Il freno a mano è progettato per tenere il veicolo in un posto per molto tempo. Viene utilizzato quando si parcheggia una macchina, fermarsi al sito con una pendenza e in movimento per eseguire giri affilati sulle auto sportive della ruota posteriore. Il sistema dei freni di stazionamento è anche un sistema di freni di riserva (emergenza), poiché duplica completamente il sistema idraulico. Usando un freno a mano in caso di emergenza durante la guida consente di portare il veicolo a una fermata completa.
Se una causa così popolare del funzionamento inefficiente del freno di stazionamento, come un danno meccanico o una tensione eccessiva del cavo, può essere facilmente eliminata dalla sostituzione di questo cavo, quindi quando il meccanismo di ingranaggio fallisce o danneggia, il marsuale sarà completamente completamente sostituito. Circa ulteriormente nell'articolo.
Contenuto
PARCHEGGIO BRAKE VAZ (CLASSICO), DISPOSITIVO E PRINCIPIO DI AZIONE
Come qualsiasi sistema frenante, il freno fatto a mano sul VAZ è composto da meccanismi frenanti e unità frenante.
Freni a mano Vaz (Classic) Elementi di azionamento: Coperchio (1), Cavo anteriore (2), Leva (3), Pulsante (4), Spring Spring (5), Snaps (6), Sleeve (7), Rullo (8) ), la guida del cavo posteriore (9), il manicotto distanziale (10), la molla di scarico (11), il cavo posteriore (12), la staffa del cavo posteriore (13).
C'è un freno di stazionamento a destra del conducente. Quando l'autista aumenta il freno a mano, conduce al movimento dei cavi, premendo pastiglie dei freni sul disco del freno. Quando si solleva il freno a mano sul cruscotto, una lampada con un punto esclamativo si accende, indicando che viene utilizzato il freno di stazionamento.
Leva del freno di stazionamento Vaz (classico), motivi per guasti
Se il freno di stazionamento non registra il veicolo sul posto, allora è difettoso. Ci possono essere due motivi per questo. La prima causa è cavi strappati o allungati. La seconda ragione è la scrollata cancellata di freni manuali o pastiglie dei freni. Se la leva del freno manuale viene abbassata e la lampada sul pannello degli strumenti è ancora accesa, molto probabilmente, il livello del liquido dei freni è inferiore al minimo.
La frequente causa dell'uscita del freno a mano è quella di unirsi al cavo a causa di danni meccanici, umidità e fango, ruggine. Inoltre, vale la pena notare che per l'uscita del freno manuale, è sufficiente guidare alcuni chilometri su un freno a mano allungato. La progettazione del freno di stazionamento nel tamburo consente di coccolarsi alla superficie del freno solo 1/4 pezzi del pad. Durante la guida, questa parte del pad è rapidamente impegnata e non raggiunge il tamburo. In questo caso, è possibile provare a regolare il cavo Handbrack. Dopo aver guidato su un freno a mano allungato, di regola, può essere serrato, circa 3-4 volte. Successivamente, i cuscinetti vengono cancellati infine e per ripristinare la capacità di lavoro di un freno manuale devono essere sostituiti.
Strumenti, infissi, materiali di consumo
Per sostituire la leva del freno di stazionamento, avrai bisogno di tali strumenti:
- Passatia.
- Cacciavite.
- La chiave per "10".
- La chiave per "13".
Come sostituire la leva del freno a mano Vaz (Classic) passo dopo passo
Ordine del lavoro:
- Dalla punta del cavo anteriore del freno a mano, scollegare il cavo posteriore con la guida.
- Immergere e rimuovere il bullone di fissaggio del rullo.
- Estrarre il rullo dalla parentesi. Fai attenzione con la manica del rullo, non perderlo.
- Derivamo un cavo dal supporto intermedio delle staffe di trasmissione e rulli cardanici.
- Spegniamo le due viti di fissaggio del coperchio della leva della leva del freno della mano e rimuovere il coperchio dalla leva.
- Ruotare le quattro viti di fissaggio della leva e rimuovere la leva insieme al cavo anteriore.
- La nuova leva è installata nell'ordine inverso.
Suggerimenti Prof.
Quando si sostituisce la leva del freno di stazionamento, ispezionare il rullo con i componenti di montaggio: un bullone con una rondella a molla (1), rullo (2), manicotto (3). Se ci sono danni meccanici, il rullo è soggetto a sostituzione. Prima dell'installazione, lubrificare la manica (B) e le superfici di contatto del rullo (A) con lubrificazione LSC-15 o Litol-24.
Se è necessario sostituire la molla di spinta della leva, spegnere il pulsante della maniglia della leva. Togliamo la primavera e, se necessario, cambiarlo.
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