Ad oggi, il sistema di iniezione è utilizzato attivamente su benzina e motore diesel. Vale la pena notare che per ogni variazione del motore, un sistema simile differisce significativamente. Circa ulteriormente nell'articolo.

Sistema di iniezione, scopo di un sistema di iniezione del motore a benzina differisce da un sistema di iniezione diesel

Lo scopo principale del sistema di iniezione (un altro nome è un sistema di iniezione) - garantendo la fornitura tempestiva del carburante nei cilindri funzionanti del motore.

Nei motori a benzina, il processo di iniezione supporta la formazione di una miscela di carburante d'aria, dopo di che la sua accensione viene eseguita utilizzando la scintilla. Nei motori diesel, la fornitura del carburante viene eseguita sotto alta pressione: una parte della miscela combustibile è combinata con aria compressa e quasi immediatamente auto-propagata.

Sistema di iniezione della benzina, sistema di iniezione del carburante per motori a benzina

Il sistema di iniezione del carburante è parte integrante del sistema di alimentazione TC. Il principale corpo di lavoro di qualsiasi sistema di iniezione è un ugello. A seconda del metodo di formazione di una miscela di carburante d'aria, vi sono sistemi di iniezione diretta, iniezione distribuita e iniezione centrale. Sistemi di iniezione distribuita e centrale - I sistemi di pre-iniezione, cioè, l'iniezione in esse viene eseguita nel collettore di aspirazione, non raggiungendo la camera di combustione.

I sistemi di iniezione di motori a benzina possono avere un controllo elettronico o meccanico. Il controllo elettronico dell'iniezione è considerato il più perfetto, che fornisce un significativo risparmio di carburante e riducendo le emissioni dannose nell'atmosfera.

L'iniezione del carburante nel sistema viene effettuata impulso (discreto) o continuamente. Dal punto di vista della prospettiva di risparmio, un'iniezione del carburante è considerata utilizzata da tutti i sistemi moderni.

Nel motore, il sistema di iniezione è solitamente collegato al sistema di accensione e crea un sistema di accensione e iniezione combinata (ad esempio Fenix, sistema motronico). Il sistema di controllo del motore fornisce un'operazione di sistema coordinata.

Sistemi di iniezione di motori a benzina, tipi di sistemi di iniezione del carburante, vantaggi e svantaggi di ciascun tipo di motori a benzina Sistemi di iniezione

Nei motori a benzina, tali sistemi di alimentazione del combustibile sono utilizzati - iniezione diretta, iniezione combinata, iniezione distribuita (multipoint), iniezione centrale (monovosprisk).

Iniezione centrale. La fornitura di carburante in questo sistema è effettuata mediante un iniettore di carburante situato nel collettore di aspirazione. E dal momento che l'ugello è solo uno, questo sistema è chiamato un altro monofry.

Oggi, il sistema di iniezione centrale ha perso la rilevanza, quindi non sono forniti nei nuovi modelli dell'auto, ma in alcuni veicoli vecchi possono ancora essere trovati.

I vantaggi del monofry sono affidabili e semplicità. Con Contro di questo sistema includono elevato consumo di carburante e bassa ecologia del motore. Iniezione distribuita. Nel sistema di iniezione multipunto, viene fornita una fornitura di carburante separata per ciascun cilindro, dotato di un singolo ingresso del combustibile. TV, con questo, si verifica solo nel collettore di aspirazione.

Ad oggi, la maggior parte dei motori a benzina sono dotati di un sistema di fornitura di carburante distribuita. I vantaggi di tale sistema sono il consumo ottimale del carburante, elevata cordialità ambientale, necessità ottimale per il combustibile consumato.

Iniezione diretta. Uno dei sistemi di iniezione più progressiva e perfetta. Il principio del funzionamento di questo sistema si basa su una fornitura diretta (diretta) di carburante alla camera di combustione.

Il sistema di alimentazione del carburante diretto consente di ottenere una composizione di carburante di alta qualità di carburante in tutte le fasi del funzionamento del motore per migliorare il processo di combustione del gruppo del carburante, aumentare la potenza operativa del motore e ridurre il livello dei gas di scarico.

Gli svantaggi di questo sistema di iniezione sono un design piuttosto complicato e maggiori requisiti per la qualità del carburante.

Iniezione combinata. Due sistemi sono combinati nel sistema di questo tipo - iniezione distribuita e immediata. Di norma, viene applicato per ridurre le emissioni di componenti tossici e gas spessi, con il quale è possibile ottenere indicatori di ecologia motore elevati.

Sistemi di iniezione di motori diesel, tipi di sistemi, vantaggi e svantaggi di ciascun tipo di sistemi di iniezione del carburante diesel

I seguenti sistemi di iniezione sono utilizzati sui moderni motori diesel - il sistema ferroviario comune, il sistema di ugello pompa, un sistema con una distribuzione o una riga pompa del carburante di alta pressione (TNVD).

I più popolari e progressivi sono gli ugelli delle pompe e la ferrovia comune. TNVD è la componente centrale di qualsiasi sistema di alimentazione del motore diesel.
La fornitura di miscela di carburante nei motori diesel può essere eseguita nella camera preliminare o direttamente nella camera di combustione.

Attualmente, una preferenza è data a un sistema di iniezione diretta, che ha un aumento del rumore e un funzionamento meno regolare del motore rispetto alla fornitura alla camera preliminare, tuttavia, è garantita un indicatore più importante - efficienza.

Pompa-ugello del sistema. Questo sistema viene utilizzato per nutrire, nonché l'iniezione di una miscela combustibile sotto ugelli a pompa ad alta pressione. Una caratteristica chiave di questo sistema - in un dispositivo, due funzioni sono combinate - creazione di iniezione e pressione.

Lo svantaggio costruttivo di questo sistema: la pompa è dotata di un'unità costante dall'albero a camme motore (non disabilitato), che è in grado di portare a un rapido usura del sistema. Di conseguenza, i produttori preferiscono sempre più i sistemi ferroviari comuni.

Iniezione della batteria (ferrovia comune). Progettazione di miscela combustibile più avanzata per una varietà di motori diesel. In tale sistema, il carburante viene alimentato dalla rampa agli iniettori del carburante, che viene anche chiamato una batteria ad alta pressione, come risultato della quale il sistema ha formato un altro nome - l'iniezione della batteria.

Il sistema ferroviario comune prevede le seguenti fasi di iniezione: preliminare, principale e aggiuntivo. Ciò consente di ridurre le vibrazioni e il rumore del motore, apportare la procedura per il combustibile di auto-accensione più efficiente, ridurre le emissioni dannose.

CONCLUSIONI.

Per gestire i sistemi di iniezione su Dieselms, è prevista la presenza di dispositivi elettronici e meccanici. I sistemi meccanici consentono di controllare la pressione di esercizio, il momento e il volume dell'iniezione del carburante. I sistemi elettronici offrono un controllo più efficiente dei motori diesel in generale.