Il sincronizzatore CPP è un meccanismo che livelli la velocità di ingranaggi e alberi per cambiare la trasmissione. Con l'aiuto di un sincronizzatore, il rumore e l'usura meccanica degli elementi diminuiscono quando si cambia la trasmissione, che aumenta la durata della durata del PPC. Circa ulteriormente nell'articolo.

Sincronizzatore PPC 2110, dispositivo

I sincronizzatori sono montati nelle autovetture per tutti i PPC. Lavorano su un principio specifico, livellando la velocità usando la forza di attrito. Quando la differenza tra la velocità di rotazione dell'ingranaggio e dell'albero è grande, la forza di attrito dovrebbe raggiungere un livello leggermente maggiore per sincronizzare le loro azioni. Questo fenomeno è osservato quando la marcia più alta è accesa.

L'elemento principale del sincronizzatore è un hub dove vengono forniti slot interni ed esterni. Le fessure interne sono utilizzate per la frizione con l'albero secondario e, con la probabilità del movimento assiale dell'albero su vari lati. Gli slot inferiori sono quindi collegati con l'accoppiamento di inclusione, fornendo una presa rigida degli ingranaggi e un cambio. Fuori dall'accoppiamento di alimentazione è collegato alla forcella per PP.

Inoltre, il sincronizzatore KP include un anello di blocco, che è necessario per garantire una buona sincronizzazione e in modo che al momento del livellamento delle velocità, il giunto non si chiude. All'interno dell'anello c'è una superficie conica progettata per scambiare azioni con un ingranaggio di cono di attrito. E per creare le condizioni per bloccare l'accoppiamento incluso, gli slot sono installati dall'esterno di questo anello di blocco.

Il principio di funzionamento del sincronizzatore

Tutte le azioni del sincronizzatore del PPC si verificano per la frazione di un secondo. Quando la leva PPC si trova in una posizione neutra, ingranaggi e frizioni, non trasmettere il flusso di energia e ruotare liberamente. Se si desidera aumentare la velocità, accendo il cambio, la leva ha una frizione verso la direzione del cambio. In questo caso, il sistema avviene nel sistema.

Quando si accende la trasmissione richiesta sull'accoppiamento, i cracker vengono spostati (piccole persiane), che agiscono sull'anello di blocco, che affronta il cono del cambio. Questo attiva la forza dell'attrito, che trasforma l'anello finché non si blocca, dopo di che la velocità della marcia e dell'albero è sincronizzata. Di conseguenza, il motore è configurato con un altro fatturato e il conducente può aumentare la velocità senza molto sforzo.

Sincronizzatore CPP, possibili problemi

1. Se senti la natura incomprensibile del rumore o del crisi, è abbastanza possibile che l'anello di blocco fosse deformato o una superficie conica era indossata.
2. In caso di difficoltà a spostamento - usura del sincronizzatore stesso.
3. Se le trasmissioni sono disattivate spontaneamente, la frizione di spegnimento è difettosa o l'ingranaggio è stato indossato.

Assistenti strumenti, materiali di consumo e adattamenti

1. Indicatore o gesso.
2. Cherosene.
3. Olio motore.
   
4. Litol.
5. Cacciavite con una maniglia sufficientemente forte e lama piatta.
6. Passatia.

Synchronizer CPP, come rimuoverlo dall'albero secondario, istruzioni passo dopo passo

Prima di smontaggio, è necessario prima rimuovere il sincronizzatore dall'albero secondario. All'inizio è molto importante notare con l'aiuto del gesso o della posizione del marker del giunto per quanto riguarda l'hub. Quindi, rimuovere con cautela la frizione dall'hub. È necessario rimuoverlo estremamente attentamente in modo che i cracker con le palle non si spargino sul lato sotto l'influenza delle sorgenti. Tutti gli elementi estratti devono essere risciacquati accuratamente nel cherosene e decomporsi su una superficie pulita e non illuminata.

Synchronizer CPP, per prestare attenzione al momento dell'ispezione

È necessario condurre un'ispezione scrupolosa e attenta di tutti gli elementi - hub, slot, giunti (prestare attenzione alle estremità dei suoi denti) per la presenza di lastre e chips.

Inoltre, non minore con attenzione tutte le sorgenti, le briciole e le palle - dovrebbero avere una condizione fisica ideale, non dovrebbero avere tracce grossolane o tracce visibili di danni sulla loro superficie. Le sorgenti non dovrebbero essere troppo compresse o allungate. Dovrebbe anche controllare il divario tra la corona degli ingranaggi e le estremità dell'anello.

Quando vengono rilevati difetti sugli elementi, cambiarli in nuovi. Tuttavia, se ci sono troppi elementi danneggiati, è più facile sostituire il sincronizzatore.

Sincronizzatore CPP Come assemblare

Dopo aver eseguito le operazioni di procedimento, prima di sostituire le parti danneggiate, lubrificarle con un olio motore. Installare la frizione sul hub, concentrandosi sul segno precedentemente installato. Se i tag corrispondono, allora la scanalatura sull'accoppiamento (tre di esse) coincide con le scanalature dell'hub. Successivamente hai bisogno di spalmare la molla di Lithol del fermo e incollalo nella scanalatura del mozzo. Quindi è necessario mettere una palla nel foro in anticipo con una cotta di Lithol.

Con l'aiuto di un cacciavite inserire l'hub nella scanalatura del mozzo con una palla, spremere in anticipo. La scena sullo zucchero, allo stesso tempo, dovrebbe rivelarsi all'esterno e la superficie sferica - rivolta al giunto. Quando si monta una cotta, la palla inserita in esso dovrebbe entrare nelle scanalature speciali degli slot della frizione, per il quale dovrebbe spingerlo più in profondità.

Usando un cacciavite, invia una molla nel foro del serbatoio. Anche i morsetti rimanenti dovrebbero essere installati.

Suggerimenti Profi, come estendere la vita di un sincronizzatore di auto

Di norma, l'usura rapida e la rottura degli elementi del sincronizzatore sono dovuti al lavoro grossolano con la leva PP. Per estendere le prestazioni del sincronizzatore e prevenire i problemi con esso, le velocità degli interruttori dovrebbero essere uniformemente, senza cretini.