La frizione della macchina è una delle componenti strutturali più basilari del veicolo. Il suo scopo principale è una disconnessione a breve termine del motore dalla trasmissione e la loro connessione liscia tra loro quando si cambiano le trasmissioni. frizione Automotive protegge anche i componenti di trasmissioni da sovraccarichi. Questo elemento strutturale è situato tra il motore e il PPC.

Dispositivo frizione, principio della frizione per auto

Elementi frizione:

1. Albero PPP primario.
   
2. il volano del motore.
   
3. Spina di spegnimento della frizione.
   
4. Checkpoint Carter.
   
5. Leve di scorrimento.
6. Cambio ingranaggio.
   
7. Cuscinetto di rilascio.
   
8. Disco di pressione.
   
9. Sorgenti.
   
10. campana della frizione.
    
11. Carter frizione.

Per comprendere lo scopo della frizione, si dovrebbe confrontare il funzionamento del motore con un tale concetto di "traffico". Se si immagina che il volano del motore è direttamente collegato al ponte che porta del conducente, poi, quando si avvia il motore, la vettura dovrebbe andare immediatamente. Di conseguenza, di fermare la macchina, è necessario per attutire il motore. È per questo che ci vuole una frizione che consente di ottenere energia dal motore all'inizio del movimento o interrompere questo processo di arresto dell'azionamento.

La frizione classica composto da slave e la pressione dischi, nonché un'unità che li rende premere o scollegare tra loro. Questo disegno è racchiuso nell'involucro, che è saldamente fissata al volano motore. disco scopo è piuttosto voluminoso e anche saldamente fissato alla carcassa. Vale la pena notare che il disco slave è molto più sottile e si trova sulle asole della principale (primario) dell'albero della macchina CAT. Slot sono responsabili di fornire la sua mobilità lungo l'asse dell'albero, come pure per un gancio solidale ad un albero. Come per il disco di pressione, non ha tale gancio con un riduttore.

Nella posizione operativa normale, la pressione e dischi condotti sono premuti tra loro con potenti molle attraverso leve e glassa cuscinetto. Di conseguenza, a causa della forza di attrito tra questi dischi, una coppia viene trasmessa all'albero primario del punto di controllo dal volano. Se si prende il disco pressione dallo slave, la coppia viene interrotto dal motore e la cessazione della rotazione del disco slave con l'albero.

Scollegare i dischi è realizzato con una spina di frizione che assomiglia altalene per bambini con il proprio genere. La forcella stessa viene attivato dalla catena delle leve ed il pedale della frizione, che si trova nel pozzetto.

Prima di avviare un motore, l'automobilista preme il pedale della frizione, agendo sulla spina per trazione e forzando le sue estremità opposte per muoversi rispetto al centro nei lati opposti. La fine della spina mette la pressione sul cuscinetto di rilascio, che, attraverso le leve, rende le molle che hanno pressione sul disco di pressione. Quest'ultimo è separato dal disco slave, che interrompe la trasmissione della coppia. Di conseguenza, quando il pedale della frizione è stato spremuto e il motore in esecuzione, solo il volano ruota. Per iniziare a muoversi, è necessario rilasciare agevolmente la frizione, motivo per cui la spina smetterà di fornire il suo effetto sul cuscinetto della pressione, che, a sua volta, ammorbidire la pressione sulle leve. Quindi le molle inizieranno a spremere, come risultato della quale saranno aggiunti i dischi slave e pressostipendenti al volano. Poiché l'unità slave è saldamente attaccata alle fessure dell'albero primario del cambio, la coppia dal motore verrà trasmessa alla trasmissione delle ruote drive e il veicolo inizierà a muoversi.

Va notato che ci sono due tipi di unità frizione - idraulica e meccanica. La versione meccanica è il più facile nel lavoro della frizione auto. In questo caso, l'automobilista, premendo il pedale, ha un effetto sulla forcella di adesione mediante spinta e cavi. L'opzione idraulica fornisce un pistone con liquido. Molto spesso è usato su camion pesanti per facilitare il lavoro del guidatore.

Che presa sulla macchina, classificazione delle frizioni per passeggeri e camion

A seconda del design della frizione, ci sono tali tipi - elettromagnetico, attrito e idraulico.

La variante della frizione di attrito esegue la trasmissione della coppia usando la forza di attrito. L'adesione della specie elettromagnetica è controllata da un campo magnetico. Nella forma di realizzazione idraulico, la comunicazione è fornita di un flusso di fluido.

Il tipo di frizione di frizione è il più comune. A seconda del numero di dischi, tali tipi di frizione di attrito si distinguono - multi-disco, un pezzo e due disco.

La frizione è bagnata e asciutta. Nella frizione secca, si presume che funzioni dischi in attrito secco. La frizione bagnata comporta il funzionamento dei dischi nel liquido.

Di norma, le auto moderne sono dotate di una frizione a secco singola. Tutti i componenti della frizione si trovano nel basamento, che è collegata al motore con i bulloni.

frizione idraulica. Hydromefta, dove avviene la trasmissione del momento rotante dalla pressione idrodinamica del fluido, che circola tra i componenti principali e slave, è chiamato frizione idraulica.

Hydromefta non si applica sui veicoli come una frizione indipendente, in quanto non è in grado di fornire arresto assoluto, che complica notevolmente il cambio di marcia. Come risultato, quando si applica hydrumufts, una frizione ad attrito è installato con esso, che è destinato per la commutazione di marcia. Allo stesso tempo, molle di pressione più morbide e plastica sono montati in frizione, che rende più facile per spegnere la frizione.

presa elettromagnetica. L'impugnatura è considerato elettromagnetica se la compressione degli elementi principali e slave viene effettuata per mezzo di forze elettromagnetiche. frizione elettromagnetica è costantemente in condizione aperta.

Carico e passeggeri auto con un motore potente sono dotati di frizione a doppio disco, che, con una dimensione costante, trasferimenti coppia significativamente più grande, e fornisce anche una risorsa di costruzione molto più grande. Questo risultato è ottenuto attraverso l'uso di due dischi slave al centro della quale si trova. Come risultato, quattro superfici di attrito sono stati ottenuti.

malfunzionamenti frizione, segni di malfunzionamento della frizione

1. La frizione non è completamente incorporato ( "pozzi") come risultato di molatura o usura delle pastiglie di filatura del disco slave, guasti di molle, ampiezza insoddisfacente della pedalata. Per eliminare questo malfunzionamento, sostituire il disco slave, rimuovere i dischi sui dischi, modificare i nodi di trasmissione difettosi.
   
2. La frizione non è completamente disattivato ( "porta") come risultato di una piuttosto grande frizione funzionamento libero, un guasto molle, l'avvertimento disco schiavo o un posizionamento non conforme del disco pressione. Per eliminare questo malfunzionamento della frizione, l'aria deve essere rimosso dal motore idraulico, regolare la corsa libera del pedale, per sostituire i dischi e le molle non lavorativi.
   
3. Il liquido dei freni è adatto nell'unità arresto frizione, che è possibile dalle principali e di lavoro cilindri, nonché nei tubi di collegamento. Per risolvere un malfunzionamento, per visivamente il posto perdite e cambiare per nuovi nodi difettosi, poi la pompa completamente i dispositivo idraulico.
   

Suggerimenti Profi, come prevenire il malfunzionamento della frizione

Per evitare che i difetti della frizione sono stati discussi sopra, è sufficiente aderire alle semplici regole di funzionamento. Quando la frizione funziona, è necessario controllare periodicamente il livello del liquido dei freni nel serbatoio. Se il livello è inferiore alla norma, assicurati di ripristinarlo.

Il livello ridotto di liquido frenante o la regolazione errata della frizione è in grado di portare al fatto che la trasmissione sulla tua auto sarà difficile da accendere o interrompere affatto incorporato. Quando si sposta, il conducente deve spremere e rilasciare costantemente il pedale della frizione, che costringe la superficie del disco slave con grande potenza per strofinare il disco di pressione e il volano, come risultato, naturalmente, con il tempo, le superfici laterali del disco slave usura. Questo è un processo ordinario, che è previsto dal design della macchina. Qualsiasi macchina richiede attenzione a te stesso. In media, con il corretto funzionamento della frizione, la sostituzione del disco condotta è necessario dopo 80.000 chilometri di guida.