Veicoli prodotti oggi stanno diventando sempre più complesse in termini tecnici. E 'ben influenzata da guidare una macchina che sta diventando sempre più confortevole. È difficile immaginare, tuttavia, tale dispositivo come un sincronizzatore non era sempre presente nel checkpq automobilistico. In precedenza, il cambio di marcia dovuto usare doppia spremitura frizione. In primo luogo, la presa spremuto per scollegare il riduttore con l'albero motore, e quindi, al contrario, per la loro connessione. Tuttavia, il tempo sta arrivando. Meccanica e ingegneria meccanica fatto un passo verso il futuro. L'aspetto del sincronizzatore del PPC ha aumentato significativamente la durata del CAT nel suo complesso, così come i suoi componenti separati. È più conveniente controllare il veicolo è diventato il conducente. Circa ulteriormente nell'articolo.

cambio sincronizzato che mezzi

Al giorno d'oggi, in realtà tutte le caselle meccaniche e robotiche sono sincronizzati. Per accendere la velocità nelle scatole di questo tipo, un prerequisito è l'allineamento della velocità di rotazione dell'ingranaggio e l'albero. Sincronizzazione fornisce un tale dispositivo come un sincronizzatore. Oltre a uniformemente velocità di commutazione, è in grado di ridurre il rumore delle velocità di commutazione, ridurre l'usura della connessione meccanica e, quindi, di aumentare la durata del cambio. Sincronizzatori sono dotate di tutte le trasmissioni del PPC del veicolo passeggeri, compresa la trasmissione del rovescio.

principio di azione Synchronizer

Quando la leva della scatola è in posizione neutra, le frizioni di sincronizzatori occupano una posizione media, gli ingranaggi sull'albero slave stanno ruotando liberamente, la trasmissione della forza non viene prodotta. Quando il conducente sceglie la trasmissione necessaria, la spina sposta la frizione nella direzione della marcia. Insieme all'accoppiamento, lo spostamento delle superstar che influenza l'anello di blocco, che viene premuto contro il cono del cambio.

Una forza di attrito viene creata sulla superficie, ruotando l'anello finché gli anelli non sono fermati nelle scanalature degli anelli (l'anello si fermerà dalla svolta). In questa posizione, l'anello di blocco non consente alla frizione di sincronizzatore di spostarsi lungo l'asse dell'albero, poiché le estremità degli slot della frizione si trovano di fronte alle estremità delle fessure degli slot dell'anello di blocco.

Quindi sotto l'influenza delle forze di attrito dell'albero e degli ingranaggi guidati sono sincronizzati. Quando le velocità sono allineate, l'anello di blocco sotto l'influenza degli slot della frizione si trasforma dall'altra parte, il blocco della frizione viene rimosso, gli slot della frizione sono liberamente passati a aggrapparsi alla corona della marcia. L'albero secondario del KP è rigidamente collegato all'ingranaggio. Nonostante la massa delle operazioni, l'intero processo di inclusione della trasmissione e della sincronizzazione prende una divisione di un secondo.

Sincronizzatore CPP, dispositivo, caratteristiche di progettazione

Una parte integrante di qualsiasi sincronizzatore è un hub che ha slot speciali che sono all'interno, con cui si collega con l'albero secondario del KP, consentendo di spostarsi nella direzione assiale. Gli slot esterni sono progettati per collegare l'hub con l'accoppiamento incluso. Direttamente sull'hub ci sono tre scanalature aggiuntive che si trovano ad un angolo di 120 gradi - sono cracker. Sono caricati a molla e sono destinati a un perno della frizione più efficiente nel processo di sincronizzazione.

La frizione di sincronizzatore CP è progettata per accoppiare in modo affidabile l'ingranaggio e l'albero nel checkpoint. È sul hub ed è dotato di scanalature interne. Con l'aiuto di cracker e groove anulare, entrambi i dati dell'elemento sono collegati in modo sicuro. Con l'esterno dell'accoppiamento, l'accoppiamento è già collegato direttamente con la forcella di trasmissione.

L'anello di blocco è destinato per l'accoppiamento e non consente la chiusura della frizione fino a quando la velocità dell'albero e dell'ingranaggio sarà identico. La parte interna dell'anello è realizzata sotto forma di un cono e interagisce con il cono di attrito, che si trova direttamente sulla marcia.

Sincronizzatori multiconus per i quali sono installati nel checkpoint

Per trasmissioni per passare più agevolmente, così come per aumentare l'affidabilità, sincronizzatori multiconus vengono utilizzati, ad esempio, due o tre cifre. Variazioni con tre coni sono i più difficili, tuttavia, il più durevole. Essi sono utilizzati principalmente in scatole automatiche robot. Essi vengono installati anche su alcune auto straniere.

malfunzionamenti Synchronizer e modi per eliminarli

Se c'è qualche spostamento di difficoltà, la maggior parte dei proprietari di auto che hanno almeno una conoscenza di base del dispositivo e il principio del cambio, credono che il sincronizzatore è vini. Spesso risulta essere vero, anche se il malfunzionamento frizione deve essere predeterminata, che anche abbastanza spesso causano problemi nel funzionamento di una trasmissione manuale quando il sistema funziona con una certa aspirazione e così via.

Se il test non ha rilevato violazioni, è possibile sospettare problemi con un sincronizzatore da tali sintomi:

1. Con spegnimento spontaneo, prima di tutto, è necessario prestare attenzione alla frizione commutazione e ingranaggi che può essere indossato su.
2. Se il rumore è apparso quando si passa le velocità, la cui identificazione è impossibile e che doveva essere uncharactertene, questo può indicare la curvatura dell'anello di bloccaggio o che la sua parte conica viene indossato.
3. Complesso di cambio marcia quando si ha bisogno di fare grandi sforzi e fare diversi tentativi, infatti garantito sul fallimento del sincronizzatore.

Immediatamente va detto che la riparazione di questo dispositivo è estremamente laboriosa e di fatto irrealistico compierla da sola. Ciò richiederà attrezzature professionali e un sacco di tempo, per cui è auspicabile fidarsi di questo business per gli specialisti. Inoltre, vale la pena che è molto spesso tale fenomeno una, come la pittura dei denti degli ingranaggi, un tale pericolo è più suscettibile ai proprietari del trasporto merci e gli amanti della improvvisi inizia dal luogo. Il funzionamento di tale contenitore un non è valido.