L'hub è un elemento del telaio del veicolo che fornisce il collegamento della ruota con l'asse. Grazie ai cuscinetti della ruota che fungono da collegamento intermedio tra l'asse e il mozzo, le ruote ruotano con una resistenza minima.

Costruzione e principio del funzionamento dei cuscinetti della ruota

I cuscinetti del hub sono una delle parti più caricate della macchina. Hanno una pressione dell'intera massa del veicolo, oltre a carichi multidirezionali che si verificano durante la guida su irregolarità, accelerazione e frenata. Pertanto, questi nodi presentano seri requisiti, poiché dipendono dalla sicurezza della corsa.

Nel design dell'auto negli hub applicare cuscinetti a rotazione. I tipi di cuscinetti sono diversi, anche se il loro design è identico. Sono costituiti da diverse parti:

• Separatore.
• Corpi rotolanti.
• Clip all'aperto e interno (anelli).

Gli anelli di cuscinetti stanno supportando superfici per corpi rotolanti, che sono collocati tra gli anelli. Con il suo anello interno, il cuscinetto si siede sull'asse e l'esterno è montato nel foro del hub.

Per distribuire uniformemente il rotolamento del corpo attorno alla circonferenza, viene utilizzato il separatore. Un altro compito del separatore è quello di eliminare il contatto dei dati degli organismi. Nella progettazione di alcuni tipi di cuscinetti hub, vengono inoltre utilizzati gli anters, che impediscono lo sporco e la polvere di entrare nel nodo. Tali nodi sono chiusi.

Varietà di cuscinetti hub

I corpi rotolanti nei cuscinetti del mozzo sono palle e rulli (conici o cilindrici). Le file rotonde possono essere una o due. Sono stati ottenuti radiali (rullo e palle cilindriche) e cuscinetti radialmente resistenti (rullo rastremato).

Per quanto riguarda i modelli moderni, l'ABS attrezzato, il cuscinetto dell'hub in essi è parte integrante dell'hub stesso. È chiuso e mantenuto, e la sua risorsa è identica alla durata della durata del veicolo. Quando viene emesso il nodo, è necessario modificare il gruppo del mozzo.

I cuscinetti a tipo radiale sono montati uno per uno sull'hub. Sono privi di manutenzione e chiusi, non fornisce la regolazione per loro, e possibile il backlash viene rimosso mediante atterraggio sull'asse e nell'hub con una forte tensione.

I cuscinetti radiali non testati non sono montati raramente su due sul hub. Tali nodi sono aperti e atterrano con una piccola tensione. Questo design consente di eseguire la regolazione per eliminare il backlash.

I cuscinetti resistenti ai radiali vengono utilizzati sull'asse slave e sullo shock radiale. Ad esempio, sul VAZ 2107 in anticipo sui mozzi sono montati su due cuscinetti conici e dietro una palla. E sul VAZ 2108, il componente cilindrico a due fila viene utilizzato davanti e il conico è montato sull'asse posteriore.

Vita di cuscinetti ruota, segni di usura, diagnostica

Per la durata del servizio dei cuscinetti influisce direttamente sulle caratteristiche dell'automobile, manutenzione tempestiva e qualità della produzione di nodi. Di norma, la risorsa portante è di centomila chilometri di chilometri. Movimento frequente in strade cattive, oltre a ignorare la regolazione per rimuovere i backlats (nei cuscinetti del tipo conico) comportano una usura migliorata di legami rotolanti, così come le loro tracce sul clima a. L'ingestione di sabbia e polvere riducono la risorsa dei cuscinetti.

Tuttavia, è impossibile consentire all'usura critica dei nodi, altrimenti il \u200b\u200brischio di distruzione del cuscinetto è appropriato, che è accompagnato da jamming le ruote o la sua rottura dall'asse. Il segno principale dell'usura dei cuscinetti hub è l'emergere di un ronzio distinto durante la guida dalla ruota. Con usura insignificante, il ronzio è tranquillo, ma nel tempo aumenterà. È possibile utilizzare l'auto con tali sintomi, tuttavia, è auspicabile eseguire la diagnostica dei cuscinetti della ruota il prima possibile e regolarli o sostituirli.

Segnale di usura critico - il verificarsi del crunch. Questo indica la distruzione del cuscinetto. Con queste caratteristiche, è impossibile utilizzare il veicolo e il nodo danneggiato deve essere sostituito.

La diagnostica dei cuscinetti dell'hub - L'evento non è difficile, ognuno può eseguirlo. È necessario appendere la ruota e girarlo per determinare se non ci sono subdings e marmellate. Quindi alzare la ruota, tenerlo giù e in cima. Il gioco su prodotti cilindrici radiali non è consentita, ma può essere presente ai cuscinetti resistenti ai radiali, ma è insignificante.

La piastra in prodotti cilindrici indica un forte usura e una necessità di sostituire, in quanto non regolamentati. Ma il backlash nei cuscinetti del tipo conico può essere eliminato.

Lavori di regolazione

Per condurre il lavoro di regolazione, i cacciaviti, il martello, il passaggio e il set di tasti standard di tasti. La regolazione su tutte le auto è in realtà identica e differisce solo in alcuni dettagli.

1. Sul hub che è necessario regolare, allentare i bulloni delle ruote.
2. Con il jack, pubblicare e rimuovere la ruota.
3. Approfittando del martello e del cacciavite, eseguire il cappuccio protettivo, montato nel centro del hub.
4. Usando il passaggio, piega i baffi del tappo e tiralo fuori.
5. Stringere il dado del mozzo finché non si fermi, quindi rimettere a ¼ di giro.
6. Controllare la facilità di rotazione del hub. Dovrebbe facilmente girare senza prigione.
7. Raccogli tutto e controlla il backlash.

Se, mediante regolazione, non è stato possibile eliminare il backlash o quando viene ruotato, si notano il crunch e il sottofluttivo, è necessario sostituire il cuscinetto.

Suggerimenti Profi, sfumature quando si sostituisce il cuscinetto del hub

La tecnologia di sostituzione del cuscinetto del mozzo non è complicata, tuttavia, richiede un'attrezzatura speciale - stampa o potente vibrazione idraulica. Un metodo con un hub che si intasa con un martello con un mentore non è adatto per lavorare con hub, poiché esiste un alto rischio di un nodo o danni al sedile del cuscinetto del mozzo.

Quando si installa il nuovo cuscinetto, prestare attenzione alla facilità del suo atterraggio. Il cuscinetto deve essere molto stretto nell'hub, e una piccola resistenza testimonia l'usura del luogo di atterraggio. In questo caso, l'hub è soggetto a sostituzione. Durante l'atterraggio del nuovo cuscinetto, prestare attenzione al suo centraggio, altrimenti, durante l'installazione, c'è il rischio che andrà a sbalzare e ferire la superficie del luogo di atterraggio. Maggiori informazioni sulla sostituzione del cuscinetto del hub puoi imparare da questo video.