La maggior parte delle persone interessate all'industria automobilistica è utilizzata per che il veicolo può spostarsi o utilizzare un cambio manuale, dove tutto il commutazione viene effettuato direttamente dal driver dal salone automobilistico, o con la sua più comoda trasmissione analogica - automatica, che stessa commuta velocità. Ma nel mercato automobilistico c'è una proposta per gli automobilisti che vogliono combinare la comodità dell'automata e il dinamismo della trasmissione manuale - tale decisione è un cambio sequenziale.

Cambio sequentale, principio di funzionamento

Il compito principale del cambio sequenziale è una diminuzione dell'intervallo tra le trasmissioni. L'uso di una casella sequenziale come trasmissione consente di ottenere questo non solo con l'aiuto della massima semplificazione della procedura di commutazione, ma, grazie all'assenza di una necessità di un automobilista controllare in modo indipendente la frizione. La mancanza di adesione come un pedale aggiuntivo dà un grande vantaggio come gli automobilisti dei principianti che sono abbastanza difficili da abituarsi a tutte le sfumature del processo di guida e dei professionisti che operano il veicolo al confine delle sue capacità, dove ogni secondo è un sacco di perdita il processo di tempo di overclocking.

Infatti, è presente anche il cambio sequental ha una frizione, ma la gestione di esse viene eseguita utilizzando un'unità elettronica individuale, che calcola, in base alla potenza dell'Automobilista sul pedale dell'acceleratore e sulla velocità corrente del veicolo, che la trasmissione è Attualmente il più ottimale.

Questa unità fornisce un segnale di trasmissione in cui si trovano i sensori di definizione della velocità. Il punto successivo e finale di invio di un segnale dopo l'elaborazione dei sensori è un'unità progressiva.

Cambio sequentale e cambio meccanico che hanno in comune

La base della trasmissione sequenziale è la consueta trasmissione meccanica, che è stata migliorata.

La differenza principale tra il cambio sequenziale dal MCPP e la trasmissione automatica

Al centro della progettazione del cambio sequenziale, gli ingranaggi sono incazzati, che è la sua principale caratteristica distintiva dalla trasmissione manuale, dove sono prese come base dell'osostico. Questa differenza è il vantaggio della casella sequenziale, poiché gli ingranaggi in piena espansione, in contrasto con gli analoghi osostici, praticamente non creano attrito nel processo di funzionamento del cambio.

Blocco progressivo del cambio sequenziale, qual è l'importanza del blocco progressivo

L'unità progressiva del cambio sequenziale, che è responsabile della correzione delle informazioni sul funzionamento del motore. Oltre alle informazioni sulla velocità del veicolo, l'unità progressiva elabora anche i dati sul funzionamento di tutti i componenti dell'unità di comfort e, in base alla combinazione di informazioni ottenute, rende i calcoli nel campo dell'ottimizzazione del movimento.

Cambio sequentale, caratteristiche di progettazione

Il diametro di ciascuna marcia del cambio sequenziale è leggermente aumentato rispetto a quelli utilizzati per la trasmissione manuale, che consente di trasmettere più coppia su ruote. Un'altra caratteristica caratteristica del cambio sequenziale è l'uso del servo idraulico. Gli automobilisti non approssimativi a volte confondono i servi idraulici con riduttori automatici, che commette un errore, come il design, l'efficienza e il principio di lavoro, di conseguenza, differiscono in modo significativo.

I principali vantaggi del cambio sequenziale

• L'alta velocità del cambio del cambio è il vantaggio principale di un rigaglio di tipo a severa. La variazione della velocità si verifica infatti immediatamente - solo in 150 m / s. La causa di un tale indicatore alto è già elencato prima delle caratteristiche di progettazione della scatola - servo idraulico, nonché ingranaggi con diametro aumentato e denti dritti.
• Durante la commutazione, la velocità del veicolo non è persa - interruttori di trasmissione con velocità istantanea e il loro turno non influisce sulle dinamiche del movimento del veicolo.
  
• Il numero massimo di rivoluzioni viene raggiunto molto rapidamente: il cambio sequenziale interagisce meglio con l'unità di alimentazione del veicolo, a causa del quale si verifica il cambio di cambio nella gamma più ottimale delle velocità del motore.
• Non vi è alcun rinculo nella mano di un automobilista sotto forma di vibrazioni e oscillazioni - grazie al meccanismo stabilito di cambio sequenziale, questo tipo di disagio non disturberà il proprietario dell'auto con una scatola simile.
• Riduzione del consumo di carburante, a causa delle caratteristiche costruttive del gatto.

I principali svantaggi del cambio sequenziale

• Per quanto riguarda l'usura rapida - come su macchine con controlli sequental, di regola, è molto veloce, con una modalità di movimento simile e il modo di guida aggressivo persistono costantemente, quindi ciò comporta frequenti guasti e ricorsi successivi alla stazione di servizio. Sebbene l'unità di distribuzione del carico elettronica nel cambio di sequental sia un vantaggio dell'accelerazione, potrebbe anche causare un malfunzionamento, poiché qualsiasi commutazione in ritardo della trasmissione interrompe completamente l'algoritmo desiderato e comporta la destabilizzazione dell'intero sistema.
  
• Il prezzo dei materiali di consumo, nonché il lavoro sulla loro installazione / sostituzione - Allo stesso modo della situazione con l'unità elettronica, i componenti di progettazione del cambio sequenziale sono il vantaggio di parlare delle caratteristiche ad alta velocità, tuttavia, il Il costo della riparazione di questi meccanismi non può essere attribuito ai vantaggi di questo tipo di trasmissione. Per sostituire qualcosa in te stesso - anche una prospettiva dubbiosa per un proprietario di un'auto con un cambio sequenziale.

Prospettive future per il cambio sequenziale

Il cambio sequenziale può essere meritato di chiamare il risultato dell'evoluzione a lungo termine della trasmissione. Combina i vantaggi della trasmissione automatica e della trasmissione manuale. Di conseguenza, questo sistema riduce al minimo i costi del carburante e fornisce un eccellente potenziale di accelerazione.