sinistra. Inoltre, puoi aiutare pinze e mandrini, che terranno l'albero. Ma vale la pena sapere che tali strumenti sono in grado di danneggiare la turbina.

Per compensare questo nodo fino alla fine, è necessario rimuovere gli inserti da esso e cuscinetti testardi, dopo aver svitato i bulloni che li tengono. Devi essere più attento, poiché gli elementi del nodo della turbina sono attaccati a due anelli di bloccaggio. Quando si rimuove, è importante non danneggiare i morsetti. Dopo l'esecuzione delle azioni sopra descritte, la turbina dell'auto sarà completamente smantellata e si può vedere la fonte del problema. Se non hai visto errori, mostra gli elementi rimossi da uno specialista che stabilisce in modo rapido ed efficace la causa della rottura.

Vale la pena produrre una turbina per auto da sole

Con l'esecuzione indipendente di tutti i lavori, prurito gli elementi della turbina prima di installarli indietro. Come già accennato, anche la sabbia minima può portare a un malfunzionamento dell'intero nodo. Inoltre, non si dovrebbe dimenticare che la turbina rotta può fallire l'intero motore, che aumenterà in modo significativo le spese. L'attenzione particolare dovrebbe essere data a tali elementi della turbina:

1. Terreno.

2. Tubo di aspirazione dell'olio.

3. Fori di atterraggio per boccole dell'albero.

Per estendere la durata del nodo, è necessario scaricare l'olio rimanente e risciacquare accuratamente i depositi, che rimasero nei canali nascosti.

Successivamente, è necessario sostituire la gomma, le boccole, le guarnizioni e altri prodotti simili utilizzando il kit di riparazione. Con una siringa convenzionale, inserti lubrificanti e cuscinetti con olio motore. Inoltre, si consiglia di risciacquare con uno speciale canali liquidi del sistema di distribuzione dell'olio, che non è difficile da acquistare. Se sei sicuro che non ci siano olio antico, vari vari sporcizia e sedimenti all'interno, è necessario sostituire gli elementi usurati e raccogliere tutto nell'ordine inverso. Inoltre, i filtri dell'olio e dell'aria devono essere sostituiti.

Indipendentemente da quale motore nella tua auto - Diesel o benzina, è necessario lubrificare attentamente il nodo prima di iniziare. Versare circa 25 millilitri di olio nel collo ricevente e scorrere manualmente l'albero più volte che il lubrificante è distribuito uniformemente. Dopo la paratia del turbocompressore, è impossibile consentire un forte riscaldamento del motore o un lungo movimento sugli alti giri. Non dimenticare di cambiare l'olio in macchina, in modo che non ci siano stati problemi con il reinquinamento della turbina.

In ogni caso, non è consigliabile iniziare a riparare una turbina se non si dispone degli strumenti necessari o delle competenze tecniche. Appeso i dettagli della turbina è molto semplice, ma molto più difficile ripristinarli. Nella peggiore situazione, dovrai sostituire l'intero turbocompressore, e costerà circa $ 800-5000 a seconda del produttore di pezzi di ricambio e del marchio di veicoli. Pertanto, con qualsiasi ripartizione, è meglio riparare un turbocompressore in un centro di assistenza speciale o un workshop professionale, che ha le attrezzature necessarie.

A proposito, l'installazione della turbina aumenta significativamente la potenza del veicolo, nonché, dà un suono unico a un'elevata circolazione. Tuttavia, tali dispositivi sono in grado di portare non solo vantaggi, così come la delusione con conseguenze piuttosto spiacevoli. Qualsiasi meccanismo è prima o tardi per diventare inadatto, e ci sono molte ragioni per questo, che vanno dalla scarsa qualità della superficie stradale e di una corsa in accanto e che finisce con il solito invecchiamento e usura delle parti.