Durante la creazione e la produzione di veicoli, gli ingegneri hanno costantemente migliorato il loro design, portandolo alla perfezione. Un ruolo significativo nel comfort, nella sicurezza e nella gestione dell'auto è svolta dalla sospensione. A proposito di lei e sarà discusso in questo articolo. Naturalmente, ogni tipo di sospensione non prenderemo in considerazione, in quanto non ci vorrà una pagina, ma si concentrerà solo sul più comune.
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Sospensione automobilistica
Al momento, tre tipi di sospensione sono più utilizzati: doppio compagno, multidimensionale e Macpherson.
Considerare ciascuna di queste specie in modo più dettagliato.
Doppia sospensione
La doppia sospensione è stata installata sulle auto negli anni '30 del secolo scorso.
Si compone di due leve triangolari, una di queste è attaccata al telaio ausiliario con l'aiuto di una cerniera, e il secondo di regola riposa sul corpo. Tra le leve, verticalmente, c'è una molla e un ammortizzatore telescopico.
La sospensione del condotto ha una serie di vantaggi innegabili:
-Il primo, il corpo è meno reagire alle irregolarità sulla strada;
- Il secondo, il livello di rumore nella cabina dalla sospensione di lavoro è minima. Naturalmente, questo tipo ha i suoi difetti: il servizio di una doppia sospensione costa molto più costosa, in realtà, come la sua produzione.
Sospensione multidimensionale
Vai alla sospensione multidimensionale.
Questo tipo è quasi il più comune per oggi.
Apparso negli anni '60 ed è stato originariamente stabilito sulle auto da corsa.
La "multi-dimensione" è composta da diverse leve (di solito 3), dove ognuna di esse esegue il suo compito.
La parte superiore trasmette lo sforzo trasversale e serve a collegare le ruote al sottoframe.
La leva posteriore "mantiene" una parte significativa del peso della macchina trasmessa attraverso la molla.
La leva longitudinale tiene la ruota dell'auto nella direzione desiderata lungo l'asse longitudinale.
C'è anche uno stabilizzatore responsabile della mancanza di rotoli durante la svolta.
1.Apper. 2. La stabilità trasversale è 3. Buona stabilizzatore di stabilizzatore trasversale 4. Leva a leva 5. Ruote 6. Leva superiore 7. Posizionare la leva inferiore 8. La leva inferiore 9. Braccio Dynamic Deflection Braccio 10. ammortizzatore 11. Mobili
Il vantaggio principale della sospensione multidimensionale è che la perfetta manipolazione e la fluidità del viaggio dell'auto è garantita.
Anche il rumore del lavoro di tale sospensione non infastidisce il conducente e i suoi passeggeri.
Per quanto riguarda le carenze, vale la pena notare la bassa durata delle "multi-dimensioni" durante il funzionamento dell'auto su strade con rivestimento di scarsa qualità.
Fondamentalmente, questo tipo di sospensione si è dimostrata perfettamente.
Sospensione Macpherson.
Il prossimo e ultimo tipo di sospensione, considerato in questo articolo, ha molti nomi: MacPherson, sospensione su rack guida, "candela oscillante".
Questo tipo di sospensione è più spesso installato sull'asse anteriore dell'auto. Sembra una "candela oscillante" come segue.
La leva dalle ruote sinistra e destra è attaccata al sottoframe.
D'altra parte, la leva è collegata a un pugno girevole con un supporto a sfera.
Che a sua volta consente alla ruota di ruotare e collegarsi attraverso una cerniera con un volante.
Naturalmente c'è un ammortizzatore e una molla, che insieme è chiamato un contatore di assorbimento degli urti.
Presenta anche uno stabilizzatore di stabilità trasversale che protegge il corpo dell'auto da rotoli non necessari a turno.
La sospensione di Macherson ha acquisito una grande popolarità grazie alla semplicità del design e alla sua grande corsa, che ha ridotto il numero di guasti.
Allo stesso tempo, la "candela oscillante" non può essere vista su macchine sportive e costose macchine premium, poiché le sue caratteristiche del design portano a un cambiamento significativo nel crollo delle ruote.
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